Raw Footage: Spain Train CRASH Near Santiago De Compostela | Accidente Tren en España (http://www.youtube.com/watch?v=o32nxuHshv4#)
http://youtu.be/qUl6bumdjMI (http://youtu.be/qUl6bumdjMI)
кросс-пост
Давайте, в этой теме размещать информацию о достопримечательностях Украины. Итак,
Туннель любви
(http://photoload.ru/data/8a/37/72/8a37727dfb33ddd83714cd552a08f80f.bmp)
Над брошенными железнодорожными путями возле поселка Клевань, что в Ровенской области, выросла ограда из деревьев, которая образовала вдоль путей зеленый коридор под романтическим названием "Туннель любви". У природы свои собственные законы и со временем она умело наводить порядок в местах, где раньше активно похозяйничали люди.
Ранее по этой железнодорожной ветке время от времени проезжали поезда, однако вскоре путь окончательно забросили и перестали подрезать ветки. Поэтому природа создала здесь свой ландшафтный дизайн - коридор длиной примерно в километр.
(http://photoload.ru/data/71/db/73/71db73845414918d204683edde500c21.bmp)
Весной, летом и осенью, когда вокруг шпал вырастают зеленые стены и потолок, это волшебное место привлекает романтиков со всей страны. Посещение "Туннеля любви" уже стало считаться хорошей приметой.
http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=18709.msg18709#msg18709 (http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=18709.msg18709#msg18709)
http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=37146.msg37279#msg37279 (http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=37146.msg37279#msg37279)
Це не залізниця. Це звичайний трамвай в Києві. Такий пейзаж за вікном хвилин 20-25.
Spoiler
(http://s004.radikal.ru/i207/1307/03/22255b4859c5.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i407/1307/63/1a2b52025270.jpg)
(http://i037.radikal.ru/1307/e5/c0249232f73e.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i710/1307/c2/44f401e694cb.jpg)
(http://i022.radikal.ru/1307/e8/4130aad3be81.jpg)
Пуща?
В Одессе подобного много, причем на однопутке
Евпатория еще рулит.
Цитата: admin від Серпень 01, 2013, 08:54:55
Пуща?
я в 6 років лежав в лікарні в Пущі Водиці, наче і процедур не робив, і хорошого було дуже мало, але якраз про хороші спогади вирішив і написати.
Поряд був трамвай, розвагою було або кататися, або дивитися як вони їздять. Також цікаво було тоді класти шишки на рейси і дивитися, як вони стають плоскими, і здаєть пару раз клали і монети.
Ще пам'ятаю любителів безкоштовного проїзду, які чіплялися ззаду трамвая.
Місце саме по собі непогане, хотілося б поїхати туди, щоб побачити, що там зараз, і що змінилося за 18 років?!
Для меня один из экзотических способов добраться в Киев. Городской маршрут Ирпень-Гостомель, пешочком и трамвай на Контрактовую.
Поздравляю всех причасных к железной дороге с Днем Железнодорожника.
Нам (радиолюбителям) железная дорога интересна тем, что работу железнодорожных радиостанций можно слушать на коротких волнах на частоте 2130 кГц.
По-крайней мере, владельцы Дегенов и Тексанов с непрерывным диапазоном КВ могут ее прослушать.
http://russos.livejournal.com/1041938.html (http://russos.livejournal.com/1041938.html)
«Газпром» | Бованенковская железная дорога
Железнодорожный тоннель под Босфором начал работу в тестовом режиме
http://www.itar-tass.com/c11/831206.html (http://www.itar-tass.com/c11/831206.html)
Заблудившийся поезд вместо Запорожья привез людей в Днепропетровск
http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/Zabludivshiysya-poezd-vmesto-Zaporozhya-privez-lyudey-v-Dnepropetrovsk-453083.html (http://www.segodnya.ua/regions/dnepr/Zabludivshiysya-poezd-vmesto-Zaporozhya-privez-lyudey-v-Dnepropetrovsk-453083.html)
Совсем забухали
дрон, вспомнился фильм "Ирония судьбы".
Думаю новый неопытный диспетчер был... вот и запутался, какой это поезд... Тем более там из-за ремонтов поезда опаздывают или идут хрен знает как в обход....
ну УЗ могла хотя бы посадить на другие поезда к Запорожью и другие города...
бред журналистов
пассажиров посадили в тот же поезд и отвезли куда надо
по крайней мере на форумах жд, коим я доверяю больше чем сранным журналюгам, так написано
ЦитатаНа Приднепровской железной дороге не отрицают, что инцидент с заблудившимся поездом имел место, однако сообщают, что пассажиров в конце концов доставили до пункта назначения
Как стало известно «Днепропетровск. Комментарии» из сообщения пресс-службы ПЖД, Приднепровская железная дорога приносит извинения пассажирам поезда № 120 Львов - Запорожье за досадный инцидент, который произошел 7 августа 2013.
Из-за внеплановых ремонтных работ 7 августа пассажирский поезд № 120 должен был курсировать своим привычным маршрутом, однако отправился временным, измененным.
Отклонение от маршрута исправили на станции Верховцево, откуда поезд был оперативно возвращен на заявленный на этот день маршрут.
Также сообщается, что никаких попыток высадить пассажиров, чтобы они добирались до нужных им населенных пунктов самостоятельно, со стороны работников железной дороги не было.
Все пассажиры поезда № 120 Львов - Запорожье доставлены на конечные станции своего путешествия согласно приобретенным билетам.
Приказом начальника Приднепровской железной виновных в данном инциденте поездные диспетчеры Днепропетровской дирекции железнодорожных перевозок были привлечены к дисциплинарной ответственности, говорится в сообщении ПЖД.
http://dnepr.comments.ua/news/2013/08/10/142451.html (http://dnepr.comments.ua/news/2013/08/10/142451.html)
ПЖД объяснила почему поезд Львов-Запорожье направили в Днепропетровск
Приднепровская железная дорога (ПЖД, Днепропетровск) приносит извинения пассажирам поезда №120 Львов-Запорожье, который 7 августа ошибочно был отправлен в Днепропетровск, передает пресс-служба ПЖД.
Из-за внеплановых ремонтно-путевых работ на участке Запорожье - Кривой Рог традиционный маршрут данного поезда (через Кривой Рог, Апостолово, Марганец и Никополь) на отдельные даты августа был изменен на путь через Днепропетровск-Южный и Синельниково-1, о чем пассажиров оповещали в билетных кассах. 7 августа пассажирский поезд №120 должен был курсировать по своему обычному маршруту, однако отправился по временному, измененному.
Отклонение исправили по станции Верховцево, откуда поезд был оперативно возвращен на заявленный в этот день маршрут.
"По дороге в Запорожье железнодорожники принимали меры по максимально возможному с учетом безопасности движения сокращению опоздания поезда №120 на промежуточных и конечной станциях следования. Никаких попыток высадить пассажиров, чтобы они добирались до нужных им населенных пунктов самостоятельно, со стороны работников железной дороге не было", - отмечается в сообщении.
Приказом начальника ПЖД виновные в данном инциденте поездные диспетчеры Днепропетровской дирекции железнодорожных перевозок были привлечены к дисциплинарной ответственности.
Вот ссылки с разными вариантами расписания поезда №120 Львів Запоріжжя
http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=1142&by_id=1 (http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=1142&by_id=1)
http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=45603&by_id=1 (http://www.uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=45603&by_id=1)
Spoiler
(http://images.vfl.ru/ii/1376321295/f592975a/2878192.png)
(http://images.vfl.ru/ii/1376321297/f8e88a1d/2878193.png)
Также есть разные варианты графика в обратную сторону, и так бывает на время окон, для ремонтных работ.
В Днепропетровске столкнулись трамвай и тепловоз (ФОТО)
http://www.056.ua/news/364166 (http://www.056.ua/news/364166)
ЧМЭ3 отделался небольшими вмятинами. По сравнению с трамваем - он просто бронепоезд.
Авария в Испании: новая запись разговора машиниста
http://www.bbc.co.uk/russian/international/2013/09/130906_spain_train_crash.shtml (http://www.bbc.co.uk/russian/international/2013/09/130906_spain_train_crash.shtml)
Сегодня случилас авария в Украине на ЖД, на Юго-Западной дороге ст. Бортничи, там движения нет, но теперь должны были сделать габарит по второму пути.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global/112/incident/14648710/?frommail=1 (http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global/112/incident/14648710/?frommail=1)
http://glavred.info/stolica/chp-pod-kievom-v-bortnichah-soshel-s-relsov-vagon-gruzovogo-poezda-258098.html (http://glavred.info/stolica/chp-pod-kievom-v-bortnichah-soshel-s-relsov-vagon-gruzovogo-poezda-258098.html)
Как люди живут внутри железнодорожного кольца
http://ru.tsn.ua/video/video-novini/v-moskve-celyy-rayon-uzhe-polveka-zhivet-bez-gaza-vody-otopleniya-magazinov-i-metro.html?type=3 (http://ru.tsn.ua/video/video-novini/v-moskve-celyy-rayon-uzhe-polveka-zhivet-bez-gaza-vody-otopleniya-magazinov-i-metro.html?type=3)
ИС/ИС+
Донецким ИС+ добавляют остановки (с нового графика) на Дарнице и в Лозовой. Время хода +8 минут.
РП
За даними МЖА з 28 жовтня:
КИЕВ (КИЕВ-ПАССАЖИРСКИЙ ) 18:26 00 0 км
КАРАВАЕВЫ ДАЧИ 18:31 0001 18:32 00 3 км
КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ 18:36 0001 18:37 00 7 км
ВИШНЕВОЕ 18:43 0001 18:44 00 13 км
БОЯРКА 18:52 0001 18:53 00 23 км
ФАСТОВ 1 19:24 0002 19:26 00 64 км
УСТИНОВКА 19:44 0001 19:45 00 82 км
БЕЛАЯ ЦЕРКОВЬ 19:57 0001 19:58 00 98 км
РОТОК 20:05
ВОРОЖБА ― ФАСТОВ 1
ВОРОЖБА 17:14
........................................
ДАРНИЦА 21:55 0003 21:58 00 282 км
ВЫДУБИЧИ 22:06 0002 22:08 00 289 км
КИЕВ МОСКОВСКИЙ 22:13 0001 22:14 00 291 км
КИЕВ-ПАССАЖИРСКИЙ 22:22 0003 22:25 00 296 км
КИЕВ-ВОЛЫНСКИЙ 22:38 0001 22:39 00 303 км
ВИШНЕВОЕ 22:46 0001 22:47 00 309 км
БОЯРКА 22:55 0001 22:56 00 319 км
ФАСТОВ 1 23:28
Пригород Юго-Западной
ПРОВЕДЕНИМ МОНIТОРИНГОМ НАСЕЛЕНОСТI ПРИМIСЬКИХ ПОIЗДIВ 15.10.13 ДО
ВIДМIНИ ВНОСЯТЬСЯ ЗМIНИ В ДIЮЧИЙ РОЗКЛАД НА ЗИМОВИЙ ПЕРIОД:
ВIДМIНИТИ ЗУПИНКИ:
З.П. ТРУБIЖ: П НР 6902, 6906,6912,6916,
6920,6932,6907,6911,6917,6921,6925
З.П. ГРИГОРО-IВАНIВКА: П НР 6912, 6916, 6920,6911
З.П. КВIТНЕВИЙ: П НР 6932,6901,6912,6928
З.П. ЯЛИНКА: П НР 6932
З.П. ДОСЛIДНА: П НР 6930 6929
З.П. НОВОБIЛИЧI: П НР 6601, 6607, 6637,6628,6632,6638
З.П. ХУТIР-ГАЙ: П НР 6628,6632,6638,6601,6605,6635,663Ч
З.П. КIЧЕЕВЕ: П НР 6601, 6637
З.П. МАКIЙЧУКОВЕ : П НР 6601,6605
З.П. ПIСКИ: П НР 6637,6638
З.П. МАЛЮТЯНКА: П НР 6031,6035,6006,601Ч,6028,603Ч
З.П. ШЛЯХОВА: П НР 6031,6037,6028
З.П. КОРЧI: П НР 6031,6037,6006,6028
З.П. 888 КМ: П НР 6009,6037,6028
З.П. ВИШНЯКИ: П НР 6028,6037,6006,601Ч
З.П. СОРОЧИЙ БРIД: П НР 6009,6035,601Ч,603Ч
З.П. СНIТИНКА: П НР 6007, 6031,6037,6028, 6006,603Ч
З.П. 78 КМ: П НР 6808, 6812, 6801,6821
З.П. РАНКОВИЙ: П НР 6803, 6821
З.П. СТАДИЦЯ, ДЕСЕНКА, САЛЬНИЦЬКИЙ: П НР 6308
З.П. САХАРНИЙ КАМIНЬ, ЦЕМЕНТНИК: П НР 63Ч5
ВIДМIНИТИ КУРСУВАННЯ:
П НР 625Ч/6255 КОЗЯТИН-БЕРДИЧIВ-КОЗЯТИН
П НР 6ЧЧ2/6ЧЧ1 ЖИТОМИР-КОРОСТИШIВ-ЖИТОМИР
ВСТАНОВИТИ КУРСУВАННЯ:
П НР 6315/6316 ЖМЕРИНКА-ВАПНЯРКА-ЖМЕРИНКА ПО 5,7 ДНЯМ ТИЖНЯ ЗАМIСТЬ
Ч,5,6,7 ДНIВ ТИЖНЯ
П НР 6351/6352 ГРЕЧАНИ-ЛЕНКIВЦI-ГРЕЧАНИ ПО 1,2,5,6,7 ДНЯМ ТИЖНЯ
ЗАМIСТЬ ЩОДЕННО
П НР 6Ч91/6Ч9Ч ФАСТIВ-ЖИТОМИР-ФАСТIВ ЩОДЕННО КРIМ ВIВТОРКА
П НР 6Ч11/6Ч1Ч ЖИТОМИР-НОВОГРАД-ВОЛИНСЬКИЙ-ЖИТОМИР ПО 7 ДНЯМ ЗАМIСТЬ
3,5,7 ДНIВ ТИЖНЯ
П НР 6Ч61/6Ч62 КОРОСТЕНЬ-ЖИТОМИР-КОРОСТЕНЬ ЗАМIСТЬ КОРОСТЕНЬ-КОЗЯТИН-
КОРОСТЕНЬ ПО 2,Ч ДНЯМ ТИЖНЯ
П НР 601Ч ФАСТIВ-КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ ЩОДЕННО КРIМ 6,7 ДНIВ ТИЖНЯ
П НР 6015 КИIВ-ФАСТIВ ЩОДЕННО КРIМ 6,7 ДНIВ ТИЖНЯ
П НР 6026/6027 ФАСТIВ-КИIВ-ФАСТIВ ЩОДЕННО КРIМ 6,7 ДНIВ ТИЖНЯ
ВСТАНОВИТИ ОБIГ:
П НР 6903 ПIД П НР 6007 ЗI СТ. КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ ПО 6,7 ДНЯМ ТИЖНЯ
ДЛЯ ПОКРАЩЕННЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ ПАСАЖИРIВ З 22.09.13 ПРИМIСЬКИЙ П НР
6Ч11/6Ч1Ч ЖИТОМИР-НОВОГРАД-ВОЛИНСЬКИЙ-ЖИТОМИР ЗАБЕЗПЕЧИТИ КУРСУВАННЯ
У СКЛАДI 6-ТИ ВАГОНIВ.
ДЛЯ ВИВЧЕННЯ ПАССАЖИРОПОТКУ З 18 09 13 ДО ВIДМIНИ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИЙ П НР 852 ФАСТIВ-КИIВ ПО 1 2 3 Ч 5 ДНЯМ ТИЖНЯ З
НАСТУПНИМ РОЗКЛАДОМ
ФАСТIВ 6 51 СОРОЧИЙ БРIД 7 00 МОТОВИЛIВКА 7 12 ВАСИЛЬКIВ 7 23 БОЯРКА
7 Ч1 ВИШНЕВЕ 7 53 КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ 7 59-8 00 КАРАВАЕВI ДАЧI 8 0Ч/05
КИIВ-ПАС 8 10
СХЕМА ПРОДАЖУ КВИТКIВ СКЛАД РПЧ-8 ФАСТIВ 3 КЛАСУ ВАГОН НР -1 10-
МIСЦЬ 79 ВАГОН НР-2 Ч 5 7 9-МIСЦЬ 105 ВАГОН НР 3 6 8 МIСЦЬ ДЛЯ
СИДIННЯ
ПРИ ЦЬОМУ З 18 09 13 ДО ВIДМIНИ ВIДМIНЯЕТЬСЯ РЕГIОНАЛЬНИЙ П НР 816
ФАСТIВ-КОНОТОП НА ДIЛЬНИЦI ФАСТIВ-КИIВ ПО 1 2 3 Ч 5 ДНЯМ ТИЖНЯ
ПРИЗНАЧИТИ З 18 09 13 ДО ВIДМIНИ
П НР 816 БОРЩАГIВКА-ТЕХНIЧНА-КОНОТОП ПО 1 2 3 Ч 5 ДНЯМ
ТИЖНЯ БОРЩАГIВКА-ТЕХ 1Ч 52 КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ 15 00-07
ДАЛI ДIЮЧИМ РОЗКЛАДОМ
П НР 5Ч03 КИIВ-ПАС-БОРЩАГIВКА-ТЕХ ПО 1 2 3 Ч 5 ДНЯМ ТИЖНЯ
КИIВ-ПАС 9 06 БОРЩАГIВКА-ТЕХ 9 2Ч
П НР 816 ФАСТIВ-КОНОТОП ПО 6 7 ДНЯМ ТИЖНЯ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ ЗУПИНКА ПО
З.П. КАРАВАЕВI-ДАЧI 15.11/15.12
П НР 8Ч9/850 КИIВ-РОТОК ЗУПИНКУ ПО СТАНЦII ВАСИЛЬКIВ 18 56/18 57
Покращення. :evil:
Расписание поездов в Крым изменилось
С 30 сентября прекращает курсирование поезд «Черновцы - Симферополь»
С 1 октября график движения поездов в Крым изменится. Как пояснили в Республиканском комитете по транспорту и связи, ночной скорый фирменный поезд №81/82 «Харьков - Симферополь» будет курсировать через день: из Харькова - по нечетным числам, из Симферополя - по четным
«С 29 сентября прекращает курсирование поезд №256/255 сообщением «Львов - Симферополь», а также будет отменено курсирование беспересадочного вагона №28 сообщением «Ужгород - Симферополь», - сообщили в Рескомтрансе.
Кроме того, с 30 сентября прекращает курсирование поезд №296/295 «Черновцы - Симферополь».
По информации Рескомтранса, зимний график движения поездов действует с октября по май.
http://news.guru.ua/news/336746/Raspisanie_poezdov_v_Krym_izmenilos_.html (http://news.guru.ua/news/336746/Raspisanie_poezdov_v_Krym_izmenilos_.html)
А причём тут покращення? лишь бы втулить куда угодно
Зимой пасспоток в Крым куда меньше
Цитата: admin від Вересень 19, 2013, 21:23:55
А причём тут покращення? лишь бы втулить куда угодно
Зимой пасспоток в Крым куда меньше
Пассажиропоток падает зимой в направлении Крыма, это понятно, но зачем убирать прицепной вагон Ужгород-Симферополь.
Мне лично надо в Крым, в октябре ехать, и меня эта новость не радует. Этот вагон всегда почти полный ходит.
прицепной вагон это не критически.
УЗ вобще взяла курс на их удаление
можно и с пересадкой поехать
УЗ с таким успехом вообще прекратить пассажирские перевозки.
Прицепной вагон это не критично, но тем не менее без него не удобно.
И да нет. Отцепка и прицепка отдельного вагона, это ещё тот геммор, со своей добавочной стоимостью, От него кто угодно хочет избавится.
Не только в Крым сокращают поезда. Например, через Николаев сократили:
109 Херсон - Львов - с 28/05/2013 по четным, при двух нечетных 30, 2, 4 и
110 Львов - Херсон - с 27/05/2013 по нечетным, при двух нечетных 29, 1, 3;
317 Запорожье - Одесса - с 25/05/2013 по нечетным, при двух нечетных 27, 29, 1, 3 и
318 Одесса - Запорожье - с 26/05/2013 по четным, при двух нечетных 28, 30, 2, 4.
Это только то, что я знаю или помню - ранее эти поезда ходили ежедневно, во всяком случае, несколько лет назад. В прошлом году ездили в Трускавец и пришлось ехать 26-м Одесса - Львов, так как в день отъезда его не было. А в 2010 году после снежной и холодной зимы, когда одесская трасса была в плохом состоянии, в Одессу и обратно несколько раз ездили запорожским - тогда он был ежедневно.
Трускавец - в 2000 году ездил поездом 41 Днепропетровск - Трускавец со Знаменки - сейчас его маршрут сократили до Львова. В Трускавце остался только один поезд на Киев - многие из санатория после ужина ехали на него. А электрички на Львов тоже сократили - осталось 4 рейса в день.
Когда отец служил в Кировоградской области, с 1992 года, когда он перевелся из России, ездили поездом Николаев - Киев, еще действовала ближайшая к части станция Цыбулево, садились и выходили, остановка 2 минуты. Затем ее закрыли и останавливаются только электрички. Стали ездить через Знаменку, сначала Санкт-Петербург - Херсон, кстати, он тоже сначала в Цыбулево останавливался и заходил в Знаменку, затем перешли на Харьков - Херсон. И в Одессу со Знаменки ездили поездом 637/638 Знаменка - Одесса. Правда, заполнялся он в Кировограде, а на участке Знаменка - Кировоград шел почти пустой, то же самое и обратно - почти все в Кировограде выходили. Он ходил ежедневно, во всяком случае, до 2004 года точно, когда отец на пенсию ушел. Затем, последние годы был через день, а сейчас это вообще поезд Черкассы - Одесса:
637 Черкассы - Одесса - 25/05-15/09/2013 ежедневно; с 19/09/2013 по 3, 7, 11, 15, 19, 23, 27 числам каждого месяца; 18, 20, 22, 24, 26, 28/09/2013 и
638 Одесса - Черкассы - 25/05-18/09/2013 ежедневно; с 20/09/2013 по 4, 8, 12, 16, 20, 24, 28 числам каждого месяца; 19, 21, 23, 25, 27, 29/09/2013
Расписание брал с http://poezda.org.ua/ (http://poezda.org.ua/)
Большенство поездов на электротяге убычны, а в дизельных краях, привет Николаеву, ужасно убыточно. Добавьте к этому что государство не выполняет обязательства по закупке вагонов (вагоны стареют и выходят из строя) и выплате дотаций ( цена то не коммерческая)...любуемся картиной маслом
ЦитатаУкрзалізниця пропонує передбачити у проекті Державного бюджету на 2014 рік кошти на придбання нових пасажирських вагонів та приміських поїздів
З метою покращення рівня комфортності перевезень пасажирів, враховуючи ступінь фізичного зносу та морально-технічної застарілості переважної більшості пасажирських вагонів, вимушена експлуатація яких спричиняє дискомфорт для пасажирів та репутаційні ризики, а також зважаючи на послідовну реалізацію взятих зобов'язань щодо зменшення рівня зносу основних фондів залізничної галузі, Укрзалізниця подала свої пропозиції до проекту Державного бюджету на 2014 рік.
Зокрема, на оновлення пасажирського рухомого складу у держбюджеті 2014 року пропонується передбачити 5,934 млрд грн. На ці кошти для пасажирів можна закупити 300 купейних вагонів для курсування в міждержавному та внутрішньому сполученнях, 100 плацкартних вагонів, 52 вагони типу СВ, 41 пасажирський вагон, пристосований для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями (інвалідів-візочників) та 7 спеціалізованих вагонів.
На придбання рухомого складу для приміських перевезень Укрзалізниця запропонувала запланувати у державній казні понад 4,05 млрд грн. Ці кошти необхідні на закупівлю 39 електропоїздів та 10 дизель-поїздів.
Серед об'єктів залізничної інфраструктури, на які пропонується виділити державні інвестиції, це електрифікація дільниці Ворожба – Люботин Південної залізниці (225 км експлуатаційної довжини), будівництво шляхопроводів - транспортних розв'язок на двох рівнях на перетині автомобільних доріг із залізничними коліями, та реконструкція підпірних стінок на дільниці Хриплін-Рахів-Держкордон Львівської залізниці (Закарпатська обл.), що необхідно для утримання колії по лівому березі річки Тиса та захисту залізничного полотна від розмивів.
Крім того направлені пропозиції до Мінінфраструктури України щодо виділення бюджетних коштів на будівництво автомобільної складової залізнично-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у м. Києві в сумі 455,6 млн грн.
Послідовна реалізація завдання з підвищення якості та комфорту пасажирських перевезень, виконання пунктів Національного плану дій на 2013 рік, 2014 роки, Програми з активізації економіки дозволили б розпочати такий необхідний процес оновлення парку пасажирських вагонів.
Нагадаємо, у 2013 Укрзалізниця очікує на виконанні завдань, окреслених у Національному планом дій на 2013 рік щодо впровадження Програми економічних реформ на 2010-2014 роки «Заможне суспільство, конкурентоспроможна економіка, ефективна держава» (пункт 177.1), яким передбачено придбання за кошти державного бюджету рухомого складу вітчизняного виробництва для перевезення пасажирів: 200 купейних вагонів, 41 пасажирський вагон з місцями для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями та 7 спеціалізованих вагонів, 75 вагонів моторвагонного рухомого складу для здійснення приміських перевезень. На сьогодні кошти ще не виділені.
За період Незалежності України кошти на придбання вагонів та локомотивів для перевезення пасажирів із Державного бюджету не виділялись.
Довідково:
Укрзалізниця, як національний залізничний перевізник, докладає максимум зусиль для надання якісних послуг пасажирам та забезпечення комфортних умов подорожі. Однак без державних інвестиційних видатків власних коштів на капітальні інвестиції в оновлення рухомого складу та утримання залізничної інфраструктури у галузі не вистачає. На сьогодні стан наявного пасажирського рухомого складу підійшов до критичної межі через те, що основна кількість вагонів побудована у 1965-1991 роках.
З 1992 року залізницями за власні кошти закуплено лише 561 вагон. За роки незалежності України кошти на придбання пасажирських вагонів за рахунок держбюджету не виділялись.
При нормативному терміну служби 28 років, середній вік пасажирських вагонів складає 27,5 роки, ступінь їх зносу становить 86%.
Враховуючи ситуацію, що склалась, вже з наступного року, Укрзалізниця вимушена буде щороку виключати з інвентарного парку від 500 до 700 вагонів, оскільки вони вичерпають свій ресурс експлуатації.
Ст.10 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачає, що «придбання залізничного рухомого складу для перевезень пасажирів у поїздах далекого слідування та місцевого сполучення здійснюються у встановленому порядку за рахунок коштів Державного бюджету України в межах лімітів державних капітальних вкладень».
http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/357739/ (http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/357739/)
Уже как больше года нет возможности уехать поездом в Крым. А на запад вместо, примерно, 12 часов, надо ехать почти сутки с пересадками(((
доигрались в социальную железную дорогу
к примеру
Доїздились: за 8 місяців збитки «Укрзалізниці» від перевезення пасажирів склали 3,8 млрд. грн.
Коментарі: дивись 7 шт.
Напиши свій коментар
Доїздились: за 8 місяців збитки «Укрзалізниці» від перевезення пасажирів склали 3,8 млрд. грн.
«Укрзалізниця» за 8 міс. 2013 за перевезення пасажирів у дальньому та приміському сполученнях отримала збитки на загальну суму понад 3,858 млрд грн. Про це повідомляє прес-служба «Укрзалізниці». У тому числі, за перевезення пасажирів у дальньому сполученні з початку року збитки склали 1,607 млрд грн, у приміському сполученні – 2,250 млрд грн.
Також за цей період залізницями надано послуг з перевезення пільгових категорій громадян на суму 416,9 млн грн, компенсацію отримано – 125,1 млн грн або 30%.
Заборгованість за пільгові перевезення перед залізницями за 8 міс. 2013 становить 291,8 млн грн. «Усі негативні фінансові результати «Укрзалізниця» покрила за рахунок власних доходів від перевезення вантажів», – йдеться в повідомленні.
«Укрзалізниця» заявляє про збитки від пасажирських перевезень, які покриваються за рахунок перехресного субсидування, з 2008 р. в 35 млрд грн. Зокрема, за 2008 р. заборгованість склала 56,8 млн грн, 2009 р. – 114,1 млн грн, 2010 р. – 152,2 млн грн, 2011 – 161,2 млн грн, 2012 р. – 135,7 млн грн, з січня по червень 2013 обладміністрації заборгували залізницям України 85,2 млн грн.
Зношеність приміського рухомого складу залізниць України складає: електропоїздів – 80,3% і дизель-поїздів – 93,1%. На залізницях України у повному обсязі надається пільговий проїзд 26 категоріям громадян. Пільгові категорії громадян становлять близько 70% від усіх перевезених пасажирів у приміському сполученні.
«Укрзалізниця» постійно заявляє про збитковість пасажирських перевезень. Тільки за шість місяців 2013 збитки склали близько 3,2 млрд грн. При цьому збитки від приміських перевезень склали 1 млрд 672 млн грн. У світлі цього нагадаємо, що з 16 липня в Україні зросли тарифи на залізничні квитки.
Вартість подорожі залізницею у внутрішньому сполученні підвищилася на 10%. З 1 жовтня вартість подорожі у внутрішньому сполученні зросте ще на 10%. Тариф на проїзд у поїздах Інтерсіті +, вагонах СВ пасажирських поїздів і в приміських поїздах не змінилися.
Однак, уряд на перспективи розвитку «Укрзалізниці» дивиться з оптимізмом. Кабінет міністрів України затвердив фінансовий план Державної адміністрації залізничного транспорту на 2013 р. з чистим прибутком у 510,9 млн грн. Доходи «Укрзалізниці» заплановані в сумі 55 млрд 412,3 млн грн. Чистий дохід від реалізації планується збільшити на 1 млрд 998,3 млн грн, або на 3,9% порівняно з фактом 2012, що складе 53 млрд 440,9 млн грн.
«Укрзалізниця» є монополістом у сфері залізничних перевезень. Державна адміністрація залізничного транспорту України була створена в 1991 р. і є органом управління залізничним транспортом загального користування. В даний час в структуру "Укрзалізниці" входять шість регіональних залізниць, 22 тис. км залізничних шляхів, 7 заводів з ремонту складу і виробництва шпал і близько 20 інших підприємств і центрів.
http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2013/09/16/309079 (http://news.finance.ua/ua/~/1/0/all/2013/09/16/309079)
Ад в Химках
http://vvprasolov.livejournal.com/182185.html (http://vvprasolov.livejournal.com/182185.html)
Угу ! Якось я 9 травня пізно ввечері приїхав електричкою з дачі в Київ, і та сама електричка мала бути останньою електричкою на Здолбунів. У нас в вагоні ніхто не зміг вийти на платформу, ми силою відкрили протилежні двері і вистрибували на рейки, щоб якось врятуватись і не поїхати примусово на Здолбунів.
Вроде чешутся, уже хорошо
В Украине ввели единый железнодорожный билет для поездки с пересадкой
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") с 1 октября предоставила пассажирам возможность оформлять поездку с одной пересадкой на одном бланке.
Как сообщила пресс-служба "Укрзализныци", таким образом, пассажиры железнодорожного транспорта при покупке одного билета на поездку с пересадкой будут платить стоимость проезда и один комиссионный сбор - 12,5 грн. Предложение актуально на поезда внутреннего сообщения формированием железных дорог Украины.
"Например, если пассажир планирует поездку из Донецка во Львов с пересадкой в Киеве, он может оформить два билета на одном бланке", - отмечает "Укрзализныця".
При оформлении проездного документа на одном бланке с пересадкой, билетный кассир обязан согласовать с пассажиром интервал между временем прибытия поезда и его отправления со станции, где будет осуществляться пересадка. Кроме этого, пересадка на другой поезд должна быть осуществлена не позднее 10 дней после прибытия пассажира на станцию пересадки.
Вернуть билеты, оформленные на одном бланке, пассажиры могут на общих условиях.
По материалам ИА "Интерфакс-Украина"
http://www.kommersant.ua/news/2310507 (http://www.kommersant.ua/news/2310507)
__________________
З 1 жовтня впроваджується посадка за електронним квитком на поїзд № 11/12 Київ – Сімферополь – Київ
30 вересня 2013 року, 17:25
З 1 жовтня впроваджується посадка за електронним квитком на поїзд № 11/12 Київ – Сімферополь – Київ
Укрзалізниця збільшує кількість поїздів, посадка на які здійснюватиметься за електронними квитками. З 1-го жовтня 2013 року дану послугу буде впроваджено у поїзді № 11/12 Київ – Сімферополь – Київ.
Відзавтра пасажири придбавши квитки через офіційну он-лайн систему Укрзалізниці booking.uz.gov.ua на поїзд № 11/12 Київ – Сімферополь – Київ, можуть не звертатись до залізничної каси, а зі самостійно роздрукованими електронними проїзними документами вирушати на посадку до поїзда. Оформлення електронних проїзних документів припиняється за одну годину до відправлення поїзда з початкової станції маршруту.
Придбані електронні квитки на поїзд № 11/12 Київ – Сімферополь – Київ матимуть статус розрахункового документа (фіскального чека) та будуть легітимними для звітності.
Квитки, придбані на вищезазначений поїзд через Інтернет до 1 жовтня 2013 року незалежно від дати поїздки, не дають права прямої посадки у поїзд – їх потрібно обміняти у залізничній касі на проїзні документи, роздруковані на бланках встановленого зразка.
У жовтні Укрзалізниця планує розширити перелік поїздів, на які пасажири матимуть змогу придбати електронні квитки. Зокрема послугу буде впроваджено у поїздах: № 91/92 Київ – Львів, № 79/80 Київ – Дніпропетровськ, № 105/106 Київ – Одеса, № 63/64 Київ – Харків. До кінця року заплановано запровадити електронні квитки в усіх пасажирських поїздах внутрішнього сполучення.
Загалом упродовж 2013 року через мережу Інтернет реалізується близько 8% квитків від загального обсягу. Тенденція росту популярності послуги придбання та резервування проїзних документів через мережу Інтернет спостерігається з року в рік – протягом 2009 року пасажирами було придбано через мережу Інтернет близько 83,5 тис. квитків, у 2010-му – 132,5 тис., у 2011-му – 693,9 тис., у 2012-му – 2,1 млн, у 2013 році – майже 3,5 млн квитків. З початку впровадження послуги, з 2008 року, за допомогою всесвітньої мережі придбано понад 6,5 млн залізничних квитків.
Нагадаємо, при оформленні посадочного документа через он-лайн систему Укрзалізниці booking.uz.gov.ua необхідно обов'язково зазначити ім'я та прізвища пасажира, який здійснюватиме поїздку. При посадці до поїзда, пасажир повинен мати з собою паспорт або інший документ, що підтверджує особу пасажира, визначений Правилами, затвердженими Наказом Міністерства інфраструктури України.
www.mtu.gov.ua/uk/news/37034.html (http://www.mtu.gov.ua/uk/news/37034.html)
Hyundai Corporation гарантирует бесперебойную работу поездов "Интерсити+" зимой
http://interfax.com.ua/news/economic/169365.html (http://interfax.com.ua/news/economic/169365.html)
Если УЗСК не будет ремонтировать кувалдой и чей-то матерью.
Начало конца «железки» в Бессарабии?
http://kaiser-w.livejournal.com/250625.html (http://kaiser-w.livejournal.com/250625.html)
Раздельная-Ротово. Фотопутешествие по следам поезда-«Бомбея»
http://kaiser-w.livejournal.com/204538.html (http://kaiser-w.livejournal.com/204538.html)
Одесская область на паравозе.ком
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_blog.php?FROM=0&LNG=®ION=UAOD (http://www.parovoz.com/newgallery/pg_blog.php?FROM=0&LNG=®ION=UAOD)
С 18 ноября отменяются экспрессы Киев-Ротов-Киев, а также 852 Фастов-Киев.
Назначаются пригородные поезда с минимальным числом остановок:
Киев - Белая Церковь http://rasp.yandex.ru/thread/6081A_9614928_g13_af (http://rasp.yandex.ru/thread/6081A_9614928_g13_af)
Белая Церковь - Киев http://rasp.yandex.ru/thread/6080A_9615106_g13_af (http://rasp.yandex.ru/thread/6080A_9615106_g13_af)
В связи с этим изменяется расписание 6018 и 6231/6542.
Ну и впридачу назначается вот такое чудо: http://rasp.yandex.ru/thread/6536x6535A_9615076_g13_af (http://rasp.yandex.ru/thread/6536x6535A_9615076_g13_af)
Раньше утром из БЦ было
Роток — Киев
05:23, 13 ноября 07:16, 13 ноября
1 ч 53 мин
экспресс
везде
теперь будет
Белая Церковь — Киев-Пасс.
06:50 08:25
1 ч 35 мин
А раніше ця електричка була Київ - Рокитне.
Рокитне? це в які роки?
Здається весною її відмінили, і пустили з Ротка.
Літом 2012 я ще й жалівся в Болталкі, що білет з Ротка до Рокитного на цій електричці сильно подорожав.
Чокнутися мабуть було можна, поки нею до Києва доїдеш. Тепер хоч у БЦ та Фастова з'явилось шось схоже на нормальну швидкість.
До Києва з Рокитного вона їхала приблизно 2 години. Хотя туди я на ній не їхав. А от із Ротка до Рокитного приїзджав за 20 хвилин, звичайною 40 хвилин.
Мабуть швидше їхала тільки тому, що було менше зупинок (аж одна в Сухолісах).
1990
(http://s58.radikal.ru/i160/1311/df/9a9be373c846.gif)
1991
(http://s019.radikal.ru/i602/1311/cd/1d35ab8eb13c.gif)
2013
(http://s020.radikal.ru/i711/1311/51/23258e3d6ef0.gif)
взять отсюда (илюстрации мои, хотя исходник не мой)
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4833&hl= (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4833&hl=)
376 Электрификация ЮЖД (http://www.youtube.com/watch?v=F9NAxLcLfc0#)
А здесь есть инфа с датами электрификации ЮЖД:
https://www.pz.gov.ua/dept/dept.php?lid=1&mid=100021 (https://www.pz.gov.ua/dept/dept.php?lid=1&mid=100021)
Кстати, в связи с электрификацией Ворожба-Мерчик, решили станцию стыкования сделать в Люботине, и куски Огульцы-Люботин и Мерчик-Люботин перевести на переменку.
А нас на Львовской дороге, отправили с ноября за свой счет, три пятницы, и судя по всему так будет до конца апреля.
Се ля ви.
"Укрзалізниця" розпочала будівництво нового двоколійного залізничного Бескидського тунелюЦитатаЙого споруджують на відстані 30 метрів ліворуч нинішнього.
Ці роботи обіцяють завершити у 2016 році. Для України Бескидський тунель має стратегічне значення, оскільки за маршрутом, на якому він розташований, перевозяться вантажі до західного кордону країни, а також понад 40 відсотків транзитних вантажів у напрямку Західної та Центральної Європи. Будівельні роботи ведуться на кредитні кошти ЄБРР.
http://radioukr.com.ua/ua/4/548620/ (http://radioukr.com.ua/ua/4/548620/)
нашёл где читать))
http://cfts.org.ua/search?tags=39964 (http://cfts.org.ua/search?tags=39964)
http://cfts.org.ua/video/48254 (http://cfts.org.ua/video/48254)
Как будет выглядеть новый Бескидский тоннель
Бескидський тунель - шлях у Європу (http://www.youtube.com/watch?v=7Q-oblvF00k#ws)
Цитата: Djundich від Листопад 18, 2013, 10:42:12
А нас на Львовской дороге, отправили с ноября за свой счет, три пятницы, и судя по всему так будет до конца апреля.
Екомія, а ще буде трьохденний робочий тиждень!
Левандівка
В январе точно будет трехдневка.
В принципе каждый январь такое.
ЭКр сделал тестовую поездку Киев-Одесса за 6:50, 25 минут опоздания к запланированному графику
привет))))вчера был на Бескит ох и "студено" там, работы ведутся полным ходом уже в две смены, порода оказалась достаточно потдатливой к бурению)
...ось знайшов в газеті "Магістраль" також є стаття в "Львівському залізничнику"
Минулого тижня всі підготовчі роботи до будівництва Бескидського тунелю завершилися. Роботи на перегоні Бескид—Скотарське, на які залізничники чекали два роки, почалися із урочистого закладання капсули зі зверненням до нащадків та показовим врізом у гірську породу спецтехніки.
Як зазначив начальник Львівської магістралі Богдан Піх, залізничники довго чекали дня, коли оголосять про початок будівництва нового двоколійного тунелю. Адже це єдина одноколійна дільниця на V Критському міжнародному транспортному коридорі, який проходить територією Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України та Росії. А старий тунель, який побудований близько 130 років тому, перебуває в аварійному стані.
— Під час спорудження тунелю у 1886 р. поїзди були зі значно меншими ваговими і габаритними нормами, — мовив Б. Піх. — Тому за електрифікації дільниці у 1972 р., щоб електровози змогли курсувати вузькою дільницею, тунель поглибили, але він почав пропускати ґрунтові води. Серйозних пошкоджень штучна споруда зазнала і під час війни, коли ворожі війська, відступаючи, підірвали його. Старі «рани» тепер даються взнаки. Особливо в холодну пору року, коли вода перетворюється на кригу, яку ми збиваємо і тоннами вивозимо із тунелю, щоб це не загрожувало безпеці руху поїздів. Тим паче, що через карпатський перевал прямує чимало пасажирських потягів і поїздів із небезпечними вантажами. Новий двоколійний тунель значно підвищить пропускну спроможність, а поза тим гарантуватиме безпеку руху не менш ніж на сотню років. Саме такий його гарантійний термін експлуатації.
Це підтвердив і генеральний підрядник — голова правління компанії «Інтербудтунель» Анатолій Лукань. Він зазначив, що будівництво тунелю вестиметься новоавстрійським методом, тобто із використанням сучасних технологій, запроваджених у гірничій промисловості.
— Пробивання тунелю розраховане на два етапи, — сказав А. Лукань. — Під час першого ми прорубаємо отвір перетином 7 на 12 м, а коли вийдемо з протилежного боку, поглибимо тунель ще на 4 м. Водночас споруджуватимемо облицювання із чотириступеневим захистом. Працюючи у три зміни за допомогою кращих зразків гірничої техніки, плануємо заглиблюватися в гору на 3 м щодоби. Під час другого етапу заглиблюватимемося на 6 м на добу. Для цього працюватиме майже 100 кваліфікованих працівників, які мають 10—15-річний досвід виконання таких завдань. Коли ж розпочнуться бетонні роботи, то кількість працівників збільшиться до 150 осіб — щоб здати споруду в експлуатацію згідно з графіком. Вся інфраструктура для комфортного проживання працівників тут створена.
Після побудови нового двоколійного тунелю його пропускна спроможність збільшиться з 47 до 100 пар поїздів на добу, а швидкість їх проходження у ньому зросте з 40 до 60—70 км/год. Як уже повідомляли, новий тунель пройде на відстані 30 м зліва від діючого. Нова штучна споруда довжиною 1 тис. 764,5 м проляже на 182-метровій глибині від поверхні Бескидського хребта та в межах 781—807 м над рівнем моря. Його обладнають сучасними приладами робочого та аварійного освітлення, вентиляції, відеонагляду, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів, а також постійного моніторингу внутрішнього стану тунелю, засобами сигналізації та зв'язку, пожежної безпеки і системою антикорозійного захисту. Проектом передбачено спорудження 49 ніш і 12 камер, розташованих відповідно через 60 м та 300 м у шаховому порядку з кожного боку по всій довжині тунелю.
Попри те, що діючий тунель за технічним станом вичерпав свій термін експлуатації і потребує закриття для руху поїздів, він ще довго прослугує. Відповідно до європейських норм безпеки, старий тунель стане евакуаційним шляхом.
— Для проходу обслуговуючого персоналу та можливої евакуації людей між старим та новим тунелями передбачено спорудження трьох евакуаційних переходів, — мовив начальник дирекції з будівництва Бескидського тунелю Володимир Харлан. — Вони будуть розташовані на відстані 500 м один від одного, а в діаметрі становитимуть не менше 5 м.
Варто нагадати, що перш ніж розпочалася реалізація одного із наймасштабніших будівельних проектів України, залізничники виконали чималий обсяг робіт. За виконання заходів з ліквідації єдиного вузького місця на транспортному коридорі від Італії до Росії Укрзалізниця у 2004 р. уклала кредитну угоду з Європейським банком реконструкції і розвитку (ЄБРР), а в період 2008—2011 рр. провела міжнародний тендер для визначення підрядника в час проектування та будівництва Бескидського тунелю. Переможцем визначено ПрАТ «Будівельна асоціація
«Інтербудмонтаж».
За кредитні та власні кошти Львівська залізниці виконала чималий обсяг підготовчих робіт на загальну суму майже 130 млн грн, з яких 50,9 млн грн — кошти ЄБРР. За два роки підрозділи магістралі облаштували під'їзні автомобільні шляхи, зовнішні мережі електропостачання, водозабірні споруди,
зовнішні мережі зв'язку, технологічні мережі, водопровідну насосну станцію, під'їзні колії, вузол вивантаження цементу, рампу вивантаження інертних матеріалів, тимчасовий відвід р. Віча, естакади для заїзду техніки на залізничну платформу та протипожежні резервуари. Виконано роботи і з ліквідації місць розмивань берегів р. Опір та її правої притоки в с. Опорець Сколівського району Львівської області.
А підрядник — ПрАТ «Будівельна асоціація «Інтербудмонтаж» — звів гуртожиток, адміністративно-побутовий комплекс, їдальню, майстерні, бетонозмішувальний вузол, будівельну лабораторію, склад інертних матеріалів, арматурний цех, трансформаторні підстанції та автомобільні дороги на будівельному майданчику.
http://www.magistral-uz.com.ua/img/19037.jpg (http://www.magistral-uz.com.ua/img/19037.jpg)
В Харькове на Южном вокзале из-за задымления поезда изменены маршруты
http://provokacia.net/uncategory/14_02_06_v_harkove_na_yujnom_vokzale_izza_zadyimleniya_poezda_izmenenyi_marshrutyi (http://provokacia.net/uncategory/14_02_06_v_harkove_na_yujnom_vokzale_izza_zadyimleniya_poezda_izmenenyi_marshrutyi)
Это сегодня, а вчера на вокзале ЮЖД и на подъезду к нему творилось отакое:
http://vesti.ua/harkov/36164-na-juzhd-ne-doezzhajut-poezda-i-passazhiram-ne-prodajut-bilety (http://vesti.ua/harkov/36164-na-juzhd-ne-doezzhajut-poezda-i-passazhiram-ne-prodajut-bilety)
тут через день аварии, на днях цистерна загорелись, несколько дней раньше локомотив по сбрасывающей вьехал в призму, куча погибших в Суммах
Цитата: admin від Лютий 06, 2014, 13:38:38
тут через день аварии, на днях цистерна загорелись, несколько дней раньше локомотив по сбрасывающей вьехал в призму, куча погибших в Суммах
Где-то на Южной ЖД, автобус на переезде под пассажирский поезд въехал 04.02.14г.
Цитата: Djundich від Лютий 06, 2014, 14:49:00
Где-то на Южной ЖД, автобус на переезде под пассажирский поезд въехал 04.02.14г.
12 человек погибло...
http://vesti.ua/strana/35937-poezd-pod-sumami-razorval-marshrutku-popolam-i-ubil-13-chelovek (http://vesti.ua/strana/35937-poezd-pod-sumami-razorval-marshrutku-popolam-i-ubil-13-chelovek)
Последним словом водителя перед столкновением было:"Проскочим"...
http://vesti.ua/strana/36029-smertelnoe-dtp-pod-sumami-okazalos-tretej-avariej-na-pereezde-za-5-let (http://vesti.ua/strana/36029-smertelnoe-dtp-pod-sumami-okazalos-tretej-avariej-na-pereezde-za-5-let)
Обратите внимание на про следование Hyundai Rotem !!!
Он катится накатом, с опущенными пантографами.
ЖД Авария на переезде Ясиноватая - Макеевка 18.01.2014 (http://www.youtube.com/watch?v=b9IUFFtmf14#ws)
видать напряжение сняли на секции, или токораздел
Точно такой же, как и в том случае в Сумской области, стихийный переезд есть и на трассе "Ильичёвск - Одесса" через Бурлачую Балку. Причём их аж два: первый на главной трассе, второй через 500-600 метров на повороте в посёлок Таирово.
Располагаются эти переезды так (по карте видно): http://maps.yandex.ua/?text=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0&sll=30.732597%2C46.484579&sspn=0.213349%2C0.273664&ll=30.666196%2C46.362901&spn=0.020170%2C0.010755&z=16&l=map (http://maps.yandex.ua/?text=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%9E%D0%B4%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B0&sll=30.732597%2C46.484579&sspn=0.213349%2C0.273664&ll=30.666196%2C46.362901&spn=0.020170%2C0.010755&z=16&l=map)
Первый переезд:
(http://static.panoramio.com/photos/large/41446295.jpg)
(http://static.panoramio.com/photos/large/41445725.jpg)
Второй переезд:
(http://static.panoramio.com/photos/large/38515327.jpg)
Второй ещё ладно, там ездят, в основном, дачники. Но вот через первый ездят каждые 5-10 минут ездят рейсовые автобусы (по 30-50 человек в каждом, когда как). Легковых автомобилей тоже хватает. Я частенько там торчу в пробке и могу сказать одно: пока там проедет поезд пробка может вырасти до 300-400 метров а то и больше. То есть, поток машин очень большой.
И аварии там тоже были. Одну из них помню, про неё много говорили, хотя она случилась не на рельсах: какой-то мудак разогнался по полной и врезался в будку с машинистом. Счастье, что машиниста в тот момент там не было.
Шторм разрушил железную дорогу в Британии (фото)
http://cfts.org.ua/news/shtorm_razrushil_zheleznuyu_dorogu_v_britanii_foto_17815 (http://cfts.org.ua/news/shtorm_razrushil_zheleznuyu_dorogu_v_britanii_foto_17815)
Цитата: admin від Лютий 06, 2014, 19:49:02
видать напряжение сняли на секции, или токораздел
Судя по тому что электровоз ВЛ-8 сбил опору, скорей всего не было напряжения в контактной сети, да и может провода провисли или что-то подобное, и для того чтоб не повредит пантографы, их просто опустили, а позже подняли. Ведь это самый быстрый способ проследовать такой участок.
Цитата: ass1995 від Лютий 06, 2014, 20:12:59
Точно такой же, как и в том случае в Сумской области, стихийный переезд есть и на трассе "Ильичёвск - Одесса" через Бурлачую Балку. Причём их аж два: первый на главной трассе, второй через 500-600 метров на повороте в посёлок Таирово.
Второй переезд:
(http://static.panoramio.com/photos/large/38515327.jpg)
На последнем фото, даже ЖД светофор не светит, или там двухсторонняя АБ, и перегон развернут в другую сторону, по этому светофор не светит. Но судя по ржавым рельсам, участок малодеятельный. Да и с деревянными, и скорей гнилыми шпалами, скорость там не более 10км. И вообще это больше похоже на подъездной путь.
А в Суммах авария была на главных путях, с пассажирским движением.
Цитата: Djundich від Лютий 06, 2014, 22:34:45
На последнем фото, даже ЖД светофор не светит, или там двухсторонняя АБ, и перегон развернут в другую сторону, по этому светофор не светит. Но судя по ржавым рельсам, участок малодеятельный. Да и с деревянными, и скорей гнилыми шпалами, скорость там не более 10км. И вообще это больше похоже на подъездной путь.
А в Суммах авария была на главных путях, с пассажирским движением.
Этот не светит. Но есть светофор за столбом в центре фото - тот светит. По этим рельсам я видел только грузовые поезда ездят. Скорость тоже маленькая. Аналогично и на первом переезде, но там подобный светофор работает.
Цитата: ass1995 від Лютий 07, 2014, 09:48:40
Этот не светит. Но есть светофор за столбом в центре фото - тот светит. По этим рельсам я видел только грузовые поезда ездят. Скорость тоже маленькая. Аналогично и на первом переезде, но там подобный светофор работает.
В инструкции по Сигнализации ЖД Украины :
ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ СВЕТОФОРОВ Рис.2.28 2.26. Недействующие светофоры должны быть закрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены (рис.2.28).(http://www.ttgdt.edu.ru/students/railway../peb-sig/R2_28.gif)
Я выложил с Российской, но они особо не отличаются.
ЦитатаДР1А -- это, как известно, 6 вагонов длиной около 30 м каждый. При скорости 80 км/ч, т.е. около 22 м/с (реально было больше) он полностью
прошел бы за 8 с небольшим секунд. И окажись этот водила на переезде буквально на 10 секунд позже, он бы (при отсутствии встречного
поезда!) благополучно проехал уже после дизеля. (Это -- о "порядке величины" времени, выигрываемого таким "способом").
c форума zdsim
Вместо поездов Hyundai Rotem, снятых "Укрзализницей" для техосмотра, пассажирам подали обыкновенные электрички.
Об этом "Главному" сообщили пассажиры поезда "Киев-Харьков".
"Всех пассажиров из 9 вагонов ("хюндая") согнали в обычную электричку, состоящую из 6 вагонов без номеров, которая должна опоздать в Харьков на 2-3 часа. Проводники ничего не знают. Их сняли с других рейсов. Билеты забрали. Трех вагонов, включая мой, нет. Есть только шесть. У меня вагон номер 8. 1го класса. Но его просто нет", - сообщил нам Александр Кирш.
По его словам, многие пассажиры стоят, света в вагонах нет.
"Темно, тесно и неудобно. Такой сервис за 300 гривен. По радио на вокзале ни о чем не предупреждали. Просто "счастливого пути"", - сообщил Кирш.
http://glavnoe.ua/news/n164825 (http://glavnoe.ua/news/n164825)
Сказали что разницу в деньгах вернут.
Ну посмотрим как завтра будут графики держать))
А как там дела с поездами Skoda ?
В их адрес не слышал еще никакого негатива. Неужели лучше Hyndai rotem ?
не ездил сам, но позитивные отзывы неоднократно слышал. Жаль. что их снимают то на тех. обслуживание, то на Крым
Лучше, но нюансы.
Их не эксплуатируют на скоростях и растояниях Хюндая.
Нету также смены тока. И они чаще на плановом ремонте, ТО. Ну и запчасти ближе. Ну и южная дорога не узшк
Бугага, в Дарнице на Шкоду с щебенки посадку устроили. Низкая ж.
Skoda была проездом с остановкой в Мукачево, мы все по ней по лазили, вроде ничего. Правда времени рассмотреть ее всю не было, спешил по работе.
Интересно, а Крюковскую электричку УЗ использует ?
Я кроме интернета о ней ничего не слышал.
Но понимаю что у него есть один минус, это то что у него есть Электровозы, то есть, ведущие тележки только в электровозах, а не как в электропоездах, в том числе и Хюдай. С одной стороны это минус, а с другой плюс.
http://ru.tsn.ua/ukrayina/skorostnoy-poezd-made-in-ukraine-uspeshno-proshel-ispytaniya.html (http://ru.tsn.ua/ukrayina/skorostnoy-poezd-made-in-ukraine-uspeshno-proshel-ispytaniya.html)
нет
оба состава КВСЗ стоят на заводе
нету денег на покупку/оренду
Цитата: admin від Лютий 14, 2014, 13:30:52
нет
оба состава КВСЗ стоят на заводе
нету денег на покупку/оренду
А жаль !!!
конечно жаль
Цитата: admin від Лютий 14, 2014, 13:10:45
Лучше, но нюансы.
Их не эксплуатируют на скоростях и растояниях Хюндая.
Нету также смены тока. И они чаще на плановом ремонте, ТО. Ну и запчасти ближе. Ну и южная дорога не узшк
Шкода из Харькова в Донецк ходит. А в Лозовой смена с одного тока на другой.
http://www.objectiv.tv/130114/91976.html (http://www.objectiv.tv/130114/91976.html)
Про характеристики Шкоды можно здесь почитать:
http://railwayz.net/dvuxetazhnyx-skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-skoda.html (http://railwayz.net/dvuxetazhnyx-skorostnoj-poezd-novogo-pokoleniya-skoda.html)
Скоро гарантийное обслуживание у нее заканчивается.
ты к чему это? Харьков-Донецк без смены тока. Из ТО только вернулась. Скорости там ниже.
в эти дни вобще бегает на Киев-Харьков на подмене
какая-то смешная характеристика, то обзор
характристика например - мощность и количество движков, тара и тд
Цитата: admin від Лютий 14, 2014, 16:23:43
ты к чему это? Харьков-Донецк без смены тока. Из ТО только вернулась. Скорости там ниже.
в эти дни вобще бегает на Киев-Харьков на подмене
В Лозовой смена тока. Вроде, настаивать не буду - не железнодорожник.
В Википедии написано, что Skoda двух системный http://ru.wikipedia.org/wiki/EJ_675 (http://ru.wikipedia.org/wiki/EJ_675)
Цитата: дрон від Лютий 14, 2014, 16:26:35
В Лозовой смена тока. Вроде, настаивать не буду - не железнодорожник.
в Лозовой смена тока на участке если ехать в Полтаву
изучай
(http://s006.radikal.ru/i214/1311/45/b191db4db119.gif)
Цитата: Djundich від Лютий 14, 2014, 16:35:30
В Википедии написано, что Skoda двух системный http://ru.wikipedia.org/wiki/EJ_675 (http://ru.wikipedia.org/wiki/EJ_675)
да, а что не так? как Хюндаи, ЭКР, и Вл82м
Я не понял, какой давности эта карта, на участке Шепетовка-Новонрад Волынский-Коростень, там двухпутный электрифицированный участок теперь. Если мне память не изменяет.
Хотя я предпочитаю ездить на Киев поездами что следуют через Тернополь-Жмеринка-Винница-Фастов.
изменяет, однопутка с двухпутными вставки, их стало больше, но не 100%. данные по однопутным участкам за 2011 год, электрификация за 2013
— Нині є кілька «вузьких» місць. Це насамперед дільниці Гребінка—Полтава—Красноград—Лозова, Полтава—Кременчук, Житомир—Новоград-Волинський—Шепетівка
і Коростень—Новоград-Волинський, де експлуатується колія з двоколійними вставками. А після них — дільниці Красне—Львів
і Київ—Фастів, де вичерпана пропускна спроможність двох колій. Поза ними є портові напрямки (де збільшені обсяги переробки вантажів унаслідок розвитку портів «Миколаїв» та «Одеса»). А фактором у стриманні розвитку транзитного потенціалу України на напрямку Схід—Захід є вичерпання пропускної спроможності одноколійного Бескидського тунелю. Нині проводяться роботи з підвищення її на зазначених дільницях шляхом будівництва других колій, а саме на напрямку Гребінка—Полтава (на перегонах Сагайдак—Братешки — 5 км та Федунка—Сагайдак — 5 км) і побудови двоколійного Бескидського тунелю.
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/faktor-rozvitku.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/faktor-rozvitku.html)
хату с паравозиком никто прикупить не хочет?
http://ru-railway.livejournal.com/2265325.html#cutid1 (http://ru-railway.livejournal.com/2265325.html#cutid1)
Жд в Зимбабве
http://ru-railway.livejournal.com/2262399.html#cutid1 (http://ru-railway.livejournal.com/2262399.html#cutid1)
заброшка в Греции
http://ru-railway.livejournal.com/2258719.html#cutid1 (http://ru-railway.livejournal.com/2258719.html#cutid1)
Цитата: Djundich від Лютий 14, 2014, 13:27:33
Skoda была проездом с остановкой в Мукачево, мы все по ней по лазили, вроде ничего. Правда времени рассмотреть ее всю не было, спешил по работе.
Интересно, а Крюковскую электричку УЗ использует ?
Я кроме интернета о ней ничего не слышал.
Но понимаю что у него есть один минус, это то что у него есть Электровозы, то есть, ведущие тележки только в электровозах, а не как в электропоездах, в том числе и Хюдай. С одной стороны это минус, а с другой плюс.
http://ru.tsn.ua/ukrayina/skorostnoy-poezd-made-in-ukraine-uspeshno-proshel-ispytaniya.html (http://ru.tsn.ua/ukrayina/skorostnoy-poezd-made-in-ukraine-uspeshno-proshel-ispytaniya.html)
Оказывется вторая Шкода сдохла пару месяцев назад. Подпирает забор.
Цитата: admin від Лютий 16, 2014, 12:52:58
Оказывется вторая Шкода сдохла пару месяцев назад. Подпирает забор.
Сдохла, это понятие растяжимое. Интересно в чем конкретно проблема.
Это не ЭР-2, или ЭПЛ-2Т, секция сдохла, отключил пантограф чтоб не поднимался и едешь себе дальше.
А на Хюндае и Шкоде такой вариант не пройдет.
Сдохла в понятии не ездит. Пассажиры вместо Шкоды едут в старых вагонах. А что именно сломалось, это уже нюансы. Проблема не в Хюндаях и Шкодах, а в УЗ. У них бы и ICE стояли.
У нас нет возможности разделить, грузовое с пассажирским движение. Наша техника хоть и добитая, но работает.
Так что тут 50/50 вина. Конечно на высоких скоростях не поедешь, но вообще ездить можно.
почему нету? сейчас и в последнее время активно разделяется. И дальше будет только больше.
"Нашу" технику молотком и кувалдой ремонтируют, ну ещё и матери добавляют. Со современной техникой так не пройдёт.
Почему "наша"...ЧС7/8/2/4 - это Чехия, пассажирские вагоны (не считая немногих крюковских) - немецкие Амендорфы и российские ТВЗ, электрички в основном Рижские (за редким исключением Луганск и Демихов), дизель поезда либо венгерские (Д1) либо рижские (Др1), рельсовые автобусы большенство - Песа (Польша), либо русские РА.
Нашего - 15 ЭПл9Т (старая ЭР9 новая морда), 35 ЭПЛ2т (старая ЭР2 новая морда), 6 ДЭЛ02 и 4 ТЭП150 и пару сотен вагон КВСЗ . Всё остальное либо поделки как ДПЛ1/2 либо производство полузаграничное - 18 ДС3 (половина вечно подпирает забор), 40 ДЭ (2 уже списали ))) ), либо типо украиснкое но сделано в Росии 2ЭЛ5 (украинская морда), Святогоры и Синары.
Вобщем, очень интересно, "наши" ЧС-7/8 ездит, а более новая EJ675 уже не наша уже не ездит.
Интересно, как только не наши Pesa умудряются ездить
50/50 на вина. Хахаха. Значит чехи или корейцы на 50% виноваты что в Украине быстро не поездишь? круто отжигаешь
Ну если по Украине и можно немного развести грузовые и пассажирские, то к нам в Закарпатье ни как.
Да и сравнивая грузовые поезда какие ездят по ЕС, там таких тяжелых и длинных нет.
всё таки в Закарпатье две ветки электрофицированную, ту что через Сянки думаю можно было бы сделать более пассажирскую. Ну чисто теоретически.
В ЕС предпочитают мало но быстро, скорость доставки выше. Украине тоже не помешало бы репу почесать да отойти от СССР-ских мышлений. Почему-то Зубр (Ильичёвск-Балтика), сделали по ЕСовским понятиям - контейнеры и шустро
хорошо наши ездят
ЦитатаВчера вечером на 169 км неч. Сухачевка -Баглей воспламенилась ЭР 1 , тушила пож. машина . Далее следующая за ней электросекция ЭПЛ на 168 сломала все три пантографа .
Все стало раком -с ...
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&st=140 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&st=140)
Зараз по Мега розповідають про залізниці.
Украина выставит "Хюндаю" санкции за поломку поездов
Пассажирам скоростного корейского состава не возвращают деньги
http://business.vesti.ua/37718-ukraina-vystavit-hjundaju-sankcii-za-polomku-poezdov (http://business.vesti.ua/37718-ukraina-vystavit-hjundaju-sankcii-za-polomku-poezdov)
Пасажирам, які відмовилися від поїздки чи скористалися іншими типами вагонів на маршрутах поїздів Інтерсіті+, уже повернено 968,9 тис. грн
За період курсування іншого рухомого складу замість поїздів Інтерсіті+, з 12 по 17 лютого, компенсовано різницю у вартості проїзду та повернено коштів у повному обсязі 5236 пасажирам на загальну суму 968,9 тис. грн.
Зокрема, 2935 пасажирів відмовилися від поїздки і отримали 737,5 тис. грн за невикористані квитки. Різницю у вартості проїзду виплатили 2301 пасажиру на загальну суму 231,5 тис. грн.
Нагадаємо, що різницю у вартості проїзду пасажири можуть отримати у касах вокзалів на станції відправлення чи прибуття. Також у касах пасажирам повернуть повну вартість квитка, якщо вони вирішили взагалі відмовитися від поїздки, це не обмежено датою відправлення чи прибуття.
Нагадаємо, що для перевезень пасажирів на маршрутах поїздів Інтерсіті+ сформовані поїзди із тією ж нумерацією. На маршруті Київ – Харків використовуються поїзди «Шкода» та «Україна – 2» (виробництва Крюківського вагонобудівного заводу) із сидячими місцями, які ідентичні з поїздами Інтерсіті+ за рівнем комфорту. На інших напрямках пасажирам пропонуються місця у вагонах купейного типу та СВ. Розміщення пасажирів у вагонах здійснюють провідники.
Довідково:
З усіх питань, що стосуються курсування поїздів за маршрутами Інтерсіті +, просимо звертатися за телефонами: +38 (044) 222 0212, +38 (044) 465 2883.
http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/373453/ (http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/373453/)
Кто врёт?
intercity.kiev.uа
интересно чей это сайт, явно не УЗШК и УЗ
Цитата: admin від Лютий 18, 2014, 13:12:34
Кто врёт?
Вот здесь "благодарные" отзывы кинутых пассажиров. Больше всего влетели те, кто через интернет билеты заказывал...
http://intercity.kiev.ua/otzyvy (http://intercity.kiev.ua/otzyvy)
Что именно ты подразумеваеш под кинутыми? И что не так с интернет билетами?
Я уже молчу про форс-мажор.
Цитата: admin від Лютий 18, 2014, 15:32:29
Что именно ты подразумеваеш под кинутыми? И что не так с интернет билетами?
Я уже молчу про форс-мажор.
Да там, по той ссылке досаточно пару страниц почитать, чтоб понять то, как УЗ относится к своим пассажирам.
А с интернет-билетами - возврат денег в течении 90 суток.
То как Уз относится всем известно. В чем проблема возврата 90 дней.. В Италии в основном 60, но бывает 90. Даже зарплата бывает 90 дней после работы. Могу дать почитать контракты.
Мне Малев, когда еще жив был, 4 месяца деньги возращял за сданный авиабилет
Будь добр, не спускайся в популистскую риторику.
ОК!
18 февраля 2014, 12:11 Регионы
На Прикарпатье поезд сошел с рельсов и развалил частный дом
Фото: news.online.ua
В Ивано-Франковске на ходу сошел с пути дизельный поезд. Неуправляемый тепловоз развалил бетонный забор и въехал в летнюю кухню. ЧП произошло вчера, около 23:00 на улице Микитинецкой областного центра Прикарпатья.
Как сообщает ОСО УМВД Львовской железной дороги, дизель-поезд сообщением «Рахов-Ивано-Франковск», после запуска помощником машиниста самовольно поехал в направлении насыпи. Вследствие чего съехал с рельсов и, продолжая движение, повредил хозяйственное помещение и летнюю кухню частных домовладельцев, что находились в 10 метрах от железнодорожного пути.
Пострадавших и задержки движения поездов не было. Сумма нанесенного ущерба устанавливаются. Спасатели ГСЧС, прибывшие на место происшествия, отбуксировали поезд обратно в депо.
Сейчас транспортная милиция проверяет материалы по статье 276 УК Украины «Нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта».
news.online.ua
Д1
ЦитатаКорейцы приехали в Украину и разобрались с поломкой Hyundai
Теперь они обязаны оплатить ремонт, говорят железнодорожники
Корейцы приехали в Украину и разобрались с поломкой Hyundai
Все составы сейчас находятся на гарантии. Фото: uz.gov.ua
Нyundai сняли с маршрутов из-за опасных трещин в кузове
Корейцы извинились перед украинцами за Hyundai
Азаров из-за поломок предрек серьезные штрафные санкции для Hyundai
Ольга Омельянчук ■ 18 февраля | 8:45
Поезда «Хюндай» возобновят работу в течение месяца, прогнозируют в Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК). «На выходных приехали семеро специалистов из Кореи, кроме того, около пятидесяти их техников постоянно находятся в Украине. Они будут снимать каркасы поездов, а на осмотр всех десяти составов понадобится не менее двух недель», — сказал нам представитель УЖСК Руслан Некрутенко.
По его словам, корейцы уже установили причину выхода из строя единственного сломанного поезда, считают убытки и обязаны оплатить ремонт.
Материал по теме Украина выставит "Хюндаю" санкции за поломку поездов
ВЕРНУЛИ СТЮАРТОВ
«Представители компании уверяют, что поломки с такой частотой случаются только в Украине. Но все составы сейчас находятся на гарантии (2 года официальной гарантии + «Укрзализныця» планировала еще на год продлить техобслуживание. — Ред.), так что речь идет о ремонте на территории нашей страны за счет корейцев», — подчеркнул Некрутенко. Представитель УЖСК также уверил, что вместо «Хюндай» уже не ездят плацкартные вагоны (все составы заменили на купе и СВ), а в поездах появились стюарты, предлагающие чай, печенье и постельное белье. «Укрзализныця» сообщает: за 5 дней со дня отмены «Хюндай» потерпела убытков почти на миллион гривен.
Инфографика На что заменили Hyundai в Украине
«В период с 12 по 17 февраля 2939 пассажиров отказались от поездки и получили 737,5 тыс. гривен за неиспользованные билеты. Разницу стоимости проезда выплатили 2301 пассажиру на общую сумму 231,5 тыс. гривен», — отмечают в транспортной службе.
КАК ВЫБИТЬ ДЕНЬГИ
Пассажиры «Интерсити +» жалуются в соцсетях и на странице «Хюндай» (intercity.kiev.ua), что выбить разницу в стоимости билетов не так уже и просто. «Проводник желающим вернуть разницу на обратной стороне билета писал что-то вроде «Замена состава поезда по вине железной дороги». Пошла возвращать деньги, но услышала от кассира: «Ваша отметка не действительна», — жалуется Вероника. В «Укрзализныци» подчеркивают: чтобы вернуть деньги, на обратной стороне билетов должно быть указано ФИО старшего проводника, его подпись, номер поезда и номер места, на котором вы ехали. Если вы покупали билеты онлайн, то деньги в таком случае перечислят вам на карточку. «Это может занять время», — уточняет пресс-секретарь Наталья Глушко.
Кроме того, если вместо «Хюндая» был подан поезд «Шкода» или же «УкраÏна-2» — компенсация не полагается. В УЖСК также отмечают: за 12 часов до отправления все пассажиры по тел. (044)-465-28-83 могут узнать, какой именно состав будет подан взамен «Интерсити+».
http://vesti.ua/kiev/37912-korejcy-priehali-v-ukrainu-i-razobralis-s-polomkoj-hyundai (http://vesti.ua/kiev/37912-korejcy-priehali-v-ukrainu-i-razobralis-s-polomkoj-hyundai)
Цитата
Снятие Хундаев с рейсов, с 12.02.2014
« Reply #96 on: Today at 18:51 »
+1 Reply with quote
Прокатился сегодня Киев-Днепр.
В вагоне купейном от Запорожье-Львов, опоздание 30 минут из-за смены локомотива. Из резкого негатива - минимальное время стоянки по Днепру и выпрыгивание на перон из набирающего скорость состава с 25 кг сумкой...
В кассе вернули 135 грн за билет. Причина почему мало людей приходит за компенсацией - скорость выдачи этой компенсации - я простоял 40 минут, перед мной было человек 10, из них пара просто покупали билеты.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27392.msg365304;topicseen#msg365304 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27392.msg365304;topicseen#msg365304)
там же мониторят опоздания
http://www.youtube.com/watch?v=8TGNtkoV_x4#t=79 (http://www.youtube.com/watch?v=8TGNtkoV_x4#t=79)
(http://cs14115.vk.me/c540100/v540100995/12895/quEgV2r6P6I.jpg)
(http://cs425119.vk.me/v425119020/8976/NC43B_gvuhc.jpg)
Возле Боярки после столкновения с "УРАЛом" загорелась электричка (обновлено)
22 февраля 2014, 00:30
Печать
Грузовик пытались остановить на одном из блокпостов самообороны Майдана вблизи Боярки.
На одном из переездов вблизи Боярки загорелась электричка, курсирующая по маршруту Фастов-Киев: огонь достигал 5 метров в высоту.
Об этом сообщает корреспондент LB.ua.
По словам корреспондента, прибывшего на место происшествия, с рельс сошел первый вагон электрички. По отношению к основному составу, который устоял на рельсах, он развернут буквой "Г" и перевернут. Как удалось выяснить, по какой-то пока что не понятной причине на рельсах оказался "УРАЛ" (по другой информации военный ЗИЛ), с которым и столкнулась электричка. Протаранив грузовик, поезд задел электроопоры, которые сбиты в ряд, после чего загорелся первый вагон.
На кабине машиниста видны следы от падавших электроопор.
Сам же "УРАЛ" отбросило в сторону. По словам корреспондента, "кабина разорвана на куски".
Как машина оказалась среди ж/д путей, где нет переезда и по обе стороны лесополоса, достоверно не известно. По некоторой информации, этот автомобиль пытались остановить бойцы самообороны Майдана возле Крюковщины (недалеко от Боярки), где организован блокпост. Убегая от активистов, "УРАЛ" свернул на проселочную дорогу, а в конечном итоге выехал на железнодорожный путь.
По предварительной информации, пострадавших среди пассажиров электрички нет.
Был ли в грузовике водитель на момент столкновения, выясняется. Предположительно, он сбежал.
Собравшиеся люди и работники железной дороги пытаются оттащить кузов автомобиля с рельс (кабину уже удалось убрать), чтобы освободить хотя бы один из путей для движения поездов, которые простаивают в Василькове. Второй путь заблокирован электричкой.
(http://i.pixs.ru/storage/9/6/0/CAM00012jp_8548510_10984960.jpg)
говорят
ЦитатаДа вагоны будут использовать на внутренних рейсах вместо ис+
Сегодня ночью 24.02.14г по ст. Бескид в 3-55 , упала опора контактной сети, падая не знаю точно как это произошло, упала подпорная стена, на въезде в туннель, и навалило на стрелочный перевод №2. Много поездов задержанных.
Конкретно поезд № 16, сообщением Ужгород (часть состава Будапешт)-Москва, доехал до Мукачево, потом его развернули назад на Ужгород, и пропустили на Львов через Сянковский перевал.
Если фото сделают, то выложу.
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/strunnye-kvartety-dlja-kontaktnogo-provoda.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/strunnye-kvartety-dlja-kontaktnogo-provoda.html)
Струнные «квартеты» для контактного провода
Струнные «квартеты» для контактного проводаВалентин Бердута
Уже сейчас можно увидеть, каким будет электрифицированный участок, по которому в обозримом будущем помчат поезда со скоростью до 200 км/ч. Контактная сеть перегона Сагайдак—Федунка участка Ромодан—Полтава Южной железной дороги стала экспериментальной площадкой Укрзализныци, где нынче проходят эксплуатационную апробацию консоли КМ-200, технические возможности которых способны устранить немало проблемных моментов.
Внешнее отличие новинки, установленной на опорах упомянутого перегона, — горизонтальность, а не изогнутость или наклонность. Но не за столь разительным отличием кроется еще немало ценных инженерных решений, устраняющих ряд проблем, на решение которых энергетикам приходится тратить немало сил и времени.
serega.JPG— В 2008 г. Главное управление электрификации и электроснабжения Укрзализныци инициировало разработку поддерживающих и несущих конструкций контактной сети для участков движения со скоростью до 200 км/ч. Эта задача оказалась посильной для специалистов Харьковского филиала Государственного научно-исследовательского центра железнодорожного транспорта Украины, которые разработали изолированную горизонтальную консоль типа КМ-200, — говорит начальник службы электроснабжения Южной железной дороги Сергей КРАВЧУК. — В декабре Южная магистраль приобрела для опытной эксплуатации 45 консолей, которые были установлены на двух анкерных участках перегона Сагайдак—Федунка.
Пожалуй, одним из главных преимуществ новинки является то, что она практически сводит к нулю стрелы провисания, перепады высоты, а несущий трос крепится сверху на консоль КМ-200. Следовательно, это улучшает на высоких скоростях скользящий контакт токоприемника электровоза и контактного провода. В результате достигается улучшение качества токосъема, уменьшается снашивание контактного провода и пластин токоприемников, а также повышается надежность эксплуатации во время резких перемен климатических условий. Поэтому даже в условиях высоких скоростей контактная сеть становится более надежной.
Безусловно, сейчас консоль проходит испытание не на предельно высоких скоростях, что вполне объяснимо. Ведь прежде необходимо убедиться в эффективности и надежности конструкции при движении электропоездов на умеренных скоростях. Конечно же, на данном этапе не все так идеально. Конструкция консоли обеспечивает поддержание конструктивной высоты на прямых и кривых участках пути. Как и всякое другое новшество, в процессе опытной эксплуатации КМ-200 обнаружит слабые места, требующие доработки. Но какие бы трудности не возникали — это шаг вперед на пути к освоению высоких скоростей на электрифицированных участках. К примеру, подобные консоли успешно эксплуатируются на высокоскоростных магистралях стран Западной Европы и в России. Правда, там применяются бронзовый контактный провод и дюралюминиевые элементы консоли.
Специалистам, выполняющим монтаж контактной сети, как говорится, до оскомины знакомы трудности установки подвески. Дело это весьма хлопотное даже для профессионалов. Оно требует от специалистов немалых затрат сил и времени. И, конечно же, от того, настолько качественно выполняется такая работа, зависит бесперебойная функциональность сети и срок службы контактных проводов. К счастью энергетиков, разработчики КМ-200 существенно облегчили им труд, предложив уже изготовленные струны, которые в комплекте с консолями будут поставляться железнодорожникам. И это не просто набор металлических или медных отрезков, а строго пронумерованные мерные струны в соответствии с четкой последовательностью порядка их монтажа. Размеры так же, как и нумерация струн, определяются путем точнейших расчетов. Поэтому энергетикам теперь не придется тратить уйму времени, чтобы путем проб и ошибок смонтировать многочисленные струнные «квартеты» контактной сети.
— Безусловно, такое решение максимально сокращает время монтажных работ, а главное — гарантирует качество и надежность токосъема, что очень важно для высокоскоростных магистралей, — сказал Сергей Кравчук. — Кроме того, изолированные консоли КМ-200 (в отличие от своих предшественников) — трубчатые и оцинкованные, а значит, легче и долговечней, что тоже важно не только в процессе монтажа, но и в ходе их эксплуатации.
Цитата: admin від Лютий 22, 2014, 01:22:11
Возле Боярки после столкновения с "УРАЛом" загорелась электричка (обновлено)
22 февраля 2014, 00:30
............................................................................................
Нашел фото головного вагона от этой электрички ЭР-9м 383
(http://images.vfl.ru/ii/1393439920/56d84e99/4350618.jpg)
Фото из сайта одноклассники, альбом
рпч -8 юзждНаписали что столкновение было с ЗИЛ-131
жд разваливается на глазах
ни дня без сходу поезда или ещё какого-нибудь ЧП
Вчера, 20:55
Упс smile.gif http://magistral-uz.com.ua/news/na-zalizni...nogo-mostu.html (http://magistral-uz.com.ua/news/na-zalizni...nogo-mostu.html)
На залізничній станції у Дніпропетровську відновлюють пошкоджену конструкцію пішохідного мосту
На станції Нижньодніпровськ-Вузол Дніпропетровської дирекції залізничних перевезень Придніпровської залізниці триває ліквідація наслідків сходу вантажних вагонів та пошкодження пролітної будови пішохідного мосту. Цей інцидент стався 27 лютого о 10:00 під час виконання маневрових робіт.
Постраждалих у результаті даної події немає. Залізничний рух через станцію не припинявся.
Причини інциденту, винуватці, а також завдані підприємству збитки з'ясовуються.
Снесли опору новехонького пешеходного моста через парк "Б" ст. Н-Д-Узел, сход в подгорочном парке. Хорошо хоть никого в это время на мосту не было. Теперь все пешеходы будут ходить крюком через парк "Е".
Вчера, 23:18
а тем временем в Люботине очередные траблы с ДР1А - сход двух хвостовых вагонов на стрелке. Причина - некачественное ТО по Полтаве в РПЧ-2.
Вообще для РПЧ-4 Люботин эти дизеля фатальны - только за последний год 2 схода по депо, сход по Шпаковке, -12 человек на переезде после пойманой маршрутки и вот сход по Люботину.
сообщение Сегодня, 9:55
25-го утром, ехал выставкой с Полтавы в Люботин, при приеме на стрелке 30/32 произошел сход
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&pid=134761&st=180&#entry134761 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&pid=134761&st=180&#entry134761)
Цитата: admin від Лютий 28, 2014, 12:33:00
жд разваливается на глазах
ни дня без сходу поезда или ещё какого-нибудь ЧП
...
Согласен, вчера слушал селектор ЦРБ.
продолжаем
Железнодорожная авария на Украине: в ночь на воскресенье пассажирский поезд №310 "Одесса-Симферополь" столкнулся с грузовым составом.
Как передает наш фотокорреспондент Анатолий Жданов, который оказался свидетелем случившегося, вагон сошел с рельсов около часа ночи по одесскому времени.
- Один из вагонов товарняка неожиданно вдруг отцепился от состава, сошел с рельсов. Тут же произошло столкновение с пассажирским поездом, начали вылетать одновременно стекла с грохотом. Всё это посыпалось на людей. Поезд начал резко тормозить, люди попадали с полок. Всё это происходило в кромешной темноте. Совершенно чудом просто пассажирский поезд устоял на колесах, его раскачивало в момент удара очень сильно. Если бы тот вагон товарняка чуть больше развернуло, и удар был бы не касательный, то пассажирский состав, скорее бы всего, перевернулся. Причины понять сейчас пока сложно, но предварительные данные говорят о том, что это просто усталость металла, техническая неисправность.
К счастью, в аварии обошлось без жертв. Причины произошедшего пока неизвестны.
http://kp.ru/online/news/1674790/ (http://kp.ru/online/news/1674790/)
Всем привет. Hy что же, трещины не только в шкворневой балке у составов, а как оказалось и в поперечных балках рам тележек. Причина - недостаточная проработка ТЗ заводом-изготовителем, плюс, что самое важное, нарушение технологического процесса производства сварочных работ и неправильный подбор стали для производства. Да и наши болваны - кто им мешал ввести контроль на самом заводе при постройке? А теперь куча проблем с ними - раму переваривать вначале хотели на КВСЗ, но сейчас об этом молчание, узкоглазые братья встали на дыбы, мол сперва они сами проведут все исследования. Уже месяц как мучают. А трещины однако появились ещё в начале лета... Теперь думаем.
и тоже неплохое размышление по теме
Попробую влезть со своими мыслями на примере пищевой стали, с которой я работал в прошлом году. На заводе использовали марки AISI 304, 201 и 430. В основном они отличаются процентным содержанием никеля, хрома и других вспомогательных элементов. Туеву хучу времени занимал процесс выяснения у заказчика, в какой среде будет эксплуатироваться изделие. Цена прыгала очень значительно. Например квадратный метр вытяжного зонта мог стоить для заказчика 1900 грн, 1400 грн либо 800 грн в зависимости от стали. Были еще промежуточные варианты -- регулировать толщину листа: 0,8; 1,0; 1,2; 1,5. В итоге двенадцать вариантов цены, зависящих от ТЗ. Если для нужд заказчика цена слишком дорогая, дополнительно делал выезды, фотки технологического процесса, думал чем понижать в первую очередь, сортом стали либо толщиной. Чтобы через год не пошла коррозия.
На других изделиях цена тоже могла отличаться более чем в два раза, на тех же промышленных мойках. Там задавал кучу вопросов: состав того, что будет мыться, как оно туда закладывается, сколько времени будет контакт с водой, какими средствами планируется мыть само изделие.
Когда работал и гос.учреждениями и надо было заложить откат, на разных частях изделия комбинировал сорта и толщину. Но на плоскостях максимального контакта всегда оставлял лучшую 304-ю сталь и оптимальную толщину. Для этого усвоил ряд инженерно-конструкторских программ. Самая дешевая 430-я сталь была ферритной, к ней приставал магнит. Я встречи я всегда ходил с магнитом, и если определял ферритную, всегда говорил заказчику что его тупо развели и что нужно работать с нормальными фирмами, для этого я готов его выслушать.
Срок службы изделия при нормально просчитанном ТЗ мог составлять 1-5 лет на 430 стали, 5-10 лет на 201 стали и 10-20 лет на стали 304. Соответственно, были промежуточные варианты зависящие от толщины.
Это три сорта, которые мне пришлось выучить для пищевой промышленности. Технических же сталей, для тяжелой промышленности, только по номенклатуре около ста. И просчитывать варианты и цену можно годами. Конечно, можно не трахать себе мозги и заложить самый надежный вариант.
Но когда перед тобой сидит донецкая быкуня и намекает, что его надо серьезно отблагодарить, при этом публичная цена не должна выходить за принятые в бизнесе ориентиры, то начинается херня.
Меня учили в школе, что климат у нас умеренно-континентальный. Я всегда вспоминаю об этом, когда промерзаю до яиц на какой-нить платформе. Или когда страна вхерачивается в коллапс типа 23 марта прошлого года. Климат серьезно поменялся, он давно континентальный, если не сказать резко-континентальный. Я более чем уверен, что дуболомы с УЗ дали в Корею ТЗ по нормам осадков уровня школьного учебника. Те в Корее соответственно просчитали, а потом им сказали фразу а-ля Гепа: "Миша, все х#уйня, поехали по новой. Эти варвары требуют еще больший откат".
Я вполне не исключаю возможности, что ох#евшие корейцы просчитали себестоимость этого Хундая из какой-нить средней стали, она перевалила за 20 лямов. Сам Ху-й надо было продать за 29, из них минимум три надо было вернуть Боре и молодым реформаторам, при этом где-то лям терялся на прокладках-посредниках. При таких раскладах Ху-й прослужил бы 30-40 лет, если бы ТЗ оказалось верным.
Я могу лишь догадываться, что произошло дальше. Возможно, после фразы "давай, поехали по новой" какой-нить корейский конструктор сказал "да любись оно все в рот, давай заложим максимальную высоту снежного покрова такую-то".
Либо корейскому руководителю сказали "мы уже залюбились считать, давайте на милиметр уменьшим толщину, все равно эти варвары усрутся с путями и не смогут его нормально разогнать".
Либо ТЗ, поданное украинской стороной, действительно было таким безнадежным, что как по нему не делай, а в итоге получалась бы консервная банка. Это как в анекдоте про туркменских физиков-ядерщиков, какие эксперименты бы они не проводили, в итоге все равно получалась анаша.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27392.msg366050;topicseen#msg366050 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27392.msg366050;topicseen#msg366050)
Bucuresti - Brasov - full rear view (http://www.youtube.com/watch?v=FlRTR6EVpAU#ws)
166 км, самый шустрый 2-40, медленный 4-07 часа
http://informaremt.cfrcalatori.ro/imtif/rute.aspx?key=u4ddFtgYqbwmweh4XeZvPZfSHYsvwHeax06005OnWjvpYkCGo/RMPThTi+xBWqQMU8V7IwxRFhG0kWyn+cs5IF+9ooQJ08dWEZQk5FEoQGkCS7SWW29xkCKgbrSdu0L8qBTNwhc1NkY5vpNYBGft3HQQIGZjaI7J8JcvNCQGuECWdrWillkdsHpCU7V793n/6tNM69t94v9gMamFC+n6svs7WUjifCiHVQ14+Rzkcy+BgwHDBbn+rF1GvheqcXcFMonRe8/tp17hBciAUxHBxHDgFluhqcFp/J1uoy+dpXs=&lng=ro (http://informaremt.cfrcalatori.ro/imtif/rute.aspx?key=u4ddFtgYqbwmweh4XeZvPZfSHYsvwHeax06005OnWjvpYkCGo/RMPThTi+xBWqQMU8V7IwxRFhG0kWyn+cs5IF+9ooQJ08dWEZQk5FEoQGkCS7SWW29xkCKgbrSdu0L8qBTNwhc1NkY5vpNYBGft3HQQIGZjaI7J8JcvNCQGuECWdrWillkdsHpCU7V793n/6tNM69t94v9gMamFC+n6svs7WUjifCiHVQ14+Rzkcy+BgwHDBbn+rF1GvheqcXcFMonRe8/tp17hBciAUxHBxHDgFluhqcFp/J1uoy+dpXs=&lng=ro)
На случай аварийных ситуаций пассажирам боковых мест плацкартных вагонов следует ложиться ногами вперед по ходу движения. Если уж лететь при экстренном торможении, то ногами вперед, а не головой - последствия могут быть легче. В этом плане хорошо пассажирам небоковых мест, у которых по ходу движения стенка - падать некуда, но есть риск от падения других пассажиров с противоположных мест или вещей.
Это так, инструкция по безопасности на всякий случай.
Про це краще спитати у професіонала-їздюка по відрядженнях.
На бокових плацкартних місцях треба їхати головою вперед, бо інакше за ніч так надує в вуха, що наслідки будуть справді тяжкі.
А під час аварій пасажирам вже однаково, хто як їхав.
Цитата: yadro від Березень 03, 2014, 21:52:19
Про це краще спитати у професіонала-їздюка по відрядженнях.
На бокових плацкартних місцях треба їхати головою вперед, бо інакше за ніч так надує в вуха, що наслідки будуть справді тяжкі.
А під час аварій пасажирам вже однаково, хто як їхав.
С нашими скоростями, шанс выжить всегда есть, если не лобовое.
Все равно спасибо
Гвоздецкий, так как если все же с окна не дует, или теплое время, то лучше ногами в перед ехать.
Лично я на ездил не мало в плацкартах, но даже об этом не задумывался.
Хотя при поездке из Киева домой, по Стрию сорвали стоп кран.
Меня спасло что я чутко сплю, успел схватится, а так бы головой об стол.
Кстати, срывая стоп кран, нужно тоже не открывать его до упора и на долго, достаточно стравить немного воздуха. Чтоб не было как экстренное, с блокировкой колес и полетом людей.
Если дует, можно щель прикрыть, например, одеялом или курткой.
Цитата: admin від Лютий 26, 2014, 10:05:52
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/strunnye-kvartety-dlja-kontaktnogo-provoda.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/strunnye-kvartety-dlja-kontaktnogo-provoda.html)
Струнные «квартеты» для контактного провода
Струнные «квартеты» для контактного проводаВалентин Бердута
Уже сейчас можно увидеть, каким будет электрифицированный участок, по которому в обозримом будущем помчат поезда со скоростью до 200 км/ч. Контактная сеть перегона Сагайдак—Федунка участка Ромодан—Полтава Южной железной дороги стала экспериментальной площадкой Укрзализныци, где нынче проходят эксплуатационную апробацию консоли КМ-200, технические возможности которых способны устранить немало проблемных моментов.
в продолжении темы
ЦитатаПерегон Сагайдак — Федунка был выбран главком ЦЭ для испытания новых консолей. Там недавно уложили второй путь, по этому пути и установили консоли. При этом натяжение проводов, регулировка струн — как у обычной подвески. Такие консоли можно использовать и при обычных скоростях, КМ-200 будет отличаться более высоким натяжением проводов и более точной регулировкой геометрических размеров.
В полной мере внедрение контактной сети на 200 км/ч (КМ-200) планируется на участке Николаев — Долинская. Есть ряд проблем, напр., не хватает нормативных документов, в частности, по технологии монтажа и регулировки КМ-200. К тому же, на данном участке уже запроектировали обычную КС, поэтому требуется переделывать рабочую документацию.
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4662&pid=134932&st=0&#entry134932 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4662&pid=134932&st=0&#entry134932)
Із технічного опису новинки можна зробити ось такий графічний висновок:
(http://i031.radikal.ru/1403/a0/a361d8583623.jpg)
Тобто нововведення в тому, що висоти цих вертикальних розтяжок розраховуються наперед, а не підганяються "по місцю". Але тут є неясність. У мене чомусь завалялась старезна і непотрібна мені книга "Справочник электромонтера контактной цепи" (колись дали в нагрузку) то там написано, що від кліматичних коливань ці розтяжки завжди треба підрегульовувати.
А значить, дуже можливо, що нова швидкісна електрифікована ділянка залізниці буде подібна на "Хюндай".
так КМ-200, це один з варіантів того що зараз на Москва-СПБ
http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/27616-06-2013-kontaktnaya-set-ks-200-istoriya-osobennosti-perspektivy.html (http://scbist.com/zhurnal-lokomotiv/27616-06-2013-kontaktnaya-set-ks-200-istoriya-osobennosti-perspektivy.html)
нафіг вона здалась на Миколаївщині...не знаю
вежливый паром напрашивается
Темиргалиев хочет наладить железнодорожное сообщение между Россией и АРК в обход Украины
Железнодорожное сообщение между Россией и Крымом может быть организовано через Краснодарский край, в обход Украины.
Цитата«Мы рассчитываем на перезагрузку железнодорожных потоков через паром на Кубань. Мы ожидаем, что будет быстрыми темпами строиться мост Крым-Кубань, чтобы крымчане не почувствовали дискомфорта при поездках из Крыма в Россию», – заявил в комментариях СМИ вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев, передает BlackSeaNews.
Темиргалиев сообщил, что, по данным властей Крыма, «Укрзализниця» заблокировала продажу железнодорожных билетов из Киева в Крым.
«Железная дорога Украины отключила базу по продаже железнодорожных билетов и отменила продажи этих билетов из Киева в Крым и обратно», – сказал он.
http://www.unian.net/politics/894601-temirgaliev-hochet-naladit-jeleznodorojnoe-soobschenie-mejdu-rossiey-i-ark-v-obhod-ukrainyi.html (http://www.unian.net/politics/894601-temirgaliev-hochet-naladit-jeleznodorojnoe-soobschenie-mejdu-rossiey-i-ark-v-obhod-ukrainyi.html)
Крымчанин UA
Короче, ребята, приплыли окончательно -:(
Сегодня в 9.30 утра наш рабочий коллектив собрали и объявили, что с сегодншнего дня завод приостонавливает работу на неопределенный срок. До конца марта оплатят как за простой 2/3 оклада, исходя из 4-дневной рабочей недели, а с 1 апреля все работники будут отправлены в бесплатные отпуска на неопределенный срок.
Начальник отдела кадров тоже обрадовала, сказав, что через 90 дней меня будет вынуждена уволить, как гражданина другой страны (если конечно не оформлю вид на жительство, что будет сделать тяжело, так как у меня регистрация в Херсонской области.
Вот такие делишки -:(
Сегодня состоится совещание ФПК РЖД и ФТС РФ.
Повестка дня — обсуждение Летнего графика и текущих изменений на сети РЖД в связи с отказом УЗ утверждать предложенный и разработанный ранее график межгосударственного сообщения ассоциации 1520 сезона 2014/2015.
1. Для пропуска пассажирских и грузовых поездов остаются переходы:
Успенская — Квашино, Суземка — Хутор–Михайловский, Наумовка — Казачья Лопань
Даже смена локомотивов будет проходить именно на этих пунктах.
2. Для пропуска грузовых поездов останутся переходы:
Валуйки, Гуково. С украинской стороны точки не определены на данный момент, может по Валуйкам дадут добро на пассажирский пропуск в сторону Купянска
3. Все остальные пункты на ж/д идут под закрытие.
4. Останется не более 15 — 20 поездов с Украиной в межгоссообщении, прописанных в бюллетене Международной ассоциации Еврорэйл:
3 пары МСК — Киев, 1 пара МСК–Одесса, МСК–Кишинев останется в полном объеме,
Санкт–Петербург–Киев, МСК–Харьков, МСК–Донецк, МСК–Днепропетровск, СПб–Донецк (чётн)/СПб–Мариуполь(нечетн), (оба через Гомель), Белгород–Харьков (эл/п повышенной комф., 2 пары), Киев–Ростов.
Под вопросом:
МСК–Николаев (чет)/Херсон(нечет), Киев — Астана, Харьков — Баку, Харьков — Ташкент, Ек–бург — Мелитополь(ваг. Херсон, Мариуполь) (бывший 141/142), Харьков — Н. Тагил, Поезда от БЧ (Минск–Адлер/Кисловодск), аналогично с п. 17/18 — МСК–Мелитополь (вместо Севастополь)
Все остальное под отмену.
5. Погранслужба РФ настойчиво требует постройки обхода Зориновки, по этому поводу должно быть еще одно совещание, с привлечением Мин.Обороны.
6. С 19 апреля прекращаются поездки в особом режиме для поездов Москва — Киев с таможней на ходу. 19/20 СПб–Одесса с 11мая в ходу только СПб–Гомель. Установить глубину продажи на сезон 2014/2015 (с 29 мая) в направлении Украины — 15 дней.
7. Вопрос с остальными международными пассажирскими поездами и вагонами через УЗ
(Москва–Бухарест, Белград, Бар, Прага, Варна, София, Бургас и т.д.) пока открыт.
8. В Крым поездов летом с территории РФ через УЗ под эгидой РЖД (ФПК) не планируется.
По составам формирования УЗ с территории РФ вероятно аналогично.
9. п.7/8 СПб–Севастополь, п 67/68 МСК–Симферополь разработать расписание через МСК–Курск, Елец, Ростов, Краснодар, Порт–Кавказ, с увеличением составности до 24 вагонов; п.97/98 МСК–Керчь поставить под N 41/42 до Порт–Кавказ.
10. c 01.04.14 п.869/870 Керчь–Николаев отменяется.
Информации о прекращении движения других поездов УЗ сообщением из городов континентальной части Украины пока нет.
Далее по Зориновке. (14–ти километровый участок хода Воронеж–Ростов, проходящий по территории Украины, к северу от Чертково)
Дано указание на случай перекрытия участка Гартмашевка — Зориновка разработать 18 ниток по маршруту Москва — Грязи — Воронеж — Лиски — Поворино — Волгоград — Тихорецкая (Лихая–Ростов). 10 ниток на маршрут Москва — Воронеж — Лиски — Поворино — Балашов — Петров Вал — Волгоград — Лихая–Ростов. Поезда на Баку, Астрахань, Ингушетию, Дагестан и Чечню пускать через Саратов, Астрахань. Грузовые с южного хода вывести на Тамбов — Саратов — Волгоград. Часть грузовых с Ртищево –Кочетовки вывести на Ртищево — Лиски — Валуйки — Старый Оскол — Курск (Елец) — Бекасово. Полностью убрать пассажирские с Урала, Сибири, Поволжья на ход Саратов — Волгоград. Не назначать разовые поезда, короткосоставные поезда объединять в двухгруппные, двухгруппность предусмотреть до 26 вагонов.
Прогулянка дахом Головного залізничного вокзалу (у Львові) (http://fil0saf.livejournal.com/291531.html)
Контроль двух пассажирских поездов Москва-Киев будет осуществляться в Конотопе
http://cfts.org.ua/news/kontrol_dvukh_passazhirskikh_poezdov_moskva_kiev_budet_osuschestvlyatsya_v_konotope_18732 (http://cfts.org.ua/news/kontrol_dvukh_passazhirskikh_poezdov_moskva_kiev_budet_osuschestvlyatsya_v_konotope_18732)
ЦитатаПограничный и таможенный контроль на въезд в Украину с 28 марта 2014 года в поездах №1 и №5 Москва-Киев будет осуществляться в пункте контроля Конотоп. Об этом сообщает Интерфакс-Украина со ссылкой на Государственную пограничную службу.
Решение принято пограничниками совместно с Министерством доходов и сборов Украины и руководством Юго-Западной железной дороги, учитывая обстановку, которая сложилась на украинско-российской границе, и вероятную угрозу попадания на пассажирских поездах в Украину радикально настроенных лиц со стороны России.
В свою очередь, оформление поездов в обратном направлении Киев-Москва, во исполнение предыдущих договоренностей, будет осуществляться, как и ранее, на начальной станции в пункте контроля для железнодорожного сообщения Киев-пассажирский.
ЦитатаГрафик движения поездов УЗ на 2013-2014 г. (обсуждение)
С сайта УЗ:
146 Київ Сімферополь з 30/03/2014 по парних
146 Сімферополь Київ з 31/03/2014 по непарних
В системе:
30.03 - последний рейс 146 из Киева
31.03 - последний рейс 146 из Симферополя
До закрытия продажи билеты продавались на все дни.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=25936.msg368289#msg368289 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=25936.msg368289#msg368289)
ЦитатаСайт Придніпровської залізниці:
Увага! З 01.04.2014 відмінено на дільниці Сиваш - Новоолексіївка:
6616, 6618, 6622, 6626, 6628 Сімферополь - Новоолексіївка.
Увага! З 01.04.2014 відмінено на дільниці Новоолексіївка - Сиваш:
6611, 6619, 6623, 6625, 6631 Новоолексіївка - Сімферополь.
Увага! З 01.04.2014 відмінено на дільниці Новоолексіївка - Сиваш:
6611, 6619, 6623, 6625, 6631 Новоолексіївка - Сімферополь.
Увага! З 01.04.2014 відмінено:
6601 Мелітополь - Новоолексіївка;
6602 Новоолексіївка - Мелітополь.
|
|
Антикризисные уроки для УЗ: как в Польше снижают затраты на вокзалы (http://cfts.org.ua/articles/antikrizisnye_uroki_dlya_uz_kak_v_polshe_snizhayut_zatraty_na_vokzaly_565)
ЦитатаПольський перевізник залізничним транспортом Przewozy Regionalne має намір вже цього року запустити 2 нових потяги в Україну за маршрутом «Краків - Мостиська » і «Варшава- Ковель». Про це повідомив представник компанії Міхал Стіглер, - інформує «Бізнес» (http://www.business.ua/articles/companies/Polskaya_kompaniya_hochet_v_etom_godu_zapustit__novyh_poezda_v_Ukrainu-67489/).
За його словами, рішення залежатиме також від волі з іншого боку, тобто від «Укрзалізниці».
Також пан Стіглер нагадав, що минулого року компанія вже пропонувала налагодити залізничне сполучення між польським Хелмом та українським Ковелем, яке, незважаючи на зацікавленість Львівської залізниці, не знайшла підтримки в центральному офісі.
Пан Стіглер зазначив, що запуск цих маршрутів може бути узгоджений на найближчій міжнародної залізничної конференції в травні, а перші потяги можуть почати їздити з середини грудня поточного року.
http://p-p.com.ua/articles/47253/ (http://p-p.com.ua/articles/47253/)
Машинист поезда пошутил над любителем «селфи» (Видео)
http://www.charter97.org/ru/news/2014/4/16/94852/ (http://www.charter97.org/ru/news/2014/4/16/94852/)
думаете мост нельзя взять и увезти? ошибаетесь
http://tov-tob.livejournal.com/118171.html (http://tov-tob.livejournal.com/118171.html)
"Укрзализныця" закупит у Крюковского вагонзавода вагоны и дизель-поезда
http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-zakupit-u-krjukovskogo-vagonzavoda-vagony-i-dizel-233925/ (http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-zakupit-u-krjukovskogo-vagonzavoda-vagony-i-dizel-233925/)
Цитата: дрон від Квітень 18, 2014, 22:52:32
"Укрзализныця" закупит у Крюковского вагонзавода вагоны и дизель-поезда
http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-zakupit-u-krjukovskogo-vagonzavoda-vagony-i-dizel-233925/ (http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-zakupit-u-krjukovskogo-vagonzavoda-vagony-i-dizel-233925/)
Если бы еще на замену корейцам крюковские скоростные купили! :bravo:
Чехия станет ближе. Leo Express запсукает рейс из Кошице в Прагу
Чешский частный железнодорожный перевозчик Leo Express запускает рейс из крупнейшего города восточной Словакии - Кошице в столицу Чехии. Об этом стало известно после публикации расписания поездов компании на 2014/15 год.
Поезда будут следовать через Остраву и Старе Место. Ежедневно на маршруте длиной 705 км будут курсировать две пары поездов. В пути поезд будет находиться 7 часов и 21 минуту.
Кошице находится всего в 90 километрах от Ужгорода. К сожалению, железнодорожное сообщение между Ужгородом и Кошице отсутствует, но курсируют автобусы.
После запуска поездов Leo Express на линии Кошице-Прага – это станет самый быстрый способ добраться от границы Украины в столицу Чехии, не считая авиасообщения.
Смотрите фото
+Получить визу в Чехию стало проще: подробности
http://dozor.kharkov.ua/news/politics/1149935.html (http://dozor.kharkov.ua/news/politics/1149935.html)
Железнодорожников Львовской ЖД, переводят на обслуживание по выплате заработной платы из Экспресс банка в ОщадБанк. :nosuper:
Я колись зарплату в Ощадному отримував. Миритись можна було. От тільки картка була Maestro. В цілому з усіх банків в яких доводилося обслуговуватися Ощадний не найгірший варіант. Найбільше мені подобається мій теперішній - Аваль. Банкоматів достатньо, працюють швидко, гроші закінчуються рідко. Служба безпеки банку дзвонить в 3-й ранку, через 40 секунд після проведення мною переказу коштів в інтернеті :) Найменше сподобалося в ПриватБанку. Банкоматів до біса, але вічно не було грошей, або не було потрібних купюр, банкомати повільні, хоча по набору онлайн сервісів цей банк мабуть найкращий.
У нас городе всего три банкомата Ощад банка, из них в центральной части города два, из которых один что в центральном отделении старый до ужаса, глючный.
Что касательно Райффайзен Банк Аваль, я с вами согласен полностью.
Но хорошо что не в Приват банк.
Но мне приятней было пользоваться электронными карточками НСМЭП Экспресс банка.
(http://cs619619.vk.me/v619619681/3356/3gNNqjbMHzg.jpg)
КВСЗ слева дизель, справа ИС+
(http://trainpix.org/photo/00/98/77/98772.jpg)
Испытания.(http://trainpix.org/img/r/1.gif) HRCS2-009 (http://trainpix.org/vehicle/58302/#n62483)
Украина, Полтавская область, разъезд 328 км (http://trainpix.org/search.php?place=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C+%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%B7%D0%B4+328+%D0%BA%D0%BC)
Автор: Магистраль (http://trainpix.org/author/1235/) (http://trainpix.org/img/r/1.gif) Дата: 25 апреля 2014 г.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.396448&lon=30.106595&z=16&m=b&show=/8634210/ru/ (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=51.396448&lon=30.106595&z=16&m=b&show=/8634210/ru/)Железнодорожная-станция-Семиходы&search=%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8B
Прибытие на станцию Семиходы(ЧАЕС) (http://www.youtube.com/watch?v=enePnb6HBnc#)
http://ru-railway.livejournal.com/1574184.html (http://ru-railway.livejournal.com/1574184.html)
Славянск 02.05.2014 Локомотив блокирует ж/д переезд технике ВСУ (http://www.youtube.com/watch?v=b28zMUiTpgY#ws)
Диверсанты парализовали ж/д сообщение на участке в Донецкой области
http://odnako.su/news/ukraine/-70748-diversanty-paralizovali-jd-soobshenie-na-uchastke-v-doneckoy-oblasti/ (http://odnako.su/news/ukraine/-70748-diversanty-paralizovali-jd-soobshenie-na-uchastke-v-doneckoy-oblasti/)
Українські військові знищили бронепоїзд сепаратистів (ВІДЕО)
http://intvua.com/accents/91279-ukrayinsk-vyskov-znischili-bronepoyizd-separatistv-vdeo.html (http://intvua.com/accents/91279-ukrayinsk-vyskov-znischili-bronepoyizd-separatistv-vdeo.html)
уже оборжались над этим бронепоездом))) (дырки в грузовом вагоне)
этот точно мирный)))
Вот он, бандитский бронепоезд:
Sloviansk - Rocket damage to wagon barricade (http://www.youtube.com/watch?v=_oW9fZt0d3A#ws)
Цитата: дрон від Травень 06, 2014, 12:47:52
Вот он, бандитский бронепоезд:
Sloviansk - Rocket damage to wagon barricade (http://www.youtube.com/watch?v=_oW9fZt0d3A#ws)
дыра на 15-18 секундах понравилась, интересно чем это армия по ним ударила?
С Ми-24 стреляли:
Славянск вертолет стреляет ракетами 05.05.14 телевышка (http://www.youtube.com/watch?v=7z4Ng4qFkDY#ws)
Walking into Wagon (http://www.youtube.com/watch?v=YEtEFB7lkhw#ws)
РЕТРОПОЇЗД ПІВДЕННОЇ ЗАЛІЗНИЦІ ВИРУШИТЬ У ДЕНЬ ПЕРЕМОГИ У ПЕРШИЙ РЕЙС
Локомотив ретропоїзда Південної залізниці - паровоз серії Ер - побудовано 1954 року на заводі "Совромнефтемаш" у м. Решиця (Румунія). З 2002 року не експлуатувався. Локомотив може розвивати швидкість до 55 км/год.
http://pz.gov.ua/news/razvorot.php?mid=100161&lid=1&id=3755 (http://pz.gov.ua/news/razvorot.php?mid=100161&lid=1&id=3755)
У Німеччині ретропоїзди давно вже стали окремою гілкою туризму із своїми маршрутами.
Дев'ятиарковий міст в с. Плебанівка Теребовлянського району Тернопільської області
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10313286_430064433797008_2820017220176449817_n.jpg)
Цитата: pavlo_r від Травень 09, 2014, 13:02:23
Дев'ятиарковий міст в с. Плебанівка Теребовлянського району Тернопільської області
Можна додати - побудований у 1896 році.
ммм
лепота
а я позавчера был в Триесте, на Южном (Campo Marzio) вокзале. Для Австро-Венгрии это был важный вокзал и важная жд из Вены.
год постройки 1887
год закрытия - 1960
музей с 1984
фото не моя
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Trieste_museo_ferroviario01_2007-10-21.jpg/1200px-Trieste_museo_ferroviario01_2007-10-21.jpg)
"Укрзализныця" раскрыла подробности поломок экспрессов Hyundai
http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-raskryla-podrobnosti-polomok-ekspressov-hyundai-235779/ (http://delo.ua/business/ukrzaliznycja-raskryla-podrobnosti-polomok-ekspressov-hyundai-235779/)
В продолжение сообщения о ретропоезде ЮЖД.
Сегодня был на Северном терминале. Там строится музей Южной дороги. На открытой площадке за ИВЦ уже стоят паровозы, старые электровозы, тепловозы, вагоны, краны, путевая техника. К середине лета в Харькове появится новая достопримечательность с большими «игрушками».
Как выглядит "бронепоезд" террористов после воздушной атаки. ФОТО
http://sprotyv.info/ru/news/411-kak-vyglyadit-bronepoezd-terroristov-posle-vozdushnoy-ataki-foto (http://sprotyv.info/ru/news/411-kak-vyglyadit-bronepoezd-terroristov-posle-vozdushnoy-ataki-foto)
кросс-пост
http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50366.msg71922#msg71922 (http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50366.msg71922#msg71922)
Железная дорога между Краматорском и Славянском (пос. Андреевка). Ну можете сами судить о предстоящем ремонте ж/д полотна и инфраструктуры
Slavyansk - Andrievka Destruction (http://www.youtube.com/watch?v=BiXF_ulz5yk#ws)
Цитата: GMB від Травень 19, 2014, 00:51:51
Железная дорога между Краматорском и Славянском (пос. Андреевка). Ну можете сами судить о предстоящем ремонте ж/д полотна и инфраструктуры
Slavyansk - Andrievka Destruction (http://www.youtube.com/watch?v=BiXF_ulz5yk#ws)
ой-ой-ой-ой-ой... :cry: там и контактную сеть восстанавливать и полотно....
Что у вас с водоснабжением и газом ? Надеюсь, есть?
на Ясногорке нет газа в результате боя. С водой вчера были проблемы из нелепого стечения обстоятельств.
Излом боковой рамы мог стать причиной столкновения поездов в Подмосковье
http://inmosreg.ru/happen_news_incident/20140520/603187496.html (http://inmosreg.ru/happen_news_incident/20140520/603187496.html)
Только что прослушал выпуск новостей Русской Службы Новостей из Москвы.
Уже прозвучала причина этой катастрофы со ссылкой на Интерфакс - неисправность украинского грузового вагона.
http://www.interfax.ru/russia/377063 (http://www.interfax.ru/russia/377063)
Цитата: дрон від Травень 20, 2014, 14:08:00
Излом боковой рамы мог стать причиной столкновения поездов в Подмосковье
...
Уже прозвучала причина этой катастрофы со ссылкой на Интерфакс - неисправность украинского грузового вагона.
А визитку Яроша , случайно, на месте аварии не нашли? :-)
:sick:
Цитата: ass1995 від Травень 20, 2014, 16:06:50
А визитку Яроша , случайно, на месте аварии не нашли? :-)
Швидкісний поїзд Інтерсіті+ курсуватиме на новому маршруті – між Києвом та Трускавцем
Прочинаючи з 1-го червня між Києвом та Трускавцем курсуватиме поїзд Інтерсіті+ № 741/742 виробництва компанії Hyundai Rotem.
Він відправлятиметься зі ст. Дарниця о 6 год. 25 хв., а зі ст. Київ-Пасажирський о 6 год. 48 хв. і зупинятиметься по ст. Львів (11 год. 59 хв. – 12 год. 19 хв.) та Дрогобич (13 год. 34 хв. - 13 год. 44 хв.). Прибуватиме поїзд до Трускавця о 14 год. 00 хв. Відстань між станціями Київ-Пасажирський та Трускавець (705 км) поїзд долатиме за 7 год. 12 хв.
У зворотному напрямку поїзд Інтерсіті+ вирушатиме із Трускавця о 15 год. 40 хв., зупинятиметься по ст. Дрогобич (15 год. 56 хв. – 16 год. 6 хв.) та Львів (17 год. 29 хв. – 17 год. 58 хв.), і прибуватиме до ст. Київ-Пасажирський о 22 год. 55 хв., а до ст. Дарниця – о 23 год. 19 хв.
Розклад руху поїзда спеціально адаптовано до потреб відпочивальників, які прибувають до Трускавця у час, коли у більшості готелів відбувається заселення. Час від'їзду поїзда із Трускавця також адаптовано до часу закінчення доби перебування у більшості готелів. Таким чином, пасажир має змогу без поспіху дістатися до вокзалу та не очікувати довго на відправлення поїзда.
Також розклад руху поїзда є оптимальним для киян, які планують провести week-end у Львові: розклад поїзда дозволяє провести два дні у Львові, провівши лише одну ніч у готелі.
Квитки на цей швидкісний поїзд вже доступні на порталі бронювання квитків http://booking.uz.gov.ua/ (http://booking.uz.gov.ua/) та в усіх залізничних касах.
Українська залізнична швидкісна компанія і надалі працюватиме над удосконаленням сервісного обслуговування пасажирів.
Нагадаємо, що швидкісні поїзди були повернуті на маршрути Київ – Харків, Київ – Львів та Київ – Дніпропетровськ.
Причиной схода с путей грузового поезда на Киевском направлении железной дороги стал лопнувший рельс, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу департамента транспорта Москвы. (Есть фото и видео)
http://korrespondent.net/world/3365788-prychynoi-zheleznodorozhnoi-avaryy-v-podmoskove-stal-lopnuvshyi-rels (http://korrespondent.net/world/3365788-prychynoi-zheleznodorozhnoi-avaryy-v-podmoskove-stal-lopnuvshyi-rels)
Зато до этой новости вовсю поездили по ушам слушателей про раздолбаные украинские товарняки и про молдавский поезд...
Через пару часов выяснилось, что причиной был лопнувший российский рельс. Но, как в анекдоте, "а осадок остался"...
Визитку Яроша будут искать в железодорожной насыпи над лопнувшим рельсом.
Это не мой комментарий, но человек говорит правду:
Стоишь на платформе, мимо грузовой состав проезжает, примерно у каждого пятого вагона на колесе ползун (гуглите, кто не знает, что это такое). Удары такие, что платформа трясется. Я вообще удивляюсь, что так мало аварий в связи с этим. Запас прочности таки велик, но не бесконечен. У пассажирских поездов такого нет, очень редко встречается и небольшие. Таки следят за ними ещё.
Для дрона
Для Франции построили более 300 поездов, которые не помещаются у платформ
55 просмотров | 21 мая 2014 17:03
Фото: Antoine Antoniol/Bloomberg
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
19 мая 2014 14:58Alstom поставит Азербайджану 50 грузовых электровозов KZ8A
07 мая 2014 10:35Франция не согласна продать энергоактивы Alstom американской General Electric
28 апреля 2014 10:51Siemens может отдать производство скоростных поездов французской Alstom
15 апреля 2014 19:07Boeing лидирует по заказам в марте
21 мая 2014 15:48Греция возобновила регулярное международное ж/д сообщение
Руководители железнодорожной промышленности Франции вынуждены признать конфуз. Alstom и канадская Bombardier специально для региональной сети железных дорог построили 341 пассажирский поезд, потратив около 15 млрд евро. Их эксплуатация должна начаться к концу 2016 года, но проблема в том, что они слишком велики для многих станций. Об этом передают Ведомости со ссылкой на Financial Times.
Министр транспорта Фредерик Кювийе назвал ситуацию трагикомической. Необходимо перестроить около 1300 платформ по всей Франции, чтобы они могли принять новые составы. Это обойдется в 50 млн евро.
Как заявили государственная железнодорожная компания SNCF и оператор железнодорожной сети RFF, новые поезда были построены по международным стандартам. Но их вагоны (всего более 2000) оказались слишком широкими для многих станций. Очевидно, заказывая поезда, SNCF и RFF не учли, что многие платформы были построены до принятия этих стандартов около 30 лет назад. Поэтому RFF передала SNCF неверные размеры платформ.
Ошибку обнаружили "несколько поздно", признал президент RFF Жак Рапопорт. "Это как если бы вы купили новый Ferrari и поняли, что он не помещается в гараже. Потому что до этого у вас не было Ferrari", - сказал радиостанции France Info Кристоф Пьеноэль, директор RFF по связям с общественностью.
Причиной произошедшего Кювийе назвал неразбериху в железнодорожной системе, вызванную разделением функций между SNCF и RFF несколько лет назад. Этого требовали законы Евросоюза, который таким образом хотел сделать систему либеральнее. Поэтому правительство Франции настаивает на проведении реформы. Тогда бы операторы поездов и железнодорожных сетей находились под крылом одной координирующей организации, но, поскольку между ними сохранялось бы разделение, правила ЕС не нарушались бы. "Суть предлагаемой нами железнодорожной реформы становится понятна, когда вы посмотрите на нынешнее плачевное состояние железных дорог Франции", - сказал Кювийе
Вот это негабарит, и виноват как раз оператор
Цієї ночі, 22 травня, о 1 годині внаслідок бойових дій сепаратистами виведено з ладу два трансформатори підстанції Слов'янський Курорт Донецької залізниці: основний –потужністю 1800 кВА та резервний – потужністю 560 кВА, а також кабелі управління, частину розподільчого пристрою – 35 кВ.
Трансформатори через бойові дії постраждали від пожежі. Вогонь знищив також кабелі в кабельних каналах відкритого розподільчого пристрою – 35кВ в районі розташування силових трансформаторів.
На місце події була викликана пожежна охорона із м. Слов'янськ. Підстанцію Слов'янський Курорт довелося відключити від живлення.
Внаслідок пожежі працівники підстанції не постраждали. Сума збитків залізниці від пошкодження пристроїв та обладнання уточнюється.
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/379912/ (http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/379912/)
Донецкая железная дорога 22 мая в связи с блокированием железнодорожного моста на перегоне Насветевич-Рубежное закрыла движение на участке Сватово-Лисичанск. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ГП "Донецкая железная дорога".
Как сообщается, в связи с этим произошли следующие изменения в графике движения пассажирских поездов дальнего и пригородного следования.
Дальнее сообщение:
• №126/125 Луганск-Киев отменен
• № 325/326 Харьков-Луганск отменен.
• №144/143 Донецк-Санкт-Петербург изменил маршрут следования.
Пригородное сообщение:
• № 6344 Попасная-Сватово отменен.
• № 6341 Сватово-Попасная отменен.
• № 6346 Сватово-Попасная отменен.
• № 6329 Купянск-Попасная будет следовать до станции Сватово. На участке Сватово-Попасная в ходу не будет.
• № 6337 Купянск-Попасная будет следовать до станции Сватово. На участке Сватово-Попасная в ходу не будет.
• № 6342 Попасная-Сватово будет следовать до станции Переездная. На участке Переездная-Сватово в ходу не будет.
• № 6491 Сватово-Луганск устанавливается в сообщении Попасная-Луганск.
• № 6492 Луганск-Сватово устанавливается в сообщении Луганск-Попасная.
"При возврате проездных документов на поезда дальнего сообщения, курсирующие по измененному маршруту и не проходящие станции, на которые были приобретены билеты, пассажирам будут возвращены средства за приобретенные билеты в полном объеме", - говорится в сообщении.
Напомним, со 2 мая закрыто движение на участке Лозовая-Славянск-Дружковка и Форпостная-Красный Лиман в направлениях Букино-Изюм-Харьков и Тропа-Купянск. В результате 14 пар пассажирских поездов изменили маршрут следования и отменены 2 пары пассажирских поездов в дальнем следовании, 29 пар пригородных поездов отменены и 9 пар изменили маршрут следования.
класс, теперь еще начали вредить ветке Славянск-Красный Лиман (через Славкурорт). Зашибись вообще
Цитата: GMB від Травень 19, 2014, 00:51:51
Железная дорога между Краматорском и Славянском (пос. Андреевка). Ну можете сами судить о предстоящем ремонте ж/д полотна и инфраструктуры
Slavyansk - Andrievka Destruction (http://www.youtube.com/watch?v=BiXF_ulz5yk#ws)
говорят, что этот вагон приваренный к рельсам.
Через пошкодження колій на перегоні Штерівка – Щотове Донецької залізниці змінено курсування приміських поїздів
Учора, 22 травня 2014 року, о 21:30 на 57 км перегону Штерівка - Щотове група невідомих осіб підірвала двоколійну ділянку, через що закрито ділянку для руху і відбулися зміни у курсуванні більше 10 поїздів приміського сполучення. Обсяги пошкоджень залізничного полотна встановлюються.
Так, відбулися зміни у курсуванні наступних поїздів приміського сполучення:
№ 6513 Дебальцеве - Должанська курсуватиме у сполученні Дебальцеве- Петровеньки;
№ 6512 Довжанська - Дебальцеве курсуватиме у сполученні Петровеньки-Дебальцеве;
№ 6505 Дебальцеве - Штерівка курсуватиме у сполученні Дебальцеве-Петровеньки;
№ 6060/6059 Штерівка - Ясинувата курсуватиме у сполученні Петровеньки- Ясинувата;
№ 6027 Ясинувата - Красний Луч курсуватиме у сполученні Ясинувата- Петровеньки;
№ 6028 Красний Луч - Ясинувата курсуватиме у сполученні Петровеньки- Ясинувата;
№ 6059 Ясинувата - Антрацит курсуватиме у сполученні Ясинувата- Петровеньки;
№ 6510 Антрацит - Дебальцеве курсуватиме у сполученні Петровеньки- Дебальцеве;
№ 6511 Дебальцеве - Должанська курсуватиме у сполученні Дебальцеве - Петровеньки;
№ 6514 Довжанська - Дебальцеве курсуватиме у сполученні Петровеньки- Дебальцеве;
№ 959/960 сполученням Дебальцеве - Красна Могила -Дебальцеве курсуватиме у сполученні Красна Могила - Щотове - Красна Могила;
№ 963/964 , 965/966 Штерівка - Яновський - Штерівка скасовуються.
http://railway.dn.ua/ru/news (http://railway.dn.ua/ru/news)
http://ostro.org/general/proisshestviya/news/445284 (http://ostro.org/general/proisshestviya/news/445284)
(http://ic.pics.livejournal.com/periskop/9080476/59410/59410_original.jpg)
таки слухи о взорванном мосте через Сухой Торец возле Зевс Керамики - правда? только вот интересно - на какой ветке? Там просто ветка с Краматорска расходится на ж/д станцию Савянск и к Славкурорту. Ну и есть, соответственно, ветка со Славянска на Славкурорт
шото взорвали однозначно
ну ничего, Донбасс багатый, мосты это раз плюнуть
Цитата: admin від Травень 24, 2014, 11:49:25
шото взорвали однозначно
ну ничего, Донбасс багатый, мосты это раз плюнуть
И объездов много, не то что у нас.
Во всём есть свои плюсы
пасспоток в Крым и Россию упал
и появилися Киев-Измаил-Киев
и кому надоела 560я маршрутка
https://onedrive.live.com/?cid=EFF4FFB91F64DB9C&id=EFF4FFB91F64DB9C%212374&v=3
https://onedrive.live.com/?cid=EFF4FFB91F64DB9C&id=EFF4FFB91F64DB9C%212375&v=3
Залізничний вокзал у Львові. Зал очікування ІІІ класу. Фото 1906 р.
(https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t1.0-9/10441182_759480670763671_1082218753003818316_n.jpg)
Перший залізничний вокзал у Львові збудований в 1861 р. Фото 90-ті роки ХІХ ст.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/uk/8/87/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D1%96%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB.PNG)
http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50366.msg73061#msg73061 (http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50366.msg73061#msg73061)
На Харківщині згоріла дівчина, вхопившись за кабель високої напруги на даху вагона
http://zik.ua/ua/news/2014/06/12/na_harkivshchyni_zgorila_divchynazatseper_vhopyvshys_za_kabel_vysokoi_naprugy_na_dahu_vagona_497129 (http://zik.ua/ua/news/2014/06/12/na_harkivshchyni_zgorila_divchynazatseper_vhopyvshys_za_kabel_vysokoi_naprugy_na_dahu_vagona_497129)
У дівчинки було б більше шансів вижити, якби вона просто впала з даху електрички, а не хапнула дрота під напругою...
"Трое несовершеннолетних - две девочки и мальчик - решили покататься на электричке. Они сели в поезд "Харьков-Наумовка", доехали до станции "Подгорная" и, видимо, решили разнообразить прогулку. 14-летняя девушка забралась через окно на крышу электрички.
Во время движения, вблизи станции "Лозовеньки", она не удержалась и схватилась за кабель высокого напряжения, около 3500 В. "К сожалению, врачи, прибывшие на станцию, констатировали только смерть потерпевшей", - сообщает пресс-служба МВД на ЮЖД."
http://vesti.ua/harkov/56232-na-kryshe-jelektrichki-harkov-naumovka-pogibla-devochka (http://vesti.ua/harkov/56232-na-kryshe-jelektrichki-harkov-naumovka-pogibla-devochka)
В Украине запускают скоростные поезда отечественного производства
Два новых скоростных поезда Крюковского вагонзавода начнут курсировать во второй половине июня
http://economics.unian.net/transport/928035-v-ukraine-zapuskayut-skorostnyie-poezda-otechestvennogo-proizvodstva.html (http://economics.unian.net/transport/928035-v-ukraine-zapuskayut-skorostnyie-poezda-otechestvennogo-proizvodstva.html)
Инфографика: Hyundai VS Крюков: какой поезд лучше
Украинский аналог скандальных поездов Hyundai на этой неделе выходит на маршрут. В чем крюковский поезд превосходит корейский, а в чем ему уступает
http://www.liga.net/infografica/190633_hyundai-vs-kryukov-kakoy-poezd-luchshe.htm (http://www.liga.net/infografica/190633_hyundai-vs-kryukov-kakoy-poezd-luchshe.htm)
спрашивается, какого фига крюковцы делают дизель для высоких платформ. где они в Украине могут задействовать дизель на высоких платформах?
Инфографика: Hyundai VS Крюков: какой поезд лучше
у ЕКр1 - 160 км час (176 на испытаниях - 160+10%), у Хюндая тоже
а динамика у Хюндая лучше, для наших кривых это куда важнее
Укрзалізниця (Державна адміністрація залізничного транспорту України)
6 мин. ·
Сьогодні, 22 червня 2014 року о 15 год. 35 хв. на ділянці Іловайськ – Кутейникове невстановленими особами було скоєно підрив непарної колії. На момент вибуху на перегоні знаходився вантажний поїзд №2921 із вантажем (огарки колчеданні). Унаслідок вибуху зійшло з рейок 14 вагонів.
За оперативною інформацією, локомотивна бригада не постраждала. Втрати вантажу немає. Обставини інциденту з'ясовуються, сповіщено всі причетні служби.
Наразі здійснюються відновлювальні роботи за допомогою залізничної спецтехніки. Рух поїздів на даній дільниці буде відновлено у максимально можливі терміни.
У зв'язку з перервою руху на ділянці Іловайськ – Кутейникове змінено маршрут прямування пасажирських поїздів через станції Харків – Куп'янськ – Тополі – Валуйки: № 390/389 Мінськ – Анапа – Мінськ, № 46/45 Мінськ – Мін. Води – Мінськ, № 302/301 Мінськ – Адлер – Мінськ.
Інші пасажирські поїзди – № 26/25 Київ – Кисловодськ – Київ та № 18/17 Київ – Адлер – Київ прослідують через станції Синельникове – Павлоград 1 – Лозова – Харків-Пас. – Куп'янськ – Тополі – Валуйки.
Просимо пасажирів додатково уточнювати у касах вокзалів та станцій інформацію щодо затримки у русі поїздів.
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/382390/ (http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/382390/)
Даунбасс в действии
В Донецкой области дважды подорвали железную дорогу и пустили поезд под откос
21:5722.06.2014
Сегодня, 22 июня 2014 года в 15 час. 35 мин. на участке Иловайск - Кутейниково неустановленными лицами был совершен подрыв непарного пути. На момент взрыва на перегоне находился грузовой поезд №2921 с грузом (колчеданные огарки). В результате взрыва сошли с рельсов 14 вагонов. Об этом сообщает пресс-служба "Укрзализници".
По оперативной информации, локомотивная бригада не пострадала. Потери груза нет. Обстоятельства инцидента выясняются, извещены все причастные службы.
Сейчас осуществляются восстановительные работы с помощью железнодорожной спецтехники. Движение поездов на данном участке будет восстановлено в максимально возможные сроки.
В связи с перерывом движения на участке Иловайск - Кутейниково изменен маршрут следования пассажирских поездов по станции Харьков - Купянск - Тополи - Валуйки: № 390/389 Минск - Анапа - Минск, № 46/45 Минск - Мин. Воды - Минск, № 302/301 Минск - Адлер - Минск.
Другие пассажирские поезда - № 26/25 Киев - Кисловодск - Киев и № 18/17 Киев - Адлер - Киев прослідують через станции Синельниково - Павлоград 1 - Лозовая - Харьков-Пасс. - Купянск - Тополи - Валуйки.
Просим пассажиров дополнительно уточнять в кассах вокзалов и станций информацию относительно задержки в движении поездов.
Кроме этого, сегодня в 15 час. 55 мин. на перегоне Иловайск - Моспино Донецкой железной дороги был зафиксирован еще один случай подрыва пути неустановленными лицами. По оперативной информации, в момент взрыва на пути находился тепловоз. Подвижной состав не поврежден, локомотивная бригада не пострадала. В результате взрыва повреждено три железобетонные шпалы, сломанные рельсы. На данный момент на участке осуществляются восстановительные работы. Обстоятельства инцидента выясняются.
Несмотря на все преступные попытки прервать транспортное сообщение с Донетчиной, движение поездов в любом случае будет восстановлено и железнодорожные перевозки будут обеспечиваться в полном объеме.
https://www.youtube.com/watch?v=UcOauhtCPMs (http://www.youtube.com/watch?v=UcOauhtCPMs#)
(http://naumenko-fastov.at.ua/_ph/1/776072261.jpg?1403592886)
говорят за 6-05 сделал!!
(http://static.gazeta.ua/img/cache/gallery/565/565962_2_w_1000.jpg)
украинский дебилизм (дизель для высокой платформы в Украине это что-то)
(http://static.gazeta.ua/img/cache/gallery/565/565962_4_w_1000.jpg)
Перший рейс ЕКР1-001 "Тарпан" ІС+ № 743 Дарниця - Львів (http://www.youtube.com/watch?v=bIa-VfD581g#noexternalembed-ws)
ЭКр1-001 мчит на Львов! Первый рейс! (http://www.youtube.com/watch?v=XGuvvSRfdNA#)
Тарпан имя дали, тоже фантазия рулит
ТАРПАН ЭКр1-001! Возвращение (http://www.youtube.com/watch?v=R2uxk84ryII#)
судя по гаражам - Беличи, хотя могу ошибатся
Вітчизняний швидкісний поїзд вирушив у перший рейс. Сюжет (http://www.youtube.com/watch?v=qgiEkApI6vc#)
Між Києвом та Харковом курсуватиме швидкісний поїзд українського виробництва
З першого липня між Києвом та Харковом курсуватиме швидкісний поїзд категорії "Інтерсіті+" виробництва Крюківського вагонобудівного заводу. Про це повідомили у прес-службі Укрзалізниці.
Згідно з повідомленням, поїзд №724 сполученням Київ-Харків відправлятиметься зі столиці о 13:36 і прибуватиме до Харкова о 17:53. У зворотному напрямку поїзд №723 відправлятиметься з Харкова о 13:16 і прибуватиме до столиці о 17:53.
Поїзд курсуватиме з зупинками на станціях Дарниця, Миргород і Полтава-Київська.
Квитки можна придбати на сайті електронного сервісу продажу квитків або у касах Укрзалізниці.
Як повідомлялося, у червні Укрзалізниця отримала два нові українські швидкісні поїзди, які уряд не міг придбати протягом двох років, пояснюючи це відсутністю коштів.
Нагадаємо, що вказані поїзди Крюківського вагонобудівного заводи показали кращі, ніж корейський Hyundai показники швидкості на українській залізниці.
http://tyzhden.ua/News/113137 (http://tyzhden.ua/News/113137)
Цитата: дрон від Серпень 04, 2013, 11:01:58
Нам (радиолюбителям) железная дорога интересна тем, что работу железнодорожных радиостанций можно слушать на коротких волнах на частоте 2130 кГц.
По-крайней мере, владельцы Дегенов и Тексанов с непрерывным диапазоном КВ могут ее прослушать.
Только задумал зачать эту тему, как нашел уже тут. В Киеве довольно интенсивный радиообмен на этой частоте. Постоянно звучит тональный сигнал вызова и разговоры, но не очень разборчиво. Якобы у них фазовая модуляция, поэтому. Также наблюдал аналогично связь в метро. Правда, не уверен, что используется эта же частота, т.к. принимал на карманный СВ-приемник где-то около 1100-1200 кГц. Очевидно по зеркалке. Кто знает точную частоту?
П.С. Только что (под Яготином) подслушал разговор машиниста с кем-то, чтобы проверил в тамбуре второго вагона с конца какую-то оставленную сумку. (Возможно боятся бомбистов). Но при проверке сумки якобы уже не было. Значит не бомба там была, а что-то более ценное :hi:
Цитата: Александр від Червень 26, 2014, 13:05:15
Только задумал зачать эту тему, как нашел уже тут. В Киеве довольно интенсивный радиообмен на этой частоте. Постоянно звучит тональный сигнал вызова и разговоры, но не очень разборчиво. Якобы у них фазовая модуляция, поэтому. Также наблюдал аналогично связь в метро. Правда, не уверен, что используется эта же частота, т.к. принимал на карманный СВ-приемник где-то около 1100-1200 кГц. Очевидно по зеркалке. Кто знает точную частоту?
В Советском Союзе для радиосвязи в метро применяли два канала: 2.444 и 2.464 кГц
Но в Харькове сколько не ловил - ничего. Скорей всего уже свернули. И антенны на кабине машиниста сейчас УКВ-шные.
«Укрзалізниця» планирует приобрести 15 дизель-поездов Крюковского вагоностроительного завода
http://vecherniy.kharkov.ua/news/93909/ (http://vecherniy.kharkov.ua/news/93909/)
В Харькове милиция взялась за «зацеперов»
http://vecherniy.kharkov.ua/news/93912/ (http://vecherniy.kharkov.ua/news/93912/)
дизели в том виде и нафиг не нужны
http://ru-railway.livejournal.com/2384520.html#cutid1 (http://ru-railway.livejournal.com/2384520.html#cutid1)
Вокзал Русе как образец сталинской архитектуры в Болгарии
оффтоп 20/35 тыс евро за 70 кв)))) я тоже хочу
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6728/191473050.53/0_134463_a60ea32a_XL.jpg)
http://apdance1.livejournal.com/165450.html (http://apdance1.livejournal.com/165450.html)
http://ru-railway.livejournal.com/2383243.html (http://ru-railway.livejournal.com/2383243.html)
Бессарабский "хюндай"
Цитата: admin від Червень 28, 2014, 21:28:23
http://ru-railway.livejournal.com/2383243.html (http://ru-railway.livejournal.com/2383243.html)
Бессарабский "хюндай"
там до поста коментар є:
«В России протесты разгоняются духовными омоновскими дубинками, а у "бандеровцев" и "фошшиистофф", смотрю, к протестам прислушиваются, а может быть у нас в России и есть самые настоящие фашисты, одни в руководстве страны, а другие в полиции?»
Цитата: admin від Червень 25, 2014, 23:08:09
(http://naumenko-fastov.at.ua/_ph/1/776072261.jpg?1403592886)
говорят за 6-05 сделал!!
аналог Сапсана в Украине?
почему же от Киева до Львова без остановок?
типа аналог, но более национальный
ИС+ имеет ценник высокий и регрессию поэтому остановки редкие
Киев-Львов идёт через северный ход
"крупные" города: Коростень, Н-Волынский, Здолбунов, Шепетовка, Красное. Ничего из этого по идее не в состоянии сгенерировать платежный поток.
Другое дело ИС+ Дарница-Трускавец, считается что санатории на Львовщине не совсем для бедных, поэтому Трускавец/Дрогобыч и тд
часть Сапсанов между Питером и Москвой идут без остановок
http://www.sapsaninfo.ru/?mns=ppa7uhqm1gz6d (http://www.sapsaninfo.ru/?mns=ppa7uhqm1gz6d)
большая часть останавливается в обл центре Тверь
другим остановки расскиданы изредка
Цитата: admin від Червень 28, 2014, 22:22:22
типа аналог, но более национальный
ИС+ имеет ценник высокий и регрессию поэтому остановки редкие
Киев-Львов идёт через северный ход
"крупные" города: Коростень, Н-Волынский, Здолбунов, Шепетовка, Красное. Ничего из этого по идее не в состоянии сгенерировать платежный поток.
Другое дело ИС+ Дарница-Трускавец, считается что санатории на Львовщине не совсем для бедных, поэтому Трускавец/Дрогобыч и тд
Жалко через Винницу такие не ходят
в Виннице теперь останавливается ИС+ Киев-Одесса и ИС Киев-Тернополь.
Рано или поздно будет ИС+ Киев-Львов по южному ходу ч/з Винницу, Тернополь, Хмельницкий. Этот будет заполнятся, но пока время хода ч/з южный ход ужасное, надо капиталить.
Цитата: admin від Червень 28, 2014, 22:43:50
в Виннице теперь останавливается ИС+ Киев-Одесса и ИС Киев-Тернополь.
Рано или поздно будет ИС+ Киев-Львов по южному ходу ч/з Винницу, Тернополь, Хмельницкий. Этот будет заполнятся, но пока время хода ч/з южный ход ужасное, надо капиталить.
Отлично. надо будет как нибудь прокатится.
http://argumentua.com/reportazh/zachem-terroristy-vzryvayut-na-donbasse-zheleznuyu-dorogu?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook (http://argumentua.com/reportazh/zachem-terroristy-vzryvayut-na-donbasse-zheleznuyu-dorogu?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook)
Крюківський вагонзавод відкликав один швидкісний електропоїзд
Для заміни елементів системи електроживлення.
Детальніше читайте на УНІАН: http://economics.unian.ua/transport/937637-kryukivskiy-vagonzavod-vidklikav-odin-shvidkisniy-elektropojizd.html (http://economics.unian.ua/transport/937637-kryukivskiy-vagonzavod-vidklikav-odin-shvidkisniy-elektropojizd.html)
Восстанавливается движение электричек между Харьковом и Славянском (+фото)
http://glavnoe.ua/news/n183344 (http://glavnoe.ua/news/n183344)
Сьогодні вперше у житті побачив вагонзак (спецвагон для етапування зеків), причеплений до електрички Харків-Лозова.
Нажаль фотоапарата не було...
мдя... если учесть техсостояние наших электричек - какие-либо прицепные вагоны там точно "не в пользу".
Сегодня ехал на дачу электричкой - компрессора работали лишь в "хвостах" поезда. Т.е. 2 на 8 вагонов. Хотя чему удивляться, если 1968 год выпуска?
а причём 68 год к текущим ремонтам, ТРО, КВР и тд?
не совсем железка
http://ippiart.livejournal.com/11970.html?thread=7362#t7362 (http://ippiart.livejournal.com/11970.html?thread=7362#t7362)
распиаренный новый русский трамвай
Россия нашла деньги на Крым! Но для этого придется не строить дорогу М56 от Якутска до Невера. тут
+переносят некоторые инфраструктурные проекты РЖД на срок после 2020 г. (те проекты, где планировались государственные инвестиции) - как проекты одвухпучивания, так и электрификации. Всё ради нашего любимого Крыма, как говорится sad.gif
кстати, у хвалённого крюковца походу таки проблемы....зимы, двухсистемности и харьковского хода под хюндаевским графиком, он ещё не видел
http://tov-tob.livejournal.com/124216.html (http://tov-tob.livejournal.com/124216.html)
Строительство второго Бескидского тоннеля
На луганском железнодорожном вокзале по громкоговорителю объявили, что работа вокзала прекращена в связи с боевыми действиями в городе. Поезда отправляться не будут. Люди с билетами стоят на вокзале и не знают, что делать. Администрация вокзала не может сказать, будут ли отправляться поезда сегодня или в ближайшие дни.
http://informator.lg.ua/?p=13693 (http://informator.lg.ua/?p=13693)
да здравствует Лугандон
Пассажирские перевозки через станцию Артемовск-2 временно прекращены. На станции остался стоять электропоезд "Артемовск-Донецк", который не смог отправиться к месту назначения из-за боевых действий в районе Горловки.
(http://bahmut.com.ua/uploads/posts/2014-07/1406295002_foto-11.jpg)
Наши источники на железной дороге сообщают, что на Никитовском и Северском направлениях вследствие боевых действий была повреждена контактная сеть, автоматика СЦБ, ранее за Северском взрывом был поврежден мост через реку Северский Донец. На Никитовском направлении бои продолжаются, поэтому говорить о каких-то конкретных сроках восстановления движения пока не приходится.
Тем не менее, все желающие уехать до Киева, Москвы, Донецка и в другие города могут это сделать с вокзалов соседних городов - Константиновки или Краматорска. С 22 июля через эти станции следуют поезда до Харькова, Москвы, Санкт-Петербурга, а со ст. Дружковка через Краматорск и Славянск следует скоростной поезд Интерсити+ до Киева. Также через Константиновку следуют пассажирские и пригородные поезда в направлении Донецка и Мариуполя.
Добраться до Константиновки и Краматорска можно ежедневно рейсовыми автобусами с автовокзала. Как сообщает пресс-служба Донецкой железной дороги, билеты на поезда можно приобрести в кассах вокзала, через сеть Интернет, а также прямо в поезде у проводника при наличии свободных мест.
(http://bahmut.com.ua/uploads/posts/2014-07/1406295003_foto-5.jpg)
(http://bahmut.com.ua/uploads/posts/2014-07/1406294998_foto-7.jpg)
http://youtu.be/WuwPviWbvQU (http://youtu.be/WuwPviWbvQU)
Пригородный дизель-поезд ДПКр 2 ПАО "КВСЗ" (http://www.youtube.com/watch?v=WuwPviWbvQU#ws)
Похож на Хюндай. Надеюсь, что качественніе характеристики на порядки лучше!
с какой стати?
тихоходный (по сравнению с Хюндаем) дизель (Хюндай на электротяге двухсистемник), динамика вобще небо и земля и тд и тп
и вобще это на замену Д1 и ДПЛкам разных калибров
Цитата: admin від Липень 27, 2014, 21:58:27
с какой стати?
тихоходный (по сравнению с Хюндаем) дизель (Хюндай на электротяге двухсистемник), динамика вобще небо и земля и тд и тп
и вобще это на замену Д1 и ДПЛкам разных калибров
:super:
Тут что бы идею не похерили, а проект проспонсировали!
Идея так себе по ряду причин. Проблема в другом, подвижной состав покупается за счет госбюджета....
для жителей Краматорска и региона
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6700/141980112.8/0_10617f_83244f10_XL.jpg)
скинул на SSC в профильную тему, так там сразу подметили шо на суржике написано
Поезд Skoda пустили из Харькова в Черкасскую область
http://www.sq.com.ua/rus/news/vlast/04.08.2014/poezd_skoda_pustili_iz_harkova_v_cherkasskuyu_oblast/ (http://www.sq.com.ua/rus/news/vlast/04.08.2014/poezd_skoda_pustili_iz_harkova_v_cherkasskuyu_oblast/)
там им и место (из-за двухсистемности и пригородной компонировки)
о «Лугансктепловозу», с территории которого террористы обстреливали Луганск, нанесен артудар. «Ползавода разрушено»
Значительным разрушениям подвергнуто главное бюджетообразующее предприятие Луганска ПАО «Лугансктепловоз». Об этом ОстроВу сообщает информированный источник.
Украинские военные нанесли артиллерийские удары по главному бюджетообразующему предприятию Луганска ПАО «Лугансктепловоз», которое было занято террористами «ЛНР» и с территории которого системно обстреливался город и жилые массивы.
« В первую очередь удар артиллерией был нанесен по так называемому «новому» цеху, расположенному напротив Луганского трамвайно-троллейбусного управления, где «ЛНРовцы» ремонтировали технику – танки и БТРы, по 7-й проходной, где стояли ГРАДы, которые обстреливали Луганск и некоторым цехам, связанным с ремонтом техники террористов», - рассказал источник.
Удары были нанесены дистанционно, зачистить завод не было возможности, поскольку завод занимает тысячи гектаров, и подойти к нему было нереально из-за прицельного огня, который велся с его территории.
С 1-го июля персонал ПАО «Лугансктепловоза» отправлено на 2 месяца в неоплачиваемый отпуск.
Работники завода подтверждают, что разрушено 4 цеха, нарушено энергоснабжение предприятия.
Поезд "Симферополь-Москва" изменит схему движения
Железнодорожный состав пассажирского поезда № 561 "Симферополь - Москва", запущенный первого августа в обход Украины "Крымской железной дорогой", уже с 12 августа не будет переправляться через Керченский пролив. Такое решение принято по итогам рабочего совещания, которое провел в порту "Кавказ" замминистра транспорта России Виктор Олерский.
Решение изменить схему движения поезда "Симферополь - Москва" принято в связи со сложной ситуацией на паромной переправе. В последние сутки со стороны порта "Кавказ" в очереди стабильно стоят от двух до трех тысяч автомобилей, которым приходится дожидаться погрузки на паромы около двух суток.
В порту "Крым" переправы ожидают 450 машин, и чем ближе сентябрь, тем длиннее будет очередь со стороны полуострова. И это несмотря на то, что на Керченской переправе курсируют шесть основных паромов, а также ж/д паром "Анненков" и катамаран "Сочи-2". Когда на переправу приезжает пассажирский состав "Симферополь - Москва", на его перевозке в течение нескольких часов занят паром, и это неизбежно сказывается на длине очереди.
В совещании в порту "Кавказ" сложившуюся ситуацию обсудили представители ФСБ, МВД, МЧС, Росморречфлота, Росморпорта, Единой транспортной дирекции, администраций Краснодарского края и Темрюкского района. Как отметил замминистра Виктор Олерский, нужны оперативные и действенные меры, чтобы изменить ситуацию.
- До сих пор мы наблюдаем большой поток отдыхающих, направляющихся в Крым, мы с трудом справляемся с ним, а уже через несколько дней еще более сложная ситуация прогнозируется в обратном направлении, - заявил Олерский. - Поэтому для перевозки личного транспорта необходимо дополнительно задействовать ж/д паромы и пересмотреть логистику доставки пассажирских поездов "Симферополь - Москва" и "Москва - Симферополь", под которые у нас задействованы два ж/д парома.
Олерский озвучил принятое Минтрансом России решение: с 12 по 31 августа 2014 года надо изменить схему доставки пассажиров поездов "Симферополь - Москва" и "Москва - Симферополь". В соответствии с новой схемой поезда в обоих направлениях будут доставлять пассажиров до граничных станций Керченской переправы, а пассажиры со всем багажом будут высаживаться из поезда, переправляться через пролив и пересаживаться в состав, ждущий их на другой стороне переправы.
Сами вагоны поездов переправляться через пролив не будут. Железнодорожные паромы, которые ранее осуществляли их доставку, будут задействованы под перевозку личного транспорта, что позволит увеличить пропускную способность переправы.
АНО "Единая транспортная дирекция" в этой связи поручено проработать вопрос по привлечению дополнительного персонала, который будет помогать пассажирам поезда с доставкой багажа.
Кстати
В порту "Крым" в ожидании массового отъезда отдыхающих создана накопительная площадка на 500 автомобилей. В течение недели она будет расширена и способна принять еще 1300 машин - то есть всего 1800. Здесь можно будет оформить необходимые документы и принять горячее питание. А в случае возникновения очереди будут развозиться чай и кофе. В порту постоянно дежурят медицинские работники, сотрудники МЧС и полицейские.
http://www.0623.com.ua/news/598232 (http://www.0623.com.ua/news/598232)
Макеевскому вокзалу досталось
алізничники відновили 7 мостів та шляхопроводів на Сході України
Станом на 15 серпня залізничники відновили за тимчасовою схемою 7 із 17 пошкоджених інженерних споруд Донецької, Придніпровської та Південної залізниць. Застосування тимчасової схеми дозволяє у стислі терміни забезпечити рух поїздів, але з обмеженням швидкостей. Капітальний ремонт об'єктів потребує часу на виготовлення проектів та значних фінансових витрат.
На Донецькій залізниці відновлено рух за тимчасовою схемою: по залізничному мосту через річку Сіверський Донець на 442 км перегону Ямпіль – Сіверськ; по залізничному одноколійному мосту через річку Євсуг на 958 км дільниці Кіндрашівська Нова – Старобільськ (ст. Городній); залізничний двоколійний міст на 1036 км Слов'янськ – Шпичкине, крім того, відремонтовано пішохідний міст по станції Красний Лиман.
На Придніпровській залізниці відновлено залізничний шляхопровід 252 км Кривий Ріг – Волноваха.
На Південній залізниці – залізничний міст 18 км Безлюдівка – Мохнач, залізничний міст 37 км Харків – Куп'янськ.
Через бойові дії колійники не мають можливості проводити ремонтні роботи деяких об'єктів. Як тільки буде вільний доступ до зруйнованих інженерних споруд – почнуться активні проектувальні та ремонтні роботи.
Крымская железная дорога в РЖД не войдет и денег не получит - указание Путина «не заходить в Крым» подтверждается
http://www.blackseanews.net/read/85520 (http://www.blackseanews.net/read/85520)
В Краматорске после реконструкции открыли железнодорожный вокзал
(http://www.planetadonetsk.com/images/2013/%D0%9A%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA_%D1%84%D0%B0%D1%81%D0%B0%D0%B4_2.jpg)
Железнодорожный вокзал станции Краматорск (Донецкая обл.), получивший значительные повреждения в ходе боевых действий на востоке Украины, возобновил свою работу после реконструкции. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), вокзальный комплекс после реконструкции открыли сегодня, 19 августа, генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк и министр инфраструктуры Максим Бурбак в ходе инспекционной поездки в Донецкую область. В пресс-службе сообщили со ссылкой на Бурбака, что украинское правительство поставило перед Мининфраструктуры задачу восстанавливать инфраструктурные объекты восточных городов, освобожденных украинскими силовиками от террористов. «Мы успешно справляемся с этой задачей и сегодня открываем реконструированный вокзал станции Краматорск», - цитирует пресс-служба министра. В свою очередь, глава железнодорожной отрасли подчеркнул, что для восстановления объектов железнодорожной инфраструктуры на востоке могут быть задействованы 15 тыс. транспортных строителей. «Сегодня мы открываем вокзальный комплекс станции Краматорск, перед этим были восстановлены вокзал станции Славянск и больница в Красном Лимане. На очереди железнодорожные объекты в городах Иловайск и Ясиноватая, работы здесь начнутся сразу после их освобождения от террористов», - сообщил Остапюк. Кроме того, по его словам, «Укрзализныця» считает не менее важной задачей вернуть на отечественные железные дороги прежние объемы грузопотоков, в связи с этим необходимо оперативно восстановить поврежденную инфраструктуру.
(http://top.dn.ua/utop/news-image/47559.jpg)
Здание, построенное в 1952 году, устарело морально и физически, выработало свой срок эксплуатации и уже не удовлетворяло современным требованиям, особенно если учесть тот факт, что вокзал Краматорск принимает скоростные поезда категории "Интерсити+". В рамках подготовки к внедрению скоростного движения здесь в прошлом году полностью были отремонтированы пассажирские платформы и верхнее строение пути станции.
Как отметили в пресс-службе, при реконструкции железнодорожного вокзала в Краматорске был максимально сохранен изначальный архитектурный стиль комплекса. В результате реконструкции вокзала пассажиропоток в пригородном и дальнем сообщениях был разделен. В здании вокзала установлены турникетные системы.
Как сообщал УНИАН, по состоянию на 15 августа специализированные подразделения железных дорог Украины восстановили 7 из 17 искусственных инженерных сооружений, поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины между украинскими силовиками и российскими террористами. Восстановление поврежденных в ходе боевых действий на востоке Украины 187 объектов железнодорожной инфраструктуры обойдется «Укрзализныце», по минимальным подсчетам, в 400 млн грн.
Зона #АТО: У Краматорську відкрили залізничний вокзал (http://www.youtube.com/watch?v=DpcrmkymOGA#ws)
«Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке Украины, где продолжаются военные действия украинских силовиков против российских террористов, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд грн по итогам 2014 года.
http://economics.unian.net/transport/952958-v-kramatorske-posle-rekonstruktsii-otkryili-jeleznodorojnyiy-vokzal.html (http://economics.unian.net/transport/952958-v-kramatorske-posle-rekonstruktsii-otkryili-jeleznodorojnyiy-vokzal.html)
http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/387735/ (http://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/387735/)
Боже, какой звиздеж!! Вокзал во время боевых действий ВООООООБЩЕ НЕ ПОСТРАДАЛ!! Его реконструировали еще после обещаний Колесникова, и уже год почти он тупо стоял закрытым.
Фото Краматорского вокзала после реконструкции
http://artemgetman.blogspot.com/2014/08/19082014.html (http://artemgetman.blogspot.com/2014/08/19082014.html)
Вокзал готовили под ИС+, поэтому внутрености ОК. Не знаю как там акустика но залы ожидания и интерьер по фотам в порядке.
Вызывают вопросы:
1.Отсутствие подземного перехода и связанная безопасность с этим (мостик жд в таком виде издевательство)
2.Отсутствие высоких платформ, хотя бы первую и вторую
3.Отсутствие навесов, ну хотя бы по центру платформ
4.Отсутствие скамеек на второй платформе
5.Навигация для незрячих, для инвалидов конечно можно сказать что есть дорожка по рельсам, но потом с низкой платформы в вагон весело попадать
6.Привокзальная площадь ещё тот трэш, хотя это и не компетенция УЗ
мостик через Ж/Д используется на 98% работниками завода СКМЗ, которые ходят с/на работу в Старый город.
Интересно - а почувствовал ли министр те ямы на дороге? :-)
а так - вокзал небольшой.
А так - еще же на привокзальной площади должна быть типа автостанция, так что пока так...
а было так
(http://hi.dn.ua/images/news48/vokzal_02.jpg)
(http://railwayz.info/photolines/images/430/1315985479.jpg)
(http://photos.wikimapia.org/p/00/02/13/02/77_big.jpg)
ну по зданию вокзала притензий как бы нету. Европа.
Но всё остальное.
Вы еще жалуетесь???
Вы не видели мой ЖД-воклал, который хуже любого ЖД в селе на Украине, при том что у меня город (фото взято с интернета)(((
(http://s50.radikal.ru/i127/1408/27/51f0f464a8b5.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1408/20/348eae217283.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i443/1408/6a/879ab818b768.jpg)
нууу, это просто другой уровень, и обсуждение не подлежит
(http://im.kommersant.ru/Issues.photo/CORP/2014/08/20/KMO_088197_185520_1_t218_204221.jpg)
Києва до Тернополя курсуватиме швидкісний поїзд Інтерсіті
З 22 серпня 2014 року розпочне курсувати новий швидкісний поїзд Інтерсіті сполученням Дарниця – Київ – Тернопіль – Київ – Дарниця.
Новий напрямок обслуговуватиметься комфортним рухомим складом з локомотивною тягою виробництва ПрАТ "Крюківський вагонобудівний завод".
Поїзд Інтерсіті №747 відправляється зі ст. Дарниця о 05:49, а зі ст. Київ-Пасажирський – о 06:14, зупинятиметься на ст. Вінниця (08:41 – 08:43) та Хмельницький (10:24 – 10:26) і прибуватиме на ст. Тернопіль о 12:01.
У зворотному напрямку поїзд Інтерсіті №748 відправляється зі ст. Тернопіль о 15:14, зупинятиметься на ст. Хмельницький (16:51 – 16:53) та Вінниця (18:31 – 18:33), і прибуватиме на ст. Київ-Пасажирський о 20:51, а на ст. Дарниця о 21:22.
Відстань у 500 км поїзд долає за 06 год. 08 хв.
Новий поїзд забезпечує сполучення зі столицею трьох обласних центрів: Вінниця, Хмельницький та Тернопіль. Його маршрут зручний для пасажирів, адже в Києві Інтерсіті зупинятиметься на станціях Київ-Пасажирський та Дарниця. Це особливо зручно для пасажирів, які прямують до/з лівобережної частини столиці, оскільки здійснюючи посадку чи висадку по ст. Дарниця, заощаджуватимуть щонайменше півгодини на часі проїзду до/з залізничного вокзалу.
Пасажири нового поїзда Інтерсіті, які подорожують з Вінниці, Хмельницького та Тернополя до інших міст центральної та східної України, на ст. Київ-Пасажирський можуть пересісти на інші поїзди.
Квитки вже доступні на порталі бронювання квитків http://booking.uz.gov.ua/ (http://booking.uz.gov.ua/) та в усіх залізничних касах.
Прес-центр
От себя.... весь тот край уже давно должен иметь ИС хотя бы каждые 2 часа.
тепе в Тернополь брьудет 3 шустрых поезда. Шустрых это меньше 6 часов в дороге, со средней в интервале 80-90 км/час. Утром, вечером, и полуночный. Ещё бы парочку, да на нормальное сообщение было бы похоже.
У МНС повідомили подробиці масштабної пожежі на залізниці в Городищі (фото)
22 Серпень 2014 10:35
Сьогодні, 22 серпня о 06:35 на залізничній станції в Городищі, за попередніми даними, внаслідок сходу з рейок 20 цистерн, стався розлив нафтопродуктів та загоряння 11 цистерн з локомотивом. Всього у складі потягу перебувало 35 цистерн.
http://ck.ridna.ua/blog/2014/08/22/u-mns-povidomyly-podrobytsi-masshtabnoji-pozhezhi-na-zaliznytsi-v-horodyschi-foto/ (http://ck.ridna.ua/blog/2014/08/22/u-mns-povidomyly-podrobytsi-masshtabnoji-pozhezhi-na-zaliznytsi-v-horodyschi-foto/)
Приїхав на вокзал у БЦ провести матір на поїзд, сказали, що маршрут поїзда Київ- Сімферополь буде змінено через аварію. Із розмов я зрозумів, що жоден поїзд не їхатиме через БЦ, і повертають кошти. Правда ще й кілометрова черга.
Мама взяла аналогічний квиток тільки з Києва. Походу товарняки теж їздять, побачив аж один і той з п'ятьма вагонами, зазвичай вони кілометрові. Сподіваюся, що остання електричка нарешті приїде вчасно :)
В Харьковской области на железной дороге в районе станции Занки в Змиевском районе утром произошел взрыв.
Об этом сообщает пресс-служба УМВД на Южной железной дороге.
Согласно сообщению, в результате взрыва пострадавших нет, но повреждены рельсы на участке около 80 см.
Сейчас движение поездов на участке, где произошел взрыв, закрыто.
http://podrobnosti.ua/accidents/2014/08/23/990195.html (http://podrobnosti.ua/accidents/2014/08/23/990195.html)
Там глухие,но красивые места. Правнук Ковпака очнулся партизанит. :-?
Зателефонувала мама, вона зараз чекає потяг і сказала, що їх вигнали з вокзалу, і сказали, що він замінований.
Київ-Пас. чи БЦ?
В Києві. Я вчора писав, що вона взяла квиток з Києва ;)
якось не зрозумів. вибачаюсь
Нічого. Потім напишу чим це закінчиться.
Щодо електрички, то вона вчора спізнилася на 20 жвилин, хотя я бачив аж один товарняк, і той в сторону Києва. Цікаво, що цього разу завадило цьому "танцюристу" приїхати вчасно?
терроризм в чистом виде,
прошу заметить - под вагоном электрички
ЮЖД закрыла движение поездов по нечетному пути на перегоне Змиев - Занки из-за подрыва железнодорожного пути.
Сегодня, 23 августа, в 4:20 на перегоне Змиев - Занки из-за толчка машинист пригородного поезда № 6407 сообщением Харьков-Пассажирский - Изюм - Еремин применил экстренное торможение. Причина - взрыв неизвестного устройства, и как результат - повреждение 0,5 м пути под шестым (с головы) вагоном поезда. В результате было задержано в пути три пригородных поезда.
Жах.
Мама сіла на поїзд, сказала, що пустили в обхід центрального вхіду.
Новини залізниць
На станції Іловайськ згоріло два дизель-поїзда, ще два – пошкоджено
Тривають бойові дії поблизу залізничних станцій Дебальцеве, Оленівка, Авдіївка та Іловайськ Донецької залізниці. Після тривалих боїв на станції Іловайськ було виявлено два згорілих дизель-поїзда; пошкоджені осколками дизель-поїзд, мотрису та покрівлю виробничих цехів.
По станції Дебальцеве, після артобстрілу зайнялися паливні ємності. Пожежу ліквідували силами підрозділу пожежного поїзд. А також, постраждала будівля вагонного депо Дебальцеве та вантажопідіймальний кран. Обсяги пошкоджень встановлюються.
Крім того, по ст. Авдіївка під час стоянки, потрапив під артобстріл приміський поїзд №6156/6159 Чаплине – Авдіївка – Чаплине. В наслідок обстрілу вибито 13 вікон та осколком пошкоджена автоматичні розсувні двері, по кузову є незначні осколочні пошкодження. Загиблих та травмованих немає.
Прес-центр
слухи о "крымской ж-д"
Пассажирский транспорт в Крыму (без политики!)
« Reply #844 on: Today at 13:40 »
Share Reply with quote
Так и так отменяют 39/40 и 67/68 поезда. Планируется оставить 17/18 и 97/98 (может в виде прицепки)
кто не в курсах, например на завтра на участке Симфер-Запорожье 11 поездов.
39/40, 67/68 это Симферополь — Москва
17/18 это Севас-Москва
так что велком на паром, классно то как
Харків'ян возитимуть до Дніпропетровська в супер-вагонах
Потяг № 795/796 Харків-Дніпропетровськ укомплектували шістьма вагонами, модернізованими силами працівників Південної залізниці.
http://varta.kharkov.ua/news/city/1102655.html (http://varta.kharkov.ua/news/city/1102655.html)
В Харькове на железной дороге произошел теракт
В Харькове на станции "Основа" Южной железной дороги взрывом повреждены две несущие конструкции высоковольтной опоры. Об этом сообщила пресс-служба "Укрзализници".
"Вчера 7 сентября в 7:10 при обходе и осмотре Безлюдевского парка станции "Основа" Южной железной дороги, электриками обнаружено четыре взрывных устройства на высоте 2 м, на металлической высоковольтной опоре - два из них сработали и повредили две несущие конструкции", - говорится в сообщении.
Как отмечается, пострадавших и задержек в движении поездов нет.
Железнодорожники вместе с правоохранителями расследуют происшествие как террористический акт.
http://ukranews.com/ru/news/events/2014/09/08/135403 (http://ukranews.com/ru/news/events/2014/09/08/135403)
http://cfts.org.ua/articles/top_10_samykh_ekzoticheskikh_zheleznodorozhnykh_marshrutov_641/65930 (http://cfts.org.ua/articles/top_10_samykh_ekzoticheskikh_zheleznodorozhnykh_marshrutov_641/65930)
ТОП 10 экзотических
железнодорожных маршрутов мира
Цитата: admin від Вересень 09, 2014, 10:52:26
ТОП 10 экзотических
железнодорожных маршрутов мира
Cамый крутой с технической точки зрения, пожалуй, поезд на Тибет.
Испытания по воздействию на путь дизель-поезда ДПКр-2 со скоростью 150 км/ч (http://www.youtube.com/watch?v=ZI_89A_-5n4#ws)
перегін Микуличин - Яремче
Автор: Прикарпатский партизан
Публичное акционерное общество «Крюковский вагоностроительный завод» совместно с Укрзализныцей с 9 по 14 сентября 2014 года проводит заключительный этап испытаний первого отечественного трехвагонного пригородного дизель-поезда ДПКр2-001. Тягово-энергетические испытания с имитацией максимальной загрузки проходят на Львовской железной дороге. Они позволят оценить возможность движения дизель-поезда по маршруту с максимальной скоростью и в туннелях, а также способность прохождения на подъемах и спусках, кривых малого радиуса. Другими словами, обкатать новинку транспорта социального назначения от крюковских вагоностроителей в условиях горной местности.
В испытаниях принимает участие группа специалистов Укрзализныци, в частности Львовской железной дороги, КВСЗ, а также ученые из Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта и Государственного научно-исследовательского центра Укрзализныци. Девятого сентября дизель-поезд осуществил поездку по маршруту Львов -Ивано-Франковск – Яремча - Рахов. Сегодня, 10 сентября, он следует из Ивано-Франковска до Тернополя через Черновцы.
Напомним также, что в августе текущего года опытный образец дизель-поезда ДПКр-2-001 успешно прошел цикл динамических, пусконаладочных и обкаточных испытаний на территории Приднепровской железной дороги на участке Новомосковск-Днепровский – Баловка. В сентябре – полный комплекс приемочных испытаний в пустом режиме с эксплуатационной скоростью движения до 140 км в час.
(http://cs620216.vk.me/v620216411/19f8c/YqAsqMBIS5Y.jpg)
(http://www.parovoz.com/gallery/UAIF/20140909_486225.jpg)
Мининфраструктуры хочет запустить скоростной поезд сообщением Киев-Кривой Рог-Никополь
Министр инфраструктуры Максим Бурбак поручил проработать вопрос запуска "Интерсити+" по маршруту Киев-Кривой Рог-Никополь. Кроме того может измениться маршрут следования поезда №111/112 Харьков-Львов, чтобы данный поезд заходил в Житомир
Подробнее:
Источник: http://delo.ua/business/hochet-zapustit-skorostnoj-poezd-soobscheniem-kiev-krivoj-rog-ni-278400/ (http://delo.ua/business/hochet-zapustit-skorostnoj-poezd-soobscheniem-kiev-krivoj-rog-ni-278400/) © delo.ua
давно пора
Поезд "Интерсити+" Киев-Одесса отменен
http://cfts.org.ua/news/poezd_intersiti_kiev_odessa_otmenen_22209 (http://cfts.org.ua/news/poezd_intersiti_kiev_odessa_otmenen_22209)
А я так хотел обкатать
Часто їзджу до дому електричкою. Зазвичай там убиті вагони. Вчора дали нормальні вагони, то їх застрали насінням з бутилками... :evil:
чисто там где убирают и не срут
Сьогодні по роботі йшов біля харківського Південного вокзалу. В очі кинувся вагон бордового кольору, що стояв разом з іншими, синіми, на запасних коліях. Підійшов ближче - це вагон з колишнього фірмового поїзда "Донбас" (Донецьк-Москва)...
А тим часом...
Цены на ж/д транспорт снова вырастут
http://nahnews.com.ua/86591-ceny-na-zhd-transport-snova-vyrastut/ (http://nahnews.com.ua/86591-ceny-na-zhd-transport-snova-vyrastut/)
...наши поезда очень четко отражают наш образ жизни. Передвижение по железной дороге имеет несколько особенностей. Прежде всего, она функционирует как единая система и без определенного набора правил не может работа нормально. Когда вы попадаете в европейский поезд «Интерсети», то вы оказываетесь в технократической среде, где искусственный объект движется на большой скорости, имея искусственную среду. Человек изолирован от внешнего мира и может ощущать его сквозь окна... - http://hvylya.net/analytics/society/transportnaya-otnositelnost-i-natsionalnyiy-harakter.html (http://hvylya.net/analytics/society/transportnaya-otnositelnost-i-natsionalnyiy-harakter.html)
http://cfts.org.ua/articles/innotrans_2014_reportazh_s_veduschey_transportnoy_vystavki_mira_654/66433 (http://cfts.org.ua/articles/innotrans_2014_reportazh_s_veduschey_transportnoy_vystavki_mira_654/66433)
InnoTrans 2014:
репортаж с ведущей транспортной выставки мира
(присутствует Львовский Электрон)
Восстановлено движение поезда Кременчуг — Москва через Харьков
«Укрзализныця» восстановила движение поезда через Харьков на Москву (Россия). Об этом сообщили на станции «Харьков-Пассажирский». Согласно изменениям в расписании, восстановлено движение поезда №20/118/92 Харьков, Сумы, Кременчуг (Полтава) — Москва.
Отправление из Кременчуга — с 1-го октября в 14:45 по нечётным числам, из Полтавы – со 2-го октября в 17:09 по чётным числам, из Сум – со 2-го октября в 16:38 ежедневно, из Харькова – в 20:45. Прибытие в Москву – в 09:48.
Поезд №19/117/91 Москва – Харьков, Кременчуг (Полтава), Сумы будет отправляться из Москвы в 21:15 ежедневно со 2-го октября. Прибытие в Харьков — в 08:03, в Кременчуг – в 14:33 по нечётным, в Полтаву — в 11:46 по чётным числам, в Сумы – в 12:50 ежедневно.
http://kremenchug-i.com/hot-news/vosstanovleno-dvizhenie-poezda-kremenchug-moskva-cherez-harkov (http://kremenchug-i.com/hot-news/vosstanovleno-dvizhenie-poezda-kremenchug-moskva-cherez-harkov)
Щось я відстав від життя.
Хіба не Кременчук ?
Цитата: yadro від Вересень 25, 2014, 14:00:35
Щось я відстав від життя.
Хіба не Кременчук ?
Укрїнською, звичайно - Кременчук.
Але ця замітка з кременчуцького сайту написана російською, а вони поки-що пишуть "Кременчуг". Можливо у майбутньому щось зміниться...
к старым разговорам о себестоимости жд перевозок
и у этих финт ушами не вышел
Чешская частная ж/д компания Leo Express не может выбраться из убытков
В первом полугодии частный чешский железнодорожный перевозчик Leo Express получил 3,15 млн долларов убытков. Потери ниже прошлогодних, компания педпринимает энергичные шаги, чтобы черная полоса миновала, пишет Rynek kolejowy.
Планы по выходу на польский рынок не увенчались успехом, теперь Leo Express пытается запустить линию из Праги в словацкий город Кошице (в 90 км от Ужгорода).
Leo Express начал работу в ноябре 2012 года. Первые поезда курсировали на линии Прага-Острава. Перевозчику составляют сильную конкуренцию компании RegioJet и Железные дороги Чехии.
Перевод портала ЦТС
Всё по теме: Чехия, железная дорога
http://cfts.org.ua/news/cheshskaya_chastnaya_zh_d_kompaniya_leo_express_ne_mozhet_vybratsya_iz_ubytkov_22389 (http://cfts.org.ua/news/cheshskaya_chastnaya_zh_d_kompaniya_leo_express_ne_mozhet_vybratsya_iz_ubytkov_22389)
NTV тоже плавает
(https://pbs.twimg.com/media/ByyHqTDIcAAgRHt.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/ByyHqTfIEAA3iYU.jpg)
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&pid=141994&st=540&#entry141994 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4853&pid=141994&st=540&#entry141994)
говорят Донецкое депо покращили
(http://s017.radikal.ru/i436/1410/8c/e126f60caa8d.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i400/1410/9d/73f4dee216ca.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i425/1410/bc/8c9147ffd2c8.jpg)
(http://i079.radikal.ru/1410/34/9a252f658f95.jpg)
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27591.msg384240#msg384240 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=27591.msg384240#msg384240)
они волновались что плитку на институтской за их счёт будут восстанавливать...
(http://cs622930.vk.me/v622930861/2c97/WM0Q2E86w9c.jpg)
Железнодорожные путешествия: АЖД: Ткварчал
http://railtrip.livejournal.com/12849.html (http://railtrip.livejournal.com/12849.html)
Квітуча Абхазія
Цитата: admin від Жовтень 03, 2014, 20:36:00
они волновались что плитку на институтской за их счёт будут восстанавливать...
Ага, "кормилец " всей Украины.
Пять тысяч железнодорожников оккупированного Крыма оказались под угрозой увольнения
Подробности читайте на УНИАН: http://economics.unian.net/transport/995162-pyat-tyisyach-jeleznodorojnikov-okkupirovannogo-kryima-okazalis-pod-ugrozoy-uvolneniya.html (http://economics.unian.net/transport/995162-pyat-tyisyach-jeleznodorojnikov-okkupirovannogo-kryima-okazalis-pod-ugrozoy-uvolneniya.html)
Львів та Харків матиме додаткове залізничне сполучення
Між містами мільйонниками курсуватиме швидкісний потяг ІНТЕРСІТІ+. Той швидкісний поїзд, що зараз з'єднує Львів та Київ, через три великі обласні центри їздитиме вже з наступного року. У дорозі буде орієнтовно 10 годин.
"Сьогодні у львівському напрямку ми маємо дві пари поїздів, одна із них — їде до Трускавця. Зараз працюємо над третьою парою. Сьогодні фактично є сполучення, але треба пересісти з одного поїзда на другий. Сполучення Харків-Львів займатиме десь 9,5 годин", - каже директор Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко.
Перший тестовий потяг планують запустити в середині листопада цього року під час акції «Ніч у Львові». Сьогодні підписали меморандум про співпрацю та взаємну промоцію.
http://www.lwr.com.ua/user/allnews/index/idcat/1/id/7629 (http://www.lwr.com.ua/user/allnews/index/idcat/1/id/7629)
З 26 жовтня 2014 року Укрзалізниця призначила новий швидкісний поїзд Інтерсіті+ №763/764 сполученням Дарниця, Київ – Вінниця – Одеса. Поїзд курсуватиме складом електропоїзда виробництва Крюківського вагонобудівного заводу.
Поїзд №763 відправлятиметься зі станції Дарниця о 16:07, а зі ст. Київ-Пасажирський – о 16:41, зупинятиметься на станції Вінниця о 18:54 та прибуватиме до Одеси о 23:25. Відстань у 655 км між Києвом та Одесою поїзд долатиме за 6 год. 44 хв.
У зворотному напрямку поїзд № 764 відправлятиметься зі ст. Одеса-Головна о 05:55, зупинятиметься на станції Вінниця о 10:26, прибуватиме на ст. Київ-Пасажирський о 12:41 та на ст. Дарниця – о 13:08.
Из депо в городе Лобня пытались угнать электричку
В ночь с 20 на 21 октября в моторвагонном депо «Лобня» произошло ЧП. Как сообщают СМИ со ссылкой на свой источник, в два часа ночи неизвестный злоумышленник самовольно завел и привел в движение одну электросекцию. Как стало известно, речь идет о вагоне пригородной электрички старой серии ЭР2Т-7109. В результате попытка уехать привела к столкновению электросекции с другими вагонами. Сейчас сумма ущерба уточняется, также неизвестно, была ли это попытка угона или хулиганство.
фото
https://vk.com/moscow_incidents?w=wall-6316950_123712
Угон электрички из депо под Москвой сняли камеры (http://www.youtube.com/watch?v=pMalLWe06UQ#ws)
Цитата: admin від Жовтень 24, 2014, 21:19:31
Угон электрички из депо под Москвой сняли камеры (http://www.youtube.com/watch?v=pMalLWe06UQ#ws)
Я не совсем понял, он задний хот дал ?
Но судя по рывку, он не на первых позициях рванул.
Интересно, на что он рассчитывал :dunno:
перепутал положения, вышел задним.
причём рванул, так как МВПС должен отьезжать от остановок, но собака почему-то (потому что обычно треть моторов не рабочая) не едит
Судя по появлению пара на (мокрых от дождя) реостатах что на крыше, поехал он с второй попытки.
Да, так в последнее время они не трогают после остановок.
http://www.yapfiles.ru/show/1003247/b0995ac2d93d2be9b817cff901d2c22f.flv.html (http://www.yapfiles.ru/show/1003247/b0995ac2d93d2be9b817cff901d2c22f.flv.html)
жуткая авария в Казахстане
http://youtu.be/J9b0J29OzAU (http://youtu.be/J9b0J29OzAU)
Может уже обсуждалось, но я не понимаю, почему у нас до сих пор называется Південно-Західна залізниця?
http://swrailway.gov.ua/ (http://swrailway.gov.ua/)
хотя Киев и Чернигов явно не на юго-западе Украины, а, например, в Сумах, Харькове, Полтаве - Південна
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%96%D0%B2%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D1%85%D1%96%D0%B4%D0%BD%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F (http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%96%D0%B2%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D1%85%D1%96%D0%B4%D0%BD%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F)
Если считать по географии самой Украины, то тогда логично должна быть и Південно-Східна і Північна.
Очевидно, не могут расстаться с совковым прошлым, когда эти названия были приняты, исходя из географии СССР.
тут даже не совкое а имперское
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AE%D0%B3%D0%BE-%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B0
Ю́го-За́падная желе́зная доро́га (укр. Південно-Західна залізниця) — одна из самых старых железных дорог Украины. Управление Юго-западной железной дороги расположено в столице Украины — городе Киеве.Начальник - Кривопишин, Алексей Мефодиевич, полный кавалер ордена «За заслуги», полный кавалер ордена Святого Равноапостольного князя Владимира, кавалер ордена князя Ярослава Мудрого V степени Железнодорожная сеть дороги расположена в северных и северо-западных регионах Украины, а кажущееся сегодня нелогичным название «Юго-Западная» сохранилось с дореволюционных времён.
Прибытие электропоезда "Ласточка" в Лоо. Рожденный ползать, летать не может.Но "Ласточка" научит". (http://www.youtube.com/watch?v=_zrTwR-MFPo#)
вот вам и выдвигающиеся ступеньки и прочие ништяки
только низкий ПС и низкие платформы
А еще инвалидский знак на вагоне.. Хотел бы я посмотреть, как он будет высаживаться.
Вот вам и результат олимпийского благоденствия в Сочах. :bravo:
Маршрут движения поезда № 740ЛШ, Киев Пасс-Кр Рог Гл (з 14 грудня)
КИЕВ ПАСС - - 17:29
И Т ШЕВЧЕН 19:33 1 мин 19:34
КР РОГ ГЛ 22:30 - -
Маршрут движения поезда № 740ДП, Кр Рог Гл-Киев Пасс
КР РОГ ГЛ - - 08:01
И Т ШЕВЧЕН 10:54 1 мин 10:55
КИЕВ ПАСС 13:00 - -
Вьетнамский поезд
http://ru-railway.livejournal.com/2531340.html (http://ru-railway.livejournal.com/2531340.html)
Thieri Newman (це той який про Т2 дуже активно колись сперечався у FB):
Було нудно їхати в поїзді, попросився до кабіни машиністів. Цікаві штуки розказували хлопці. 28 категорій пільговиків. Якщо раніше локальні пасажирські перевезення були дотаційними за рахунок вантажних перевезень, то з деякого часу вантажні перевезення віджало сімейство Януковича. Парк дизельних поїздів відживає свій другий термін. Виявляється, що вітка від Тернополя до Заліщиків одна з найскладніша в Україні через значні перепади висот. Недавно Крюківський вагонобудівний завод на цій вітці тестував нову модель приміського поїзда. Якщо до Заліщиків якось поїзд доїхав, то назад ледве добрався - три дизельні двигуни автомобільні двигуни, які крутять електрогенератори, буквально закипали від навантаження. Будуть переробляти редуктори. З електрофікацією також проблеми. Бо на одних ділянках треба проводити мережу на постійному струмі, а на інших вже можна проводити на змінному струмі. Через велику кількість поворотів дуже зношуються колісні пари... Цікаво побачити дорогу з кабіни машиністів, яку до того бачив лише з бокових вікон!
(https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10414566_10205169037967405_3622839144448818120_n.jpg?oh=c04ac831ff6a9538e9ddbe7a9af04b7d&oe=55124E4B)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10174992_10205169038087408_2879093706512807740_n.jpg?oh=9e25be7ddd0021d0fb22c7694f2eebdc&oe=5541C374&__gda__=1426172825_1aa221303bec0114e3abab035cdff5ef)
только в этой стране...
З території бойовиків в Волноваху прибув потяг з вугіллям
Українські прикордонники у Волновасі затримали потяг з вугіллям, який прибув з підконтрольних терористам територій Донецької області. Про це повідомила прес–служба Державної прикордонної служби.
У відомстві зазначили, що контроль вмісту складу був проведений в рамках виконання завдань, поставлених главою держави Петром Порошенком і українським урядом, щодо здійснення підвищеного контролю з виявлення зброї, засобів терору і диверсій, протидії протиправній діяльності та недопущення незаконного переміщення товарів і вантажів.
Оглянувши склад, українські прикордонники виявили величезну партію вугілля, загальним обсягом понад 768 тонн, а також вантаж металобрухту. Для кого призначався цей вантаж і звідки саме він слідував зараз з'ясовують співробітники правоохоронних органів. До закінчення перевірки законності переміщення цього вантажу, поїзд був заарештований.
http://society.lb.ua/accidents/2014/12/25/290565_odesse_nashli_trup_podozrevaemogo.html (http://society.lb.ua/accidents/2014/12/25/290565_odesse_nashli_trup_podozrevaemogo.html)
В Одессе нашли труп подозреваемого в терактах
100 років не їздив електричками. Точніше десь з 2010-го. Якось так вийшло, що все поїздами або маршрутками пересувався. І от вчора, щоб згаяти надлишок вільного часу та трохи розвіятися вирішив зганяти на день в Тернопіль. При чому саме електричкою. І от, що мене здивувало: вартість проїзду зі Львова до Тернополя (~130 км.) 11 гривень, фактично не змінилася за п'ять років. Я на повному серйозі очікував не менше 20 і то в кращому разі. При тому, що вартість проїзду маршруткою до мене в село (55 км.) з того часу зросла з 13 до 21 гривні. Не сумніваюсь, що ціна 11 гривень не рентабельна, а якщо врахувати, що основний пасажиропотік між містами становлять студенти, які їздять ще дешевше - то взагалі якийсь капєц виходить.
ой, та там просто суцільний жах
електрички в Україні це хоч бери та викидуй та роби по новому
якщо цікаво там на skyscrapercity є тред про залізницю, немало вже написано на цю тему
Павле, я собі уявляю, що у пенсіонерів буде, коли з червня їм пільги відмінять, а дачний сезон тільки буде в розпалі.
Правильно зроблять. Пільги у нас - це не менший жах ніж тарифи. А пенсіонерам нічого не буде. Живуть же якось ті, в кого нема такого блага, як залізнична колія під боком.
...Та воно то так, але від них в перші дні провідники такого наслухаються.
Тут в Тернополі на 50 копійок маршрутки хочуть підняти тариф, так чим їм тільки не дорікали, коли директор підприємства у прямий ефір прийшов.
І якихось перевізників ніби то можуть знайти, які дешевше будуть возити, і, що совісті нема, і т.д...
Ну і Міськрада це підтримує, хоча підвищення неминуче.
(http://cache4.static.itmages.ru/01cd84b9ef40fb7ba3128e36c3176858fa22f6d7.jpg)
(http://cache1.static.itmages.ru/1128d980454a175289f5e9398423f684b23ecbaa.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/B60HbCIIEAAWxHx.png:large)
Электрификацию направления Долинская-Николаев-Колосовка железнодорожники считают самой важной
Поделиться "Электрификацию направления Долинская-Николаев-Колосовка железнодорожники считают самой важной"
FacebookTwitterGoogle+VKontakte
Железнодорожники будут реализовывать проекты по электрификации направлений в соответствии с современными потребностями экономики Украины. Перспективы электрификации отдельных участков украинских железных дорог (ориентировочно до 2020 года) обсудили в Мининфраструктуры, сообщают в пресс-службе ведомства.
Заместитель Министра инфраструктуры Александр Кава настаивает на том, что в первую очередь нужно электрифицировать те железнодорожные направления, которые являются наиболее экономически выгодными на данный момент для государства и имеют быструю окупаемость.
Предполагается, что в течение 2015-2017 годов Укрзализныця сосредоточится на электрификации направления Долинская-Николаев-Колосовка. Электрификация этих участков будет способствовать повышению эффективности перевозок в порты Большой Одессы и Николаева. На этот проект уже готова необходимая рабочая документация, а в его финансировании выразил заинтересованность Европейский инвестиционный банк. Вскоре проект будет представлен на утверждение правительства.
Также в этот период железнодорожники активизируют работу по подготовке и реализации проектов электрификации железнодорожных путей к границам с Польшей и Белоруссией.
«Готовим документы на утверждение Кабинета Министров Украины по проекту Долинская -Николаев, дорабатываем другие, начинаем — по двум направлениям на Беларусь-Бердичев-Коростень-Словечно-Госграница и Чернигов-Горностаевка-Госграница, Ковель-Изов-Госграница и Потоки (Кременчуг)-Золотнишине», — отметил Александр Кава.
Заместитель Министра отметил, что электрификация железнодорожных путей в направлении государственной границы — один из самых перспективных проектов для привлечения транзитных потоков.
Александр Кава поручил железнодорожникам активизировать сотрудничество с белорусскими коллегами, вжепроводять электрификацию железной дороги в направлении границы с Украиной. Это будет способствовать развитию транспортного коридора Балтийское море — Черное море. Кроме того, электрификация участка Чернигов-Горностаевка-Гомель позволит значительно сократить время в пути пассажирских поездов в направлении Киев-Минск, а также ввести дневные ускоренные поезда сообщением Киев-Гомель и Чернигов-Минск.
Собственно электрификацию направления Ковель-Изов предварительно запланировано на 2016 год, Коростень-Словечно — 2016-2017 годы, Бердичев-Коростень — 2017-2018 годы, Чернигов-Горностаевка — 2019-2020 годы. Кроме этих участков, в 2017-2018 годах рассматривается электрификация направлений Волноваха-Камыш-Заря-Запорожье и Николаев-Херсон — в 2019-2020 годах.
В сумме на протяжении 2015-2020 годов по этим направлениям будет электрифицировано 836 км железнодорожных путей.
Мининфраструктуры и Укрзализныця будут искать источники финансирования для выполнения запланированного.
http://inshe.tv/economics/2015-01-14/10794/ (http://inshe.tv/economics/2015-01-14/10794/)
20150116 212406 (http://www.youtube.com/watch?v=oWz09tItJOA#ws)
На Харьковщине очередной теракт - злоумышленники выстрелили по цистерне с топливом, - Всеволод Кожемяко (http://www.kramatorsk.info/view/164427)
Кілька фото після пожару.
http://www.hromadske.tv/society/terakt-na-kharivshchini-anonsuvali-v-kolakh-kharki/ (http://www.hromadske.tv/society/terakt-na-kharivshchini-anonsuvali-v-kolakh-kharki/)
За оперативною інформацією, 20 січня о 15:00 на 360 км перегону Комиш Зоря – Розівка на шляху прямування вантажного поїзда стався підрив залізничного мостового переходу. У поїзді перевозився концентрат зі ст. Комиш-Зоря до ст. Сартана.
Машиніст поїзда застосував екстрене гальмування. Сталося сходження з рейок локомотива (колісними парами) та 20 вагонів. Локомотивна бригада не постраждала.
На місці надзвичайної події працюють правоохоронні органи. Припинено рух поїздів на ділянці Комиш-Зоря – Розівка. Детальна інформація буде повідомлена пізніше.
У зв'язку з пошкодження залізничної інфраструктури сьогодні не вирушать у рейс із Сартани поїзди № 584/583 Сартана – Київ та № 522/521 Сартана – Харків.
Окрім того, зміненим маршрутом, до Бердянська курсуватимуть наступні поїзди:
- № 584/583 Київ – Сартана – із Києва через Комиш-Зорю;
- № 70/69 Львів – Сартана – без заходу у Комиш-Зорю;
- № 522/521 Харків – Сартана – із Харкова 21 січня через Комиш-Зорю.
https://www.facebook.com/1485326845082813/p...e=1&theater (https://www.facebook.com/1485326845082813/p...e=1&theater)
Батальон Днепр-1
ПРЕС-СЛУЖБА ПОЛКУ ДНІПРО-1 ІНФОРМУЄ
Вночі, партизанський загін, який координує полк "Дніпро-1", підірвав вантажний потяг, яким терористи перевозили вугілля на територію Російської Федерації.
Повністю знищено два вагони і частину залізниці на станції Красна Могила, поблизу м.Свердловськ, Луганської області.
Таким чином, зруйновано залізничне сполучення між півднем луганської області і РФ.
Полк #Дніпро1 висловлює підтримку партизанам та дякує за плідну співпрацю на благо Української держави!
Слава Україні!
Перегон (http://www.youtube.com/watch?v=o43ZTJfa-YA#ws)
"романтика"
аварія на залізниці (http://www.youtube.com/watch?v=VYcWMJSa0DU#ws)
Я так розумію, що відео з цієї аварії http://www.bbc.co.uk/ukrainian/news_in_brief/2015/01/150125_or_lviv_rail_accident?ocid=socialflow_twitter (http://www.bbc.co.uk/ukrainian/news_in_brief/2015/01/150125_or_lviv_rail_accident?ocid=socialflow_twitter)
yes
24 января в результате обстрела произошло повреждение контактной сети на перегоне Еленовка - Южнодонбасская. Движение поездов прекращено, сообщает пресс-служба Донецкой ж.д.
Парализовано курсирование железнодорожного транспорта на участке Скотоватая -Ясиноватая по причине нарушения контактной сети.
22 января на перегоне Горловка - Пантелеймоновка вследствие артобстрелов упал пролет моста, оценить масштаб ущерба невозможно из-за напряженной военной обстановки.
В этот же день осуществлён подрыв рельсовой колеи чётного и нечётного путей перегона Авдеевка - Очеретино. Перегоны были закрыты для движения. 23 января нечётный путь перегона восстановлен. Объемы разрушений уточняются.
Среди рабочих жертв и раненых нет. Сотрудниками Донецкой железной дороги начаты восстановительные работы на территориях, не подвергающихся обстрелам.
Колишній перший заступник голови "Укрзалізниці" застрелився
Раз на 10 років в Україні застрелюється залізничник. У 2004 році це був Кірпа.
http://tov-tob.livejournal.com/131254.html (http://tov-tob.livejournal.com/131254.html)
Бескидский тоннель. Январь 2015
строительство по график
Электричка Харьков-Наумовка больше не будет заходить на территорию России
30.01.2015 18:32
Популярная пригородная электричка № 6026/6031 Харьков-Наумовка с 31 января будет доходить только до станции Казачья Лопань, а не до станции Наумовка (40 км перед Белгородом (Россия)). Причина - прекращение действия договора по совместным перевозкам пассажирской компанией "Черноземье" (Российская Федерация), сообщил пресс-центр "Южной железной дороги".
Кроме того, возобновлено железнодорожное сообщение между Харьковом и Лисичанском (электричка № 6331/6332 Купянск-Узловой-Лисичанск-Купянск-Узловой через станцию Сватово). Отменен дополнительный поезд №213/214 Львов-Харьков-Харьков-Львов.
http://transport.rbc.ua/rus/elektrichka-harkov-naumovka-bolshe-ne-budet-zahodit-na-30012015183200 (http://transport.rbc.ua/rus/elektrichka-harkov-naumovka-bolshe-ne-budet-zahodit-na-30012015183200)
Отменен поезд № 9/10 Москва – Константиновка http://fpc.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4&layer_id=4069&refererPageId=43&refererLayerId=5452&id=398 (http://fpc.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4&layer_id=4069&refererPageId=43&refererLayerId=5452&id=398)
Де можна глянути найактуальнішу карту електрифікації УЗ ?
вислав на мило
Цитата: admin від Лютий 22, 2015, 12:40:10
вислав на мило
щось не прийшло ...
bestvova@meta.ua
ще раз вислав
Цитата: admin від Лютий 22, 2015, 14:08:23
ще раз вислав
тепер прийшло зразу 2 листа о_О
дякую )))
кстати, тут фотки "восстановленного" узла в Дебальцево.....интересно как там поезда ходят?
https://pp.vk.me/c625729/v625729787/20f81/zjxFXKX6Xdw.jpg (https://pp.vk.me/c625729/v625729787/20f81/zjxFXKX6Xdw.jpg)
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4921&st=320 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4921&st=320)
там очень хорошая фраза есть
ЦитатаВообще, не возможно по фотографии, одного из шести путепроводов на дебальцевском узле, однозначно сделать вывод можно ли там восстановить быстро какое-либо минимальное движение поездов или нет.
вполне возможно, что минимальное какое-то движение и восстановлено.
То форум железнодорожников, им виднее
Отправлено из tapatalk
ну так кто ж с ними спорить будет
(https://pbs.twimg.com/media/B_pZDrDU0AEolN9.jpg)
(http://railway.in.ua/_si/0/56773924.gif%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E)
Мля козлы добрались, в Одессе старое здание (старое дореволюционное паровозик депо) удачно завалялось на пути. Ещё и Киевский ИС влетел в завал
Отправлено из tapatalk
В Одессе аварийное здание рухнуло на железную дорогу: поврежден поезд «Интерсити» (фото)
16 марта, 19:09
Это интересно
3
Одесские железнодорожники заявляют, что заброшенные здания, расположенные между станциями «Одесса-Малая» и «Одесса-Поездная», угрожают движению поездов. Недавно стена обрушилась на пути.
Как сообщили в пресс-службе Одесской железной дороги, инцидент произошел 13 марта в 23:26. На этом участке находятся здания, принадлежащие ОАО «Краян» и компании «Истриан».
В тот вечер обрушение случилось на глазах машиниста электровоза, который направлялся из Одессы. Он применил экстренное торможение и успел остановить локомотив за восемь метров до места ЧП. В это же время навстречу двигался пассажирский поезд «Интерсити». Его машинист не успел вовремя затормозить из-за плохой видимости и наехал на обломки.
В итоге поезд получил повреждения кузова и ходовой части. К счастью, обошлось без жертв.
«Выездная комиссия Одесской железной дороги еще 21 февраля 2013 года предупреждала о нарушении габарита приближения строений, что создает угрозу безопасности движения поездов. Тогда во время работы комиссии были выявлены значительные отклонения опорных стен сооружений в сторону пути, трещины, многочисленные элементы разрушения. Из-за этого было принято решение ограничить скорость движения пассажирских и пригородных поездов на опасном участке не более 40 км / ч. Однако с тех пор ситуация не изменилась», — отметили в пресс-службе.
http://dumskaya.net/news/v-odesse-avarijnoe-zdanie-ruhnulo-na-geleznuyu-d-044620/ (http://dumskaya.net/news/v-odesse-avarijnoe-zdanie-ruhnulo-na-geleznuyu-d-044620/)
ПОДРЫВЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ: ТЕПЕРЬ ПЕРЕГОН СЕНТЯНОВКА - ШИПИЛОВО
18.03.2015
17 марта в 19.30 на железнодорожном перегоне Сентяновка (ЛНР) – Шипилово (Украина) сошла с рельс первая по ходу движения тележка тепловоза поезда № 3004.
Авария произошла в результате поврежденного пути на 51 километре перегона возле моста. Жертв и пострадавших нет.
По предварительным данным, это очередной подрыв, совершенный ВСУ. Данный участок пути находится под контролем Украины.
Напомним, вчера утром был осуществлен подрыв на железнодорожном перегоне Еленовка – Южнодонбасская.
Обстоятельства происшествия уточняются.
Оффтоп. Уз попросила Литву подарить ей старые Эр, которые электрички, так как Литва после модернизации их заменила на новые.
Отправлено из tapatalk
Бо свої вже добили, одну підкрасили, інші їздять убиті.
Це не для київської області. У Литви зазвичай 4 вагони у складі.
Отправлено из tapatalk
Мало :-D
Надіслано з Таpatalk
Цитата: admin від Березень 27, 2015, 12:34:11
У Литви зазвичай 4 вагони у складі.
Електричка на чотири вагони під Харковом ходить. На гілці між Мерефою та Люботином.
Останнього разу роки з три тому на ній їхав - трясеться-смикається, дивом виглядає те , що вона досі рухається...
по поводу новости про электричку Донецк-Луганск. Вобще-то из Ясиноватой, ну и
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=116259.0 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=116259.0)
Пустили сегодня электричку. ЭПЛ2т 026 ИМ.КАШПАРОВА. До ЕНАКИЕВО под паутиной, далее вцепили в голову ЧМЭ3 с 2 мя платформами, для предотвращения подрыва, в Углегорске постоял долговато, т.к.контактный провод упал на рельсы и его вырезали. Поезд шёл со скоростью 20 км в час. От Мануиловки пошёл под контактным проводом. Народу мало ехало. Человек 5 на вагон.
Ну есть даже подробный репортаж. Вот как это выглядело. В Луганск поезд на 1.5 часа опоздал.
Вобщем разгребли путь для показухи
УЗ подсчитала ущерб для скоростных поездов от действий вандалов за три года
За почти три года курсирования скоростных поездов в Украине в результате действий вандалов им был нанесен ущерб в размере 3,5 млн гривен. Об этом сообщает пресс-служба "Укрзализныци". Убытки не включают в себя: расходы на содержание электропоезда при невыходе в рейс - около 28 тыс. гривен в сутки, а также недополучение дохода от перевозки в размере около 120 тыс. гривен в сутки и другое.
Самыми распространенными деяниями железнодорожники называют бросание камней и других тяжелых предметов в лобовые и боковые стекла поездов.
В первом квартале 2015 вандалы нанесли ущерб скоростным поездам на 475,8 тыс. гривен. Ремонтным бригадам пришлось заменить 23 боковых оконных салонных блока, шесть стекол автоматических дверей и два лобовых стекла кабины управления.
Согласно пресс-релизу, замена лобового стекла обходится в 166,8 тыс. гривен, бокового оконного салонного блока - в 5881 гривну.
В 2014 году на замену поврежденных вандалами деталей поездов потрачено более 1 млн гривен, в 2013 году - 1,8 млн гривен, в 2012 году - 253 тыс. гривен
http://cfts.org.ua/news/uz_podschitala_uscherb_dlya_skorostnykh_poezdov_ot_deystviy_vandalov_za_tri_goda_26377 (http://cfts.org.ua/news/uz_podschitala_uscherb_dlya_skorostnykh_poezdov_ot_deystviy_vandalov_za_tri_goda_26377)
http://youtu.be/RWJXJQFn6wQ (http://youtu.be/RWJXJQFn6wQ)
Между Харьковом и Львовом запустят прямой скоростной поезд
http://www.057.ua/news/805981 (http://www.057.ua/news/805981)
Вполне реально, было бы желание и спрос
#Тарпан сдох
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153141034432860&set=a.10150197085207860.328599.704862859&type=1 (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153141034432860&set=a.10150197085207860.328599.704862859&type=1)
увозили на Хюндае
Ееемм... На території Домбасу здох?
Тернопольщина наче. Вони зараз бігають на Тернопіль, Одесу, наче планувався Кіровоград. На Домбас точно не катаються.
А чому в цій темі?
Промазал :)
Хюндай з рейок зійшов. http://www.hromadske.tv/society/shvidkisnii-potyag-kharkiv-----kiyiv-ziishov-z-rei/ (http://www.hromadske.tv/society/shvidkisnii-potyag-kharkiv-----kiyiv-ziishov-z-rei/) Такого з ним ще здається не було.
Бедный Хюндай...в какую страну попал
МВД: На железной дороге в Одесской области произошел взрыв: http://gordonua.com/news/localnews/MVD-Na-zheleznoy-doroge-v-Odesskoy-oblasti-proizoshel-vzryv-78084.html (http://gordonua.com/news/localnews/MVD-Na-zheleznoy-doroge-v-Odesskoy-oblasti-proizoshel-vzryv-78084.html)
А если быть точнее, то взрыв произошёл в 3-5 км от Ильичёвска. По новостям видел репортаж с места событий - узнал пейзажи дачного кооператива "Волна", который находится сразу за Александровкой.
Сегодня на селекторе прозвучало что ДСП перевела стрелку с помощью кнопки ВК...
http://zdsim.com/forum/index.php?sho...0&#entry146150 (http://zdsim.com/forum/index.php?sho...0&#entry146150)
высокие технологии мля
Авария Hyundai: лобового столкновения удалось избежать чудом
http://atn.ua/proisshestviya/avariya-hyundai-lobovogo-stolknoveniya-udalos-izbezhat-chudom (http://atn.ua/proisshestviya/avariya-hyundai-lobovogo-stolknoveniya-udalos-izbezhat-chudom)
Працездатність електропоїзда Інтерсіті+ виробництва Hyundai Rotem HRCS2 №7, з яким 28 квітня 2015 року трапився інцидент на станції Люботин, повністю відновлена, а пасажирам гарантована безпека руху, - запевняють фахівці. Тридцятого квітня цей поїзд знову вирушив у рейс за маршрутом Київ – Харків. Про це повідомляє прес-служба Укрзалізниці.
http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4657/news/1430378495.html (http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4657/news/1430378495.html)
(http://cs6054.vk.me/v6054055/6335/n6P2d2aUJmE.jpg)
(http://www.train-photo.ru/data/media/174/000011.JPG)
Это что за чудо техники ? :roll:
Маруську переоборудовали в электровоз, прикольно.
Окрім того, що спізнюється електричка, то ще й якийсь придурок зірвав стоп кран посеред дороги, відновив тільки помічник.
Цитата: Djundich від Травень 05, 2015, 13:15:36
Это что за чудо техники ? :roll:
Маруську переоборудовали в электровоз, прикольно.
Ну а шо ... викинули дизель, подали струм через комутаційну апаратуру на ТЕДи - і поїхали )))
Цитата: Vova.UA від Травень 05, 2015, 22:15:46
Ну а шо ... викинули дизель, подали струм через комутаційну апаратуру на ТЕДи - і поїхали )))
Так это понятно что и в тепловозе тяговые электродвигатели. Но все равно смешно, неужели азербайджанцы такие бедные что не могли приобрести электровоз себе.
Цитата: Ігор від Травень 05, 2015, 19:26:52
Окрім того, що спізнюється електричка, то ще й якийсь придурок зірвав стоп кран посеред дороги, відновив тільки помічник.
Это про что ?
Це про те, як я їхав електричкою до дому.
Tapatalk
«Лугансктепловоз» перенесет штаб-квартиру из «ЛНР» в Украину
21 мая 2015, 07:26.
http://economics.puls.kiev.ua/markets/328368.html (http://economics.puls.kiev.ua/markets/328368.html)
«Лугансктепловоз», входящий в «Трансмашхолдинг» (ТМХ), заявил о планах перерегистрироваться из Луганска в город Северодонецк, подконтрольный властям Украины.
Смена юридического адреса будет обсуждаться на внеочередном собрании акционеров 15 июня. В российском ТМХ (по 25% акций принадлежит ОАО РЖД и французской Alstom, а также структурам Искандара Махмудова и Андрея Бокарева), который владеет 76% «Лугансктепловоза», вчера от комментариев отказались, сообщает газета «Коммерсантъ».
Источник, близкий к «Лугансктепловозу», пояснил, что основная причина смены прописки — трудности с ведением хозяйственной деятельности на территории террористической «ЛНР».
«Сейчас ПАО фактически лишено возможности совершать какие-либо финансовые операции: невозможно расплачиваться с поставщиками, 80% из которых — украинские. Кроме того, есть проблемы с отгрузкой готовой продукции, перебои с поставками комплектующих и сложности с возвратом экспортного НДС», — сообщил источник.
Источник издания, близкий к правительству Украины, уверяет, что регистрация в Северодонецке позволит «Лугансктепловозу» «легально получать деньги, платить зарплаты и налоги».
Для «Лугансктепловоза» затруднен и экспорт локомотивов в Россию. Через подконтрольную «ДНР» и «ЛНР» границу легально вывезти товары невозможно: украинских таможенников там нет, а для вывоза через другие пункты пропуска необходимо провезти локомотивы через линию разграничения сторон.
«Лугансктепловоз» — крупнейший производитель локомотивов на Украине; по данным ТМХ, около 95% продукции завода поставляется ОАО РЖД (в 2014 году — 282 секции локомотивов, то есть примерно 141 машина, в этом году планируется поставить до 93 секций). В 2014 году выручка предприятия составила 2,4 млрд гривен (спад на 19%), чистая прибыль — 67,5 млн гривен (в 2,3 раза меньше). С лета 2014 года из-за боев на Донбассе «Лугансктепловоз» работает с перебоями.
Как убирают в японских поездах (+ВИДЕО)
Поезда Shinkasen ежедневно отправляются в Токийского вокзала. Они перевозят 400 тыс. человек в день. У уборщиков есть только 7 минут для подготовки поезда к отправлению. На каждого работника приходится по одному вагону, в котором находится около 100 сидений. Уборка одного ряда сидений занимает 12 секунд. За смену каждый уборщик чистит около 20 вагонов. После уборки кресла поворачиваются вперед с помощью секретной кнопки.
http://cfts.org.ua/video/72363 (http://cfts.org.ua/video/72363)
За туалет в поїзді з 1-го червня треба буде платити
https://savchyn.wordpress.com/2013/04/26/за-туалет-в-поїзді-з-1-го-червня-треба-бу/
бред какой-то
http://trainphoto.org.ua/article/162/ (http://trainphoto.org.ua/article/162/)
Донецкая железная дорога — Последствия боевых действий
Цитата: дрон від Червень 02, 2015, 11:54:09
За туалет в поїзді з 1-го червня треба буде платити
Теж бачив лінк на цей блок. А серйознішого джерела нема? І як буде збиратися оплата? Провідники тепер біля туалетів сидітимуть по обидва боки вагону і братимуть по 2 грн. з кожного хто хоче зайти? Хоча знаючи УЗ - братимуть мінімум по п'ять, а в умовах безальтернативності в дорозі - то й по 10))))
Питання відпало...
"Укрзалізниця" спростувала інформацію про платні туалети в поїздах
КИЇВ. 2 червня. УНН. Із пасажирів поїздів не стягуватимуть плату за користування туалетами. Про це УНН повідомили у прес-службі "Укрзалізниці".
У прес-службі підприємства наголосили, що туалети в поїздах безкоштовні і "Укразалізниця" не планувала і не планує запроваджувати плату за такі послуги.
"Користування туалетом у потягах є безкоштовним. Керівництво ,,Укразалізниці" не має намірів стягувати з пасажирів оплату за користування цим видом послуг. Поширена інформація про платні туалети у потягах є фейковою. Мабуть, хтось невдало пожартував", — розповіли у прес-службі "УЗ"
Нагадаємо, у низці ЗМІ з'явилась інформація про те, що користування туалетом у потягах буде коштувати від 1 до 2 гривень.
http://www.unn.com.ua/uk/news/1470159-v-ukrzaliznitsi-sprostuvali-informatsiyu-pro-platni-tualeti-v-poyizdakh (http://www.unn.com.ua/uk/news/1470159-v-ukrzaliznitsi-sprostuvali-informatsiyu-pro-platni-tualeti-v-poyizdakh)
У сусідів
Польский завод «Pesa» в городе Быдгощ начал производство электрических поездов Pesa Dart, которые способны развивать скорость до 200 км/ч. Заказчиком поездов является государственная компания «Польские железные дороги» (PKP Intercity).
В соответствии с договором Pesa Dart и PKP Intercity компания производитель до конца октября должна предоставить заказчику 20 составов. Стоимость контракта составляет 1,321 млрд злотых (около 323 млн евро).
Первые пассажиры смогут путешествовать на них, вероятно, уже в следующем году. Планируется, что поезда Pesa Dart будут курсировать по маршрутам между крупными польскими городами, такими как, Вроцлав, Лодзь, Варшава, Белосток, Люблин, Катовице.
http://www.radiopolsha.pl/6/138/Artykul/209203,%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-Pesa-Dart (http://www.radiopolsha.pl/6/138/Artykul/209203,%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-Pesa-Dart)
Pesa Dart будут одноуровневыми поездами с высоким уровнем комфортабельности. Во втором классе будет 292 мест, в первом – 60.
Рабочая скорость поездов будет составлять 160 км/ч. Однако во время испытаний Pesa Dart продемонстрировали возможность развивать скорость до 200 км/ч. В компании «Pesa» отмечают, что это служит хорошим предзнаменованием и открывает возможность производить скоростные поезда.
biznes.onet.pl/ds
- See more at: http://www.radiopolsha.pl/6/138/Artykul/209203,%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-Pesa-Dart#sthash.bpT8VjFL.dpuf (http://www.radiopolsha.pl/6/138/Artykul/209203,%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0-%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-Pesa-Dart#sthash.bpT8VjFL.dpuf)
https://www.youtube.com/watch?v=FVpAnjL1m2A (https://www.youtube.com/watch?v=FVpAnjL1m2A)
Построенные для России двухэтажные электрички уехали в Азербайджан
Азербайджан приобрел у швейцарской компании Stadler пять двухэтажных поездов, изначально построенных для российского «Аэроэкспресса», сообщает в четверг, 4 июня, International Railway Journal. Контракт на €70 млн между Stadler и Азербайджанскими железными дорогами (ADY) был заключен в мае.
По информации портала, первые два состава уже прибыли в Баку. Они будут обслуживать пассажиров во время проведения в азербайджанской столице Европейских игр, которые продлятся с 12 по 28 июня. Оба поезда уже были перекрашены из фирменного красного цвета «Аэроэкспресса» в бело-черно-золотую расцветку ADY.
Поставка оставшихся трех поездов запланирована на январь 2016 года. Планируется, что все пять составов будут циркулировать между Баку и Сумгаитом — третьим по величине городом в Азербайджане.
О том, что «Аэроэкспресс» может отказаться от закупки двухэтажных поездов у Stadler из-за девальвации рубля, сообщила в ноябре Financial Times со ссылкой на источники. В самой российской компании тогда эту информацию опровергли.
ОТСЮДА
Так и на "мистралей" покупателя найдут, я более чем уверен.
Кстати, уместно вспомнить неоднократные заявления российских представителей, обращенные к "нашим европейским партнерам": если снимете в июне свои санкции и вообще будете себя хорошо вести, то мы этим же летом отменим свое продуктовое эмбарго. Должен заметить, что урожай нынешнего года уже распределен, все контракты давно заключены, во всяком случае в Европе, и России вернуться на европейский продуктовый рынок будет непросто. На это могут уйти годы. Небольшую дыру, образовавшуюся в некоторых странах в прошлом году, там уже давно залатали, внеся корректировки в структуру производства и перераспределив направления экспорта.
http://avmalgin.livejournal.com/5501339.html (http://avmalgin.livejournal.com/5501339.html)
(http://trainphoto.org.ua/uploads/images/2015/07/03/261085227.jpg)
http://trainphoto.org.ua/view/40498/ (http://trainphoto.org.ua/view/40498/)
http://www.youtube.com/watch?v=qj2OEck0QTw#
http://www.youtube.com/watch?v=juNg3zvYIQw#
Цікавий матеріал про неіснуючий сьогодні Чернівецький вокзал. Зараз на тому місці Приміський вокзал
Чернівецький вокзал у Львові (http://photo-lviv.in.ua/vokzal-pro-isnuvannya-yakoho-majzhe-ne-znayut-navit-lviv-yany/)
Если кому-то интересно то есть архивное расписание румынской жд за 42-43 годы.
Есть такие поезда как Бухарест-Кишинёв-Одесса, Яссы-Черновцы, Романешты-Арциз-Бугаз (выхода в Молдову тут уже нет), Кайнары-Одесса, Арциз-порт Измаил, Одесса-Жмеринка, Одесса-Вознесенск, Одесса-Барабой-Овидиополь (Барабой-Овидиополь сейчас под пасс перевозками не используется ), Барабой-Каролина (Бугаз) порт, Жмеринка-Могилёв, Вапнярка-Тростянец (тоже кажется сейчас под пасс перевозками не используется ), Слободка-Рыбница (сейчас под пасс перевозками не используется )...ну и карта...
https://onedrive.live.com/redir?resid=EFF4FFB91F64DB9C!15233&authkey=!AO-g56zhbL2xzL4&ithint=file%2cpdf
Ruslan Gorovyi
Ви знаєте чому провідник збирає білети у потязі? Не просто забирає, а тримає їх у себе і віддає аж при висадці? Це питання турбувало мене давно, та якось не попадалися говірки провідники. А сьонодні провідниця виявилася балакуча.
- Ну як чому? Є така інструкція, шоб КРУ та інші перевіряльники могли перевірити скільки у мене людей у вагоні.
- А нашо перевірять?
- Ну як нашо? Шоб я нікого не посадила на вільне місце.
- І не садите?
- Ну як не саджу? За зарплату в дві п'ятсот не розженешся. Саджу.
- Так а контроль?
- Так ділюся. Прийшли, глянули шо у мене має буть п'ять вільних місць, і одразу "перевіримо"? Ну коли я лівака не брала то спокійно, мовляв, перевіряйте. А якшо є - то ділюся. Загалом різні схеми бувають: дехто місячну таксу платить і тоді вони не ходять, дехто як я, по факту.
- І скільки контролюючих органів?
- Ну у нас начальник потяга, КРУ наше, Укрзалізниці, і ще є з мінтранспорту, якось вони там називаються...
- Не мало. І з усіма ділишся?
- Ну я в основном з КРУ та начальником. Ті далі рішають.
- А я можу білет вам не давать?
- Можете, то я вам чесно скажу, що в теорії вночі до вашого купе може завітать перевірка. Та й немає такого, всі ще з СРСР звикли. Ви перший хто спитав.
- Ну а що, не можна інфу з кас отримати скільки пасажирів?
- Та думаю можна, тільки так простіше, то один департамент, це інший.
- Виходить кормимо купу контролерів, які тупо працюють на свій карман?
- Ну власне.
- І який вихід, на вашу думку?
- Та все просто. Якби я мала можливість через якійсь апарат садити офіційно людей, я б це робила. Наприклад могла продати білет, якщо є місце, просто в вагоні з двадцятивідсотковою націнкою. І це був би мій додатковий заробіток. От і я б заробляла, однак легально, і держава, і купа перевіряльників не кормилася б тупо на цьому. Хоча реформують, в Інтерсіті зовсім інша система вже, а в нас поки так.
Отака розмова вийшла "за білети". Мо кому цікаво буде.
ну я наприклад знав це.
мені куди цікавише, чому на ОдсЖД з поїздових касирів, що на електричках, потрібно витягувати квитки...
Цитата: pavlo_r від Серпень 09, 2015, 21:19:43
Ruslan Gorovyi
Ви знаєте чому провідник збирає білети у потязі? Не просто забирає, а тримає їх у себе і віддає аж при висадці? Це питання турбувало мене давно, та якось не попадалися говірки провідники. А сьонодні провідниця виявилася балакуча.
...
Отака розмова вийшла "за білети". Мо кому цікаво буде.
Ну вообще-то сколько я езжу и интересовался тоже, проводник заполняет ведомость, вписывая туда номера проездных документов и от ст. и до сто проезд. Был такой у меня случай, когда проводник по записывал номера себе на бумажку и оставил билет мне. Так вот тогда-то и ходили ревизоры, которые выборочно будили людей и проверяли билеты. Оставляя там свой оттиск компостера. А то что коррупция есть везде, ЖД не исключение, но пассажирская служба это еще одна страна в стране, где даже кассир не будет иметь постоянное место если не будет передавать начальству.
По крайней мере у нас на ст. так было, как сейчас не интересовался.
База запаса локомотивов ЮЖД
May 7th, 22:07
Пришло время открыть немного зимних карт и рассказать о базе запаса локомотивов Южной железной дороги.
http://ingeneriys.livejournal.com/73200.html (http://ingeneriys.livejournal.com/73200.html)
(http://s018.radikal.ru/i524/1503/7e/ec41ef2dbc01.jpg)
например этот бегал под экспрессом Харьков-Симфер (и не только) и специально покрашен под Крюковскую сидячку
Цитата: admin від Серпень 21, 2015, 16:03:27
База запаса локомотивов ЮЖД
May 7th, 22:07
Пришло время открыть немного зимних карт и рассказать о базе запаса локомотивов Южной железной дороги.
В середине 90-х катался часто по той ветке, помню как та база локомотивов на станция Мжа была забита
паровозами.
Где-то в 2004-2005 их порезали... как и те, что были в депо Октябрь. Хотя в те годы была идея задействовать паровозы в качестве альтернативы тепловозам... Была задача лишь увеличить кпд котла паровоза до кпд тепловоза...
http://www.youtube.com/watch?v=BD6g-ENnhfQ#
Цитата: cat від Серпень 22, 2015, 22:14:26
Где-то в 2004-2005 их порезали... как и те, что были в депо Октябрь. Хотя в те годы была идея задействовать паровозы в качестве альтернативы тепловозам...
В электричках рассказывали, что их в Россию для Сибири попродавали. Брехали, значит...
http://cfts.org.ua/photoalbums/zheleznye_dorogi_mirovogo_izgoya (http://cfts.org.ua/photoalbums/zheleznye_dorogi_mirovogo_izgoya)
Железные дороги мирового изгоя
Железнодорожная инфраструктура Северной Кореи разрушается, а подвижной состав состоит из устаревших поездов советского и китайского производства.
Минувшей ночью 27.08.2015 года на охраняемом переезде 208 км. 6 пк. перегона им. Т. Шевченка - Перегоновка, Одесской Железной Дороги в период с ~ c 1:00 до 3:00 было совершенно нападение на дежурную по переезду (в течении двух часов она подвергалась сексуальному насилию). Никто из локомотивных бригад проходящих четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов не заявили ДСП им. Т. Шевченка и ДСП Перегоновка ограждающих перегон, о том что дежурная по переезду не выходила встречать поезда.
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4948&pid=147301&st=160&#entry147301 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4948&pid=147301&st=160&#entry147301)
35 miles, 2 million truck loads of earth and £6.5 billion later: Switzerland completes work on the world's longest tunnel 8,000 feet beneath the Alps
Read more: http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3211503/35-miles-2-million-truck-loads-earth-6-5-billion-later-Switzerland-completes-work-world-s-longest-tunnel-8-000-feet-beneath-alps.html#ixzz3k7KYDL6S (http://www.dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3211503/35-miles-2-million-truck-loads-earth-6-5-billion-later-Switzerland-completes-work-world-s-longest-tunnel-8-000-feet-beneath-alps.html#ixzz3k7KYDL6S)
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook
ссылки не дают, сайт сами можете найти
Новости
СЕГОДНЯ, 09:10
ДонЖД приостановила сообщение по маршруту Луганск-Ясиноватая – Минтранс ЛНР
"Донецкая железная дорога" (ДонЖД) из-за нехватки средств приостановила сообщение по маршруту Луганск-Ясиноватая. Об этом сегодня ЛуганскИнформЦентру сообщил министр инфраструктуры и транспорта ЛНР Александр Чумаченко.
"Это поезд "Донецкой железной дороги". Они официально дали телефонограмму, что, в связи с отсутствием средств, нет возможности обеспечивать такой рейс", - пояснил он.
"У нас также нет возможности обеспечивать этот поезд. К тому же основной то путь движения пролегает по ДНР", - отметил министр.
Он добавил, что дополнительным фактором для приостановки сообщения стала "близость маршрута к линии соприкосновения".
"Мы выражаем надежду, что сообщение будет возобновлено, будем встречаться с донецкой стороной – пытаться вместе решать этот вопрос", - заверил Чумаченко.
ЛуганскИнформЦентр — 28 августа — Луганск
Новости
СЕГОДНЯ, 11:22
Движение поезда по маршруту Родаково-Сентяновка приостановлено из-за отсутствия топлива
Движение дизель-поезда по маршруту Родаково-Сентяновка приостановлено из-за "полного отсутствия" топлива. Об этом сегодня на аппаратном совещании Совмина с участием главы ЛНР сообщил исполняющий обязанности начальника Луганской дирекции железнодорожных перевозок Геннадий Бородин.
"Мы вчера остановили дизель-поезд, который двигался между станциями Родаково и Сентяновка из-за полного отсутствия дизтоплива", - сообщил он.
"Этот дизель (поезд – примечание ЛуганскИнформЦентра) был убыточный. Одна поездка (себестоимость – примечание ЛуганскИнформЦентра) составляла порядка где-то 9600 гривен, а доход от перевозки пассажиров был всего 320-350 гривен", - пояснил Бородин.
Напомним, ранее сегодня в Минтрансе ЛНР сообщили, что "Донецкая железная дорога" (ДонЖД) из-за нехватки средств приостановила сообщение по маршруту Луганск-Ясиноватая.
ЛуганскИнформЦентр — 28 августа — Луганск
------------------------------
а как круто всё начиналось))))
Цитата: дрон від Серпень 26, 2015, 23:14:38
В электричках рассказывали, что их в Россию для Сибири попродавали. Брехали, значит...
Не факт... ведь их много было...Часть могли и продать а часть порезать.
http://periskop.livejournal.com/1452701.html?thread=119296413#t119296413 (http://periskop.livejournal.com/1452701.html?thread=119296413#t119296413)
periskop похоже так меня и не понял
http://periskop.livejournal.com/1452701.html?thread=119296413#t119296413 (http://periskop.livejournal.com/1452701.html?thread=119296413#t119296413)
periskop меня забанил, без одного ответа по делу
а жаль, он так ведь и не понял
Почитав його пости і вашу переписку. Забий. Таких як він не перепреш. Це як наш кримський друг RL55 - ніби не дурний, а совок головного мозку невиліковний.
Та отож, не дурний. Але йде по догмах як дурний.
Год назад оборона под ст. Иловайск.
Быт под ж.д. мосто, фото
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4921&view=findpost&p=147314 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4921&view=findpost&p=147314)
http://camrador.livejournal.com/167971.html (http://camrador.livejournal.com/167971.html)
Бердичевский вокзал
http://camrador.livejournal.com/168206.html (http://camrador.livejournal.com/168206.html)
Черниговский вокзал
http://fun-to-mass.ru/plackart-yeto-zdorovo/ (http://fun-to-mass.ru/plackart-yeto-zdorovo/)
ПЛАЦКАРТ МУЖСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ
http://reports.travel.ru/letters/2015/06/246270.html?cc=de (http://reports.travel.ru/letters/2015/06/246270.html?cc=de)
Железнодорожная техника угольных карьеров Саксонии / Отзывы о Германии / Travel.Ru
Із Чернівців до Львова буде курсувати новий дизель-поїзд –»» http://zaxid.net/news/showNews.do?iz_chernivtsiv_do_lvova_bude_kursuvati_noviy_dizelpoyizd&objectId=1366846 (http://zaxid.net/news/showNews.do?iz_chernivtsiv_do_lvova_bude_kursuvati_noviy_dizelpoyizd&objectId=1366846)
Непогано. Може колись стане в пригоді, якщо доведеться використати Чернівці як транзитний пункт
Цитата: pavlo_r від Вересень 24, 2015, 23:22:20
Із Чернівців до Львова буде курсувати новий дизель-поїзд –»» http://zaxid.net/news/showNews.do?iz_chernivtsiv_do_lvova_bude_kursuvati_noviy_dizelpoyizd&objectId=1366846 (http://zaxid.net/news/showNews.do?iz_chernivtsiv_do_lvova_bude_kursuvati_noviy_dizelpoyizd&objectId=1366846)
Непогано. Може колись стане в пригоді, якщо доведеться використати Чернівці як транзитний пункт
:super:
(http://cs629215.vk.me/v629215346/189b8/CJ0L6RsIZSo.jpg)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/12072830_1498487710469183_2271863903350496285_n.jpg?oh=df95ff3db974ff07357403afe2889b24&oe=568DED95)
Львівська Залізниця - Lviv Railway
14 hrs · Edited ·
Як і обіцяли, першим розповідаємо вам, наші друзі у Фейсбуці:) Починаючи з понеділка, 5 жовтня 2015 року, Львівська магістраль призначає курсування нового денного швидкісного поїзда категорії «Регіональний експрес» №701/702 сполученням Львів – Чернівці – Львів. Потяг буде курсувати зі Львова з 5 жовтня у всі дні тижня, окрім середи, із Чернівців – з 6 жовтня щоденно, окрім четверга. Відстань між містами – 267 кілометрів – потяг долатиме за 3 год. 30 хв., зупинятиметься на станціях Ходорів, Івано-Франківськ, Коломия.
Зі Львова дизель-поїзд відправлятиметься о 19:05 год., 19:54-19:55 – Ходорів, 20:49-20:53 – Івано-Франківськ, 21:34-21:37 – Коломия та прибуватиме до Чернівців о 22:35 год. У зворотному напрямку із Чернівців поїзд відправлятиметься о 06:14 год, 07:08-07:11 – Коломия, 07:52-08:02 – Івано-Франківськ, 08:55-08:56 – Ходорів та прибуватиме до Львова о 09:45 год.
Детальніше читайте на http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2015/october/1110/ (http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2015/october/1110/)
http://molbuk.ua/chernovtsy_news/99428-u-chernivcyakh-premyer-yacenyuk-vidkryv-regulyarnyy-reys-shvydkisnogo-potyaga-do-lvova.html (http://molbuk.ua/chernovtsy_news/99428-u-chernivcyakh-premyer-yacenyuk-vidkryv-regulyarnyy-reys-shvydkisnogo-potyaga-do-lvova.html)
У Чернівцях прем'єр Яценюк відкрив регулярний рейс швидкісного потяга до Львова
Интересно, а в этом новом Дизель-поезде есть место для ног, в смысле расстояние между сидений ?
Потому что лично мне ужасно не комфортно в вагонах ЭПЛ-2/9т или ДПЛ-1, хорошо если на против кто-то свой.
А иначе тупо упираюсь своими коленями в пассажира на против, и это при том что я не самый высокий человек.
думаю тоже самое расстояние как и в ЭПЛ.
Несмотря на разрекламированность и всё такое, и как не крути - это новый подвижной состав, для дневного скоростного поезда между облцентрами ДПКР2 не предназначен. Первого класса тут нету, да и второй с натяжкой.
Кому интересно, какой комфорт должен быть в подобном поезде - https://www.google.com.ua/search?q=ice-d&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI5d2I9pipyAIVgj8UCh07CAI8&biw=1455&bih=697#tbm=isch&q=ice+inside (https://www.google.com.ua/search?q=ice-d&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI5d2I9pipyAIVgj8UCh07CAI8&biw=1455&bih=697#tbm=isch&q=ice+inside)
Вспоминаю вагоны СР3, так вот там был простор в вагоне.
(http://cs5471.vk.me/u58148787/-14/x_9f5778b0.jpg)
а чем они просторнее стандартной ЭР? вроде тот же габарит
07.10.2015
Вибух на залізничній станції "Куп'янськ-Вузловий" кваліфіковано як замах на диверсію (фото)
http://khar.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_c=view&_t=rec&id=163225 (http://khar.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_c=view&_t=rec&id=163225)
http://dumskaya.net/news/geleznuyu-dorogu-v-ukrainskoj-bessarabii-vse-tak-051218/ (http://dumskaya.net/news/geleznuyu-dorogu-v-ukrainskoj-bessarabii-vse-tak-051218/)
Железную дорогу в Украинской Бессарабии все-таки восстановят: выделены деньги на разработку проекта
Около тысячи сотрудников "Крымской железной дороги" попадают под сокращение
Економіка, Транспорт, Читай
editor14 жовтня, 20152,012Крымская железная дорога, сокращение, штат
поезд крымНа предприятии "Крымская железная дорога" (КЖД) сократят порядка тысячи сотрудников. Об этом на заседании "комитета госсовета" по промышленной политике, транспорту и топливно-энергетическому комплексу сообщил "министр" транспорта Крыма Андрей Безсалов.
Данная мера связана с тем, что КЖД, как и "Крымтроллейбус" и "Крымские морские порты" являются убыточными предприятиями.
В частности, в 2015 году "Крымская железная дорога" понесла убытки на сумму 5,3 млрд рублей. "Фактическая численность сотрудников составляет 9672 человека, планируется около тысячи человек еще сократить. Перспектив, честно говоря, мы не видим, потому что в условиях санкций грузопотоки не прогнозируются", – подытожил Безсалов.
По информации "министра" из 18 тысяч работающих в транспортной сфере Крыма, как минимум 7 тысяч должны быть сокращены.
Напомним, что в июле 2015 года "КЖД" выделили субсидию на финансовое обеспечение деятельности в размере 4,2 млрд рублей.
http://podpricelom.com.ua/read/okolo-tysyachy-sotrudnykov-krymskoj-zheleznoj-dorogy-popadayut-pod-sokrashhenye.html (http://podpricelom.com.ua/read/okolo-tysyachy-sotrudnykov-krymskoj-zheleznoj-dorogy-popadayut-pod-sokrashhenye.html)
http://cfts.org.ua/photoalbums/proryv_blokady_klyuchevoy_zhd_most_v_mariupole_vosstanovlen (http://cfts.org.ua/photoalbums/proryv_blokady_klyuchevoy_zhd_most_v_mariupole_vosstanovlen)
ключевой ж/д мост в Мариуполе восстановлен
Укрзалізниця стала акціонерним товариством.Андрій Пивоварський - Andrii Pyvovarskyi
7 год ·
Щойно зареєстрували юридичну особу Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця". З днем народження, ПАТ "УЗ"!
Цитата: Yuriy від Жовтень 21, 2015, 18:04:13
Украина построит железную дорогу из Одессы в Молдову в обход Приднестровья, - "Укрзализныця" http://m.censor.net.ua/news/357196/ukraina_postroit_jeleznuyu_dorogu_iz_odessy_v_moldovu_v_obhod_pridnestrovya_ukrzaliznytsya (http://m.censor.net.ua/news/357196/ukraina_postroit_jeleznuyu_dorogu_iz_odessy_v_moldovu_v_obhod_pridnestrovya_ukrzaliznytsya)
заголовок дебильный
восстановит заброшенный и разобранный несколько километровый участок
и уже было здесь
http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50197.msg99605#msg99605 (http://forum.ukrtvr.org/index.php?topic=50197.msg99605#msg99605)
Да, было, я удалил этот пост. Странно, что они, в свое время, разобрали этот стратегический участок дороги.
а что странного...он и сейчас не ахти нужен
В Макеевке (Ханженково) сошел с рельс электропоезд. Вероятнее всего после столкновения с автомобилем.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=5878.msg413805#msg413805 (http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=5878.msg413805#msg413805)
Рельсовые автобусы Ikarus (22 фото)
http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=252905 (http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=252905)
На те же грабли: «Укрзализныця» возобновит закупку поездов Hyundai
23.10.2015 14:51
Госкомпания «Укрзализныця» планирует в следующем году купить два скоростных поезда Hyundai Rotem.
Об этом на сегодняшней пресс-конференции сообщил и.о. главы правления компании Александр Завгородний, сообщает профильный портал Центр транспортных стратегий.
«За три месяца мы провели переговоры со всеми крупными компаниями, которые занимаются строительством подвижного состава, и если будет найдено финансирование, то в 2016 году начнется создание и модернизация локомотивного парка и пассажирского парка дальнего сообщения», — рассказал Завгородний.
Чиновник добавил, что поезда Hyundai Rotem должны быть модернизированы с учетом параметров украинских железных дорог и проблем с их эксплуатацией не будет.
Завгородний сообщил, что также предусмотрена закупка двух украинских поездов производства Крюковского вагонзавода.
«По плану, который мы разработали в 2016 году, планируется закупить 3300 грузовых полувагонов, около 3500 зерновозов хотят построить частные инвесторы и порядка 1500 зерновозов планируем построить мы сами. В составе нашей компании есть три вагоноремонтных завода, которые могут строить такой подвижной состав», — рассказал также Завгородний о планах по обновлению вагонного парка.
Как известно, к Евро-2012 Украина закупила десять южнокорейских скоростных поездов Hyundai. Сразу после начала эксплуатации они начали массово выходить из строя из-за проблем с пантографами (токоприемниками). В начале прошлого года все десять поездов были сняты на некоторое время с эксплуатации для ремонта в связи с обнаруженными неисправностями кузова и несущей конструкции вагонов.
http://politolog.net/ukrnews-php/na-te-zhe-grabli-ukrzaliznycya-vozobnovit-zakupku-poezdov-hyundai/ (http://politolog.net/ukrnews-php/na-te-zhe-grabli-ukrzaliznycya-vozobnovit-zakupku-poezdov-hyundai/)
Почему по тем же граблям? Версия будет уже модернизированная. А оные отлично бегают.
Отправлено из tapatalk
З 19 грудня почне курсувати прямий потяг Варшава – Львів
Детальніше читайте на УНІАН: http://www.unian.ua/society/1169218-z-19-grudnya-pochne-kursuvati-pryamiy-potyag-varshava-lviv.html (http://www.unian.ua/society/1169218-z-19-grudnya-pochne-kursuvati-pryamiy-potyag-varshava-lviv.html)
З Днем Залізничника усіх причетних!
У темі були матеріали про китайську залізницю.
А тут на очі потрапили відео 580-тонної мостобудівної машини, якою та залізниця будувалася.
https://www.youtube.com/watch?v=DmLhkS46jpw&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=DmLhkS46jpw&feature=youtu.be)
https://www.youtube.com/watch?v=5_8Rls2AAJw&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=5_8Rls2AAJw&feature=youtu.be)
https://www.youtube.com/watch?v=B6X82g2UZOs (https://www.youtube.com/watch?v=B6X82g2UZOs)
https://www.facebook.com/Mashroo3na/videos/933792326651764/ (https://www.facebook.com/Mashroo3na/videos/933792326651764/)
сервис блин
11 млн доларів інвестицій в українську залізницю – вдалий приклад співпраці держави і бізнесу, - Андрій Пивоварський
На цьому він наголосив під час урочистостей з нагоди відкриття ділянки другої магістральної колії перегону 12-18 км дільниці Чорноморська – Берегова, побудованої на кошти інвесторів на умовах державно-приватного партнерства. Від сьогодні на цій ділянці працюватиме друга колія та дві приймально-відправні колії.
Запуск в роботу перегону протяжністю 5 км, що розташований поблизу порту «Южний», став успішним результатом співпраці держави в особі Укрзалізниці та бізнесу в особі групи терміналів ТІС та ТОВ «Бориваж». Загальна сума коштів, вкладених у проект, склала близько 11 млн доларів. Це рекордна сума, яку приватні інвестори вклали у розвиток Укрзалізниці. Побудовані потужності передаються на баланс Укрзалізниці.
«Цей успішний приклад державно-приватного партнерства позитивно вплине на економіку як Одеського регіону, так і України в цілому. В результаті зароблять всі: бізнес за рахунок ефективнішої логістики, порти – за рахунок портових зборів, Укрзалізниця – за рахунок більшого обсягу вантажопотоків. Більше того, це ще й нові робочі місця для портовиків і залізничників. Я вдячний всім учасникам цього проекту та закликаю бізнес: приходьте до нас з пропозиціями і проблемами, будемо разом працювати над їхнім вирішенням», - зазначив Андрій Пивоварський.
Побудову додаткової колії на ділянці Чорноморська – Берегова зумовило зростання обсягів перевезень у частині Одеської залізниці, що розташована поблизу порту «Южний», на узбережжі Аджалицького лиману. Так, за останні 14 років обсяги вантажів, які перевозить залізниця в районі лиману, зросли в 3,4 рази. Запуск другої магістральної колії покликаний запобігти дефіциту пропускної спроможності ділянки між станціями Чорноморська і Берегова на найближчі кілька років.
Відкриття колії 6 листопада – це завершення третього етапу проекту, який дасть змогу збільшити вантажообробну спроможність цієї ділянки втричі з часу старту проекту в 2007 році. Проведені роботи дозволять залізниці перевозити додаткові 10 млн тонн вантажів на рік.
Довідка
Реформа залізничної галузі – один з пріоритетних напрямків роботи Міністерства інфраструктури. Головною метою змін є лібералізація ринку залізничних перевезень та запровадження ринкової моделі функціонування галузі. Міністерство розробило проект Закону «Про залізничний транспорт», який впровадить новий підхід до організації перевезень: лібералізує ринок залізничних перевезень, кардинально змінить принципи тарифоутворення, введе поняття соціальних перевезень. Ці заходи сприятимуть розвитку конкуренції та покращенню інвестиційної привабливості галузі. Наразі законопроект знаходиться на розгляді Кабінету Міністрів.
За результатами оцінки компанії Deloitte, вартість активів «Укрзалізниці» склала 245 млрд грн. 21 жовтня відбулася реєстрація публічного акціонерного товариства «Українська залізниця», 100% акцій якого належатимуть державі. Уряд уже затвердив Статут публічного акціонерного товариства, який змінить модель керівництва підприємством з одноосібної на колегіальну. Створення ПАТ покликане розділити державну та бізнесову функції, які досі поєднувала «Укрзалізниця». Функції державного управління відійдуть до новостворених державних структур – Агентства залізничного транспорту, а також Нацкомісії з регулювання у сфері транспорту (НКРТ), яка відповідатиме за тарифоутворення. «Укрзалізниця» здійснюватиме бізнес-функцію. Такий підхід підвищить ефективність управлінських процесів та приведе їх у відповідність до європейського зразка.
http://new.mtu.gov.ua/news/23650.html (http://new.mtu.gov.ua/news/23650.html)
__________________
Необхідність проведення поточного ремонту в обсязі ПР-3 зумовила довгострокову відставку від експлуатації двоповерхових електропоїздів Skoda
09.11.2015
Згідно з контрактом від 13.01.2011 р. із компанією «Skoda Vagonka a. s.» (м. Острава, Чехія) у 2012 році придбано два електропоїзди серії EJ 675 № № 001/002 та 003/004. Електропоїзди введені в експлуатацію в травні 2012 року. Виконання технічних обслуговувань та поточних ремонтів електропоїздів проводиться фахівцями електровозного депо Харків-«Головне», які пройшли відповідне навчання на виконання ремонтних робіт електропоїздів серії EJ 675.
При досягненні планового міжремонтного пробігу електропоїзд EJ 675 № 003/004 із 26.11.2014 року був відставлений від експлуатації на поточний ремонт в обсязі ПР-3. Введення електропоїзда EJ 675 № 003/004 в експлуатацію заплановано в кінці грудня 2015 року.
Згідно з укладеним договором між Південною залізницею та «Skoda Transportation a. s.» (Чешська республіка, м. Пльзень) на обслуговування гальмівного обладнання «DAKO-cz, a. s.» електропоїзда EJ 675 № 003/004 — із 09.11.2015 року спеціалістами «Skoda Transportation a. s.» розпочнуться роботи з технічного обслуговування з подальшим монтажем гальмівного обладнання «DAKO-cz, a. s.» на електропоїзд EJ 675 № 003/004 на території електровозного депо Харків-«Головне».
Також згідно з умовами укладеного договору між Південною залізницею та ПрАТ НВЦ «Трансмаш» на капітальний ремонт колісних пар електропоїзду EJ 675 № 003/004 отримано з ремонту 16 одиниць колісних пар 4 причіпних вагонів, 8 одиниць колісних пар 2 моторних вагонів знаходяться в ремонті.
01 bНа підставі отримання у вересні поточного року відкоригованого матеріально–технічного плану було укладено договори Південною залізницею на постачання запасних частин, матеріалів, необхідних для виконання поточного ремонту в обсязі ПР-3 електропоїзду EJ 675 № 003/004.
Із 11 березня поточного року електропоїзд EJ 675 № 001/002 був також відставлений від експлуатації для виконання планового поточного ремонту ПР-3. У зв'язку з обмеженим лімітом фінансування плану ремонту основних фондів на 2015 рік поточний ремонт в обсязі ПР-3 електропоїзда EJ675 №001/002 не передбачено. Виконання поточного ремонту в обсязі ПР-3 електропоїзда EJ675 №001/002 заплановано на протязі січня-травня 2016 року.
На базі електровозного депо Харків-«Головне» колективом депо був створений кабінет із навчання конструкції та ремонту електропоїздів серії EJ 675. У кабінеті є стенди, плакати та відеоматеріали, призначені для вивчення експлуатації та ремонту електропоїздів серії EJ 675. Із 09.11.2015 року фахівцями компаній «Skoda Vagonka a. s.», «Skoda Transportation a. s.», «DAKO-cz, a. s.» буде проведено навчання 4 фахівцям із електровозного депо Харків-«Головне» з ремонту гальмівного обладнання «DAKO-cz, a. s.» та пуско-налаштувальними роботами.
Прес-центр Південної залізниці
----------------------------------
плановый ремонт которые длится больше года, на двухсистемных (читайте очень нужных) поездах
http://cfts.org.ua/news/v_ivano_frankovskoy_oblasti_gorit_dizel_poezd_foto_30706
Отправлено из tapatalk
Между террористическими «ЛНР» и «ДНР» разгорается «рельсовая война»
В «ЛНР» хотят вывести Луганскую дирекцию железнодорожных перевозок Донецкой железной дороги из-под подчинения Донецкой дирекции.
Об этом на своей странице в Facebook сообщил сопредседатель общественной организации «Правое дело» Дмитрий Снегирев.
По его словам, главарь «ЛНР» Игорь Плотницкий, в рамках торговой войны между самопровозглашенными «республиками», требует от начальника так называемой Луганской дирекции железнодорожных перевозок Геннадия Бородина полной независимости от Донецка.
«Луганская дирекция еще до начала вооруженного противостояния на Донбассе подчинялась Донецкому офису Украинской железной дороги. Без согласования с Донецком в Луганске не могли принять ни одного решения – от графика движения, до принятия на работу сотрудника», - отметил Снегирев.
Он напомнил, что статус территорий изменился на «временно оккупированные», но система подчинения Луганской дирекции осталась неизменной.
По информации Снегирева, по состоянию на 1 декабря в штате Луганской дирекции 800 человек, «которые не выходят на работу – они не уволились, но отсутствуют по разным причинам на своих рабочих местах, а в Луганской дирекции не могут их уволить без согласования с Донецком, а Донецк такого согласия не дает».
«Примечательно, что этот повод использован Плотницким для установления тотального контроля за работой железной дороги на оккупированной части Луганщины. Сейчас, Плотницкий требует от Бородина не выполнять распоряжения своего непосредственного руководства из Донецка и заявляет о подчинении так называемой Луганской дирекции непосредственно «Совету Министров» ЛНР», - уточнил сопредседатель «Правого дела».
«Фактически, речь идет о продолжение «торговой войны» между двумя «республиками», в рамках которой руководством «ДНР» был введен запрет на проезд вагонов, идущих с «ЛНР», через железнодорожную станцию «Дебальцево». В свое время через этот запрет на подъездных путях со стороны станции «Штеровка», «Карахаш» и «Должанская» скопилось около 60 вагонов с угольным концентратом», - резюмировал Снегирев.
Чехия возобновляет сегодня прямое железнодорожное сообщение с Киевом
Прага-Киев, Декабрь 01 (Новый Регион, Виктория Матвиенко) – С декабря будет возобновлено прямое железнодорожное сообщение Праги с Киевом. Об этом сообщил пресс-секретарь «Чешских железных дорог» Петр Штяглавский, передает «Радио Прага». Штяглавский отметил, что поезда на данном участке будут следовать через словацкие Гуменне и Львов.
Из Праги поезда будут курсировать ежедневно, время отправления — 23:09.
Напомним, прямое железнодорожное сообщение было обеспечено в последний раз через Краков в 2011 году. Как известно, «Укрзализныця» собирается вернуть в эксплуатацию два пассажирских двухэтажных поезда Skoda чешского производства. Как сообщил исполняющий обязанности главы правления компании Александр Завгородний, поезда намерены пустить по маршрутам: Полтава — Кременчуг — Киев и Кременчуг — Днепропетровск — Харьков.
http://nr2.com.ua/transport/CHehiya-vozobnovlyaet-segodnya-pryamoe-zheleznodorozhnoe-soobshchenie-s-Kievom-112552.html (http://nr2.com.ua/transport/CHehiya-vozobnovlyaet-segodnya-pryamoe-zheleznodorozhnoe-soobshchenie-s-Kievom-112552.html)
© HP2
да лучше бы не позорились....37 часов Карл!
http://railway.lviv.ua/info/media/video-zakhidnyi-ekspres (http://railway.lviv.ua/info/media/video-zakhidnyi-ekspres)
Західний експрес
21.11.2015 - модернізація мосту на Івано-Франківщині http://wikimapia.org/#lang=it&lat=49.060292&lon=24.791594&z=17&m=b&show=/14537612/uk/ (http://wikimapia.org/#lang=it&lat=49.060292&lon=24.791594&z=17&m=b&show=/14537612/uk/)Залізничний-міст-через-р-Дністер&search=%D0%84%D0%B7%D1%83%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C
Ситуация с ПАО Лугансктепловоз оказалась еще более печальной, чем предполагалась. Сегодня остаткам коллектива на собрании озвучили свежие новости.
Как таковой ПАО Лугансктепловоз остается по месту юридической регистрации — в Северодонецке. Там будут работать около 30 человек. Скорее всего директор, бухгалтера, юристы.
То что остается в Луганске — будет называться «Лугмаш». От всего завода остаются 3 цеха.
35 инжинеров из ЦКБ (центральное конструкторское бюро) и ЦТБ (центрально-техническое бюро) и еще несколько технических работников объединяют, так сказать, под одну крышу. Скорее всего будет какая-то ремонтная база. Но точно этого пока никто не знает.
Всем остальным предлагают уволиться. За это выплатят в качестве компенсации то ли 2, то ли 3 зарплаты. В принципе, даже не плохо. Могли бы просто выкинуть людей на улицу, аргументировав войной и не заплатить ничего.
Работники завода на условиях анонимности рассказывают, что сейчас ситуация намного хуже, чем в 90х. Тогда хоть зарплату и задерживали, но были заказы. Предприятие, не смотря на все трудности, кое-как выживало. Рабочий процесс шёл. Сейчас — всё мертво! Заказов нет вообще.
Спрашивать про «русский мир с колбасой по 2.20» и «Донбасс, который кормит всю Украину» у удрученных работников Лугансктепловоза уже желания нет. Большинство из них вряд ли признаются, даже сами себе, что они сами виноваты во всех проблемах, и что накликали беду на свою голову. И что предприятие могло бы наращивать производство, нанимать новых работников, увеличивать зарплаты, если бы они сами не бегали и не призывали путена с его войсками.
Для справки:
В 2008 году завод выпустил 85 секций тепловоза 2ТЭ116У, три тепловоза ТЭП150, 18 секций электровоза 2ЕЛ5, 56 вагонов пригородных электропоездов постоянного и переменного тока, а также значительное количество запасных частей, однако в ноябре 2008 года перешёл на трёхдневную рабочую неделю. В 2009 году завод сократил производство втрое, выпустив 36 секций тепловозов 2ТЭ116У и два электровоза.
В 2010 году завод выпустил 66 секций тепловозов 2ТЭ116У и 2ТЭ116УМ, две секции электровоза 2ЕЛ4 и шесть секций электровоза 2ЕЛ5, а также один поворотный круг. Основными заказчиками завода являлись «Российские железные дороги» и «Укрзализныця».
В 2012 году завод выпустил 162 секции локомотивов (на 60% больше, чем в 2011 году).
В июле 2013 года завод сертифицировал новую модель тепловоза — трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У.
После начала боевых действий хозяйственная деятельность завода оказалась осложнена.
В начале июня 2014 неизвестные лица похитили с территории завода три плавающих транспортёра ПТС-2.
4 августа 2014 завод остановил производство, поскольку в результате артиллерийского обстрела была разрушена подстанция. В последующие дни в результате артиллерийских обстрелов были разрушены четыре цеха завода.
В состав ПАО входят главное предприятие — тепловозостроительный завод со своей производственной структурой, семь дочерних предприятий и семь открытых акционерных обществ.
http://jyrnalist.ru/luganskteplovoz-vsyo/ (http://jyrnalist.ru/luganskteplovoz-vsyo/)
Канадська машинобудівна компанія Bombardier зацікавлена у співробітництві з львівськими машинобудівними підприємствами. Особливу цікавість канадських промисловців викликав Львівський локомотивний завод. Вони розглядають можливість фінальної збірки локомотивів для європейського ринку.
Як розповів ZAXID.NET Роман Матис, радник голови Львівської облдержадміністрації з питань залучення інвестицій, сьогодні Bombardier не розглядає можливість будівництва заводу, а лише розміщення тут замовлень.
«Представники компанії відвідали Львівський локомотиворемонтний завод та «Електрон». Угода ще не підписана, але їх зацікавив локомотиворемонтний. Вони розглядають можливість розміщення тут, так званої, фінальної збірки локомотивів, коли сюди будуть доставляти всі необхідні деталі. Можливо в подальшому можна буде говорити про виробництво», - каже Матис.
Крім того, як повідомляв міністр інфраструктури Андрій Пивоварський, інвестувати у Львів має намір і німецький концерн Siemens, який зацікавлений у створення потужностей з виробництва залізничної продукції на території України.
Нагадаємо також, інвестувати до Львова хоче корейська компанія «Хюндай Корпорейшн» (Hyundai Corporation), яка розглядає можливість створення на Львівщині спільного україно-корейського виробництва.
Як повідомляв ZAXID.NET, голова представництва «Хюндай Корпорейшн» в Україні Ілля Джонг вчора під час зустрічі із головою ЛОДА Олегом Синюткою розповів, що компанія має намір розширювати свої потужності на території України. При цьому не лише у сфері залізничної інфраструктури, а й у інших напрямках
За словами Романа Матиса, «Хюндай» також розглядає можливість постачання деталей для трамваїв виробництва львівського концерну «Електрон».
Компанія Bombardier є найбільшим у світі виробником залізничної техніки і одним з найбільших у світі виробником цивільних літаків.
Siemens AG - німецький технологічний концерн, провідний світовий виробник електротехніки та електроніки для промисловості та енергетики, медичного обладнання, міської інфраструктури.
http://zaxid.net/news/showNews.do?kanadska_kompaniya_bombardier_mozhe_rozpochati_skladannya_lokomotiviv_u_lvovi&objectId=1376857 (http://zaxid.net/news/showNews.do?kanadska_kompaniya_bombardier_mozhe_rozpochati_skladannya_lokomotiviv_u_lvovi&objectId=1376857)
«Горящий» груз
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/gorjawij-gruz.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/gorjawij-gruz.html)
Капітальний — для «довгожителя»
http://www.magistral-uz.com.ua/articles/kapitalnij--dlja-dovgozhitelja.html (http://www.magistral-uz.com.ua/articles/kapitalnij--dlja-dovgozhitelja.html)
http://www.fakty.cv.ua/pojizd-vadul-siret-suchava-1-sichnya-2016-jihav-z-odnym-pasazhyrom-foto/ (http://www.fakty.cv.ua/pojizd-vadul-siret-suchava-1-sichnya-2016-jihav-z-odnym-pasazhyrom-foto/)
Поїзд Вадул-Сірет – Сучава 1 січня 2016 їхав... з одним пасажиром (фото) Факти Чернівці
Итак....все думали что Хюндай, а 2016 год поломкой из-за низких температур открыл его величество отечественный производиль ака Тарпан.
ЦитатаПасажирів поїзда Інтерсіті+ №744 сполученням Львів – Київ на станції Шепетівка буде пересаджено в допоміжний швидкісний поїзд
Пасажирів поїзда Інтерсіті+№744 сполученням Львів – Київ, що обслуговується складом Екр-1 «Тарпан», 4 січня об 11:05 на станції Шепетівка буде пересаджено в допоміжний швидкісний поїзд виробництва Hyundai, який було направлено на зустріч із Києва.
Сьогодні о 7:32 поїзд Iнтерсіті+ №744 сполученням Львів – Київ, що обслуговується складом Екр-1 «Тарпан», здійснив вимушену зупинку на станції Рудня-Почаївська. Зупинка поїзда сталася з технічних причин, а саме внаслідок дії низьких температур на систему живлення поїзда. Опалення у вагонах не припинялося.
О 8:02 до Екр-1 «Тарпан» надали допоміжний локомотив, за допомогою якого рух поїзда було відновлено. Також о 8:12 із Києва назустріч було направлено електропоїзд Hyundai HRCS-002, на який буде здійснюватися пересадка пасажирів.
Українська залізнична швидкісна компанія просить вибачення у пасажирів за завдані незручності та затримку в дорозі.
и повезут их на Хюндае)))
Сарказм в сторону, но я всегда говорил что некорректно сравнивать эксплуатацию Тарпана и Хюндая.
Перший етап будівництва Бескидськоно тунелю ЗАВЕРШЕНО! Під час урочистостей з нагоди знаменної події керівник Львівської магістралі Богдан Піх подякував усім, хто долучається до безперервної роботи на цьому найбільшому в Україні інфраструктурному об'єкті. Більше інформації вже завтра, а зараз - фото:-)
+foto
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130163516&postcount=134 (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=130163516&postcount=134)
Теперь начнется у нас работа, по ходу закроют две станции Бескид и Скотарск.
Но Бескид 100% закроют.
Через крадіжку кабеля на Львівській залізниці змушені припинити рух вузькоколійкою Антонівка-Зарічне
Від 00.00 год. 04.02.2016 року припинено рух вузькоколійною залізницею Антонівка-Зарічне (Рівненська дирекція залізничних перевезень). Причиною цьому стало викрадення невідомими особами на перегоні Зарічне-Біла проводів повітряної лінії зв'язку загальною протяжність близько 5 км.
В умовах, коли функціонування залізниці, дотримання безпеки перевезень на дільниці постійно ускладнюється через несанкціоновані втручання сторонніх осіб, викрадення деталей колії, енергоживлення, підкопи шукачів бурштину та ін., Львівська залізниця стурбована ситуацією та змушена для забезпечення безпеки перевезень припинити рух поїздів на вузькоколійці до моменту повного відновлення роботи усіх систем. Матеріали про крадіжку передано у правоохоронні органи. Просимо громадян з розумінням поставитися до ситуації та на час проведення ремонтно-відновлювальних робіт передбачити користування іншими видами транспорту.
http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2016/february/1194/ (http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2016/february/1194/)
Деякі подробиці + мапа вузькоколійки Антонівка-Зарічне
http://ukr.lb.ua/news/2016/02/04/327199_lvivska_zaliznitsya_zakrila.html (http://ukr.lb.ua/news/2016/02/04/327199_lvivska_zaliznitsya_zakrila.html)
Історія тієї вузькоколійки + купа фотографій маршруту "Полісського трамваю":
http://blogs.lb.ua/photoblogs/240632_uzkokoleyka_antonovkazarechnoe.html (http://blogs.lb.ua/photoblogs/240632_uzkokoleyka_antonovkazarechnoe.html)
В ДыНэРе весело
В Донбассе после взрыва на железной дороге с рельсов сошли 7 вагонов
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2721208 (http://www.vesti.ru/doc.html?id=2721208)
ох уж эти украинские ДРГ
оказывается один довольно таки известный жд блог
http://trainfanat.livejournal.com/2013/ (http://trainfanat.livejournal.com/2013/)
до марта 2013 ничего про Украину не писал
а после за 90% начало зашкаливать....чудеса
Із середини березня між Києвом і Бухарестом з'явиться пряме залізничне сполучення
03.03.2016 | 16:53
ПАТ "Укрзалізниця"
ПАТ «Укрзалізниця» розширює мережу залізничного сполучення з країнами Європейського Союзу. Так, з 18 березня 2016 року запроваджує пряме безпересадкове сполучення між Києвом і Бухарестом (Румунія).
Безпересадковий вагон Київ – Бухарест курсуватиме в складі поїзда № 117 «Буковина». Він відправлятиметься зі станції Київ-Пасажирський по п'ятницях о 20:05 і прибуватиме до Бухареста наступного дня о 22:48.
Зворотно безпересадковий вагон відправлятиметься з Бухареста по неділях о 06:15 та прибуватиме до Києва наступного дня о 08:06.
Курсування цього вагона забезпечить сполучення між багатьма містами України та Румунії. Зокрема, він буде зручний для мешканців і гостей Вінниці, Хмельницького, Чернівців, Кам'янця-Подільського й інших населених пунктів на шляху прямування поїзда. Серед зупинок на території Румунії – Сучава, Аджуд, Роман, Бакеу й інші станції.
Вже сьогодні з України залізничним транспортом можна доїхати до Будапешту, Вроцлава, Варшави, Вадул Сирету, Братислави, Кошице, Праги та інших міст Європи.
Довідково
Квитки на зазначені поїзди можна придбати у залізничних міжнародних касах.
Більш детальну інформацію щодо курсування безпересадкового вагону сполученням Київ – Бухарест можна отримати на офіційному сайті ПАТ «Укрзалізниця» та за телефоном довідки: (044) 309-70-05.
http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=248872571&cat_id=244277212 (http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=248872571&cat_id=244277212)
Россия не намерена назначать пассажирские поезда в Украину в нынешнем году «из-за резкого падения пассажиропотока на этом направлении».
Об этом заявил гендиректор «Федеральной пассажирской компании» Петр Иванов.
«Сейчас российские поезда не ходят в Украину. Мы не планируем в этом году назначать пассажирские поезда из-за падения пассажиропотока на этом направлении», — сообщил Иванов.
https://inforesist.org/rossiya-otmenila-vse-poezda-v-ukrainu/?utm_campaign=traqli&utm_source=traqli&utm_medium=traqli&source=traqli
В Москве на электричку упала бетонная опора
ЧП произошло рано утром в субботу неподалеку от железнодорожной платформы «Бутово». На перегоне Щербинка-Красный Строитель Курского направления на электричку рухнула бетонная опора, через которую проходит контактная сеть. Пострадал один из вагонов.
Как сообщают в РЖД, в вагоне не было пассажиров, пострадавших нет.
- В 7:01 спасателям удалось убрать опору, - рассказывают в пресс-службе компании. - В 7:11 для движения электропоездов был открыт второй главный путь (по направлению в Москву), с 7:40 составы начали следовать по первому и второму путям со всеми остановками.
Укрзалізниця збудує нову залізницю у Луганській області
Під час проведення Днів Луганщини у місті Київ Луганська обласна військово-цивільна адміністрація та ПАТ «Українська залізниця» уклали Меморандум у якому передбачаються заходи з будівництва залізниці між смт Білокуракиним та м. Сватовим у Регіональній програмі дорожнього будівництва у Луганській області на 2016 – 2019 роки.
«Меморандум підписується на будівництво залізничної гілки довжиною приблизно 45 кілометрів. Це буде перший випадок в Україні за останні 10 років коли Укрзалізниця починає будувати нові перегони. І це буде зроблено саме у нас на Луганщині», ¬- наголосив керівник Луганської обласної військово-цивільної адміністрації Георгій Тука.
"Укрзалізниця" возобновляет прямое сообщение между Харьковом и Мариуполем
Поезд "Харьков – Днепропетровск – Мариуполь" будет курсировать ежедневно с 27 марта 2016 года, сообщили в "Укрзалізниці".
Возобновляется курсирование беспересадочных вагонов сообщением Харьков – Днепропетровск – Мариуполь. Об этом сообщает пресс-служба "Укрзалізниці".
"Для более удобных путешествий ПАО "Укрзалізниця" вводит курсирование беспересадочных вагонов сообщением Харьков – Днепропетровск – Мариуполь. Они будут курсировать ежедневно с 27 марта 2016 года в составе поездов №795/796 "Харьков – Днепропетровск" и №83/84 "Киев – Мариуполь", – говорится в сообщении.
По данным "Укрзалізниці", по пути следования поезд будет делать остановки в Лозовой, Павлограде, Синельниково, Запорожье, Волновахе и других населенных пунктах. В составе поезда предусмотрены два купейных и три плацкартных вагона.
Прямое железнодорожное сообщение между Харьковом и Мариуполем было приостановлено в июле 2014 года из-за проведения антитеррористической операции в восточных регионах Украины.
http://gordonua.com/news/society/-ukrzalznicya-vozobnovlyaet-pryamoe-soobshchenie-mezhdu-harkovom-i-mariupolem-124639.html (http://gordonua.com/news/society/-ukrzalznicya-vozobnovlyaet-pryamoe-soobshchenie-mezhdu-harkovom-i-mariupolem-124639.html)
А ти запізнився на пересадку на потяг з вини Укрзалізниці?
Олександр Рудоманов
Залізниця вдруге мені повернула кошти за поїзд, на який я не встиг пересісти по причини запізення поїзда, з якого я мав пересідати.
52грн 49 копійок. Миколаїв - Київ. Повернули повну вартість квитка.
Кошти повертає та залізниця, на вокзалі якої ви спотавили штамп про запізнення поїзда. Хоча бажано повертати кошти зразу там, де ставиться штампик. Але внаслідок того, що я не зміг це зробити внаслідок буйних тьоть, прийшлось слати звернення листом.
Як це домогтись - читайте тут.
http://blogs.lb.ua/oleksandr_rudomanov/317123_ti_zapiznivsya_peresadku_potyag_z.html (http://blogs.lb.ua/oleksandr_rudomanov/317123_ti_zapiznivsya_peresadku_potyag_z.html)
Ітак, електронні приймальні для УЗ:
http://www.uz.gov.ua/contacts_feedback/ask_a_question/ (http://www.uz.gov.ua/contacts_feedback/ask_a_question/)
Львівська залізниця:
http://railway.lviv.ua/contacts/zvernennya/ (http://railway.lviv.ua/contacts/zvernennya/)
Одеська залізниця:
http://odz.gov.ua/feedback/ (http://odz.gov.ua/feedback/)
Південна залізниця:
http://wwww.pz.gov.ua/zvernennya (http://wwww.pz.gov.ua/zvernennya)
http://poizdka.org/ (http://poizdka.org/) - сайт, де ви можете знайти по кожному з порушень УЗ причину.
http://www.youtube.com/watch?v=cd44Y9owdEI#
http://alter-vij.livejournal.com/240834.html (http://alter-vij.livejournal.com/240834.html) северные корейцы даже не в состоянии вагоны середины прошого столетия ремонтировать
Чергова заміна http://vgolos.com.ua/news/pryznacheno_novogo_vo_ukrzaliznytsi_211498.html (http://vgolos.com.ua/news/pryznacheno_novogo_vo_ukrzaliznytsi_211498.html)
Как Макеевку освободили от железной дороги
Житель Макеевки прогулялся по местам боевой славы "освободителей-антифашистов", и рассказал как они вырезают на металл рельсы и вагоны. На видеозаписи, которую он сделал, примерно понятны последствия борьбы с бандеровцами.
Пути не действуют уже год, рельсы заржавели и заросли травой, металлургический завод "Энергокапитал", расположенный рядом, остановился из-за того, что лишился ж\д ветки.
Народной республике только год, а кругом уже постапокалипсис. Не удивительно, что Россия сейчас усиленно спихивает все это назад в Украину.
http://www.youtube.com/watch?v=66CXTUsAFOU#
http://frankensstein.livejournal.com/650285.html (http://frankensstein.livejournal.com/650285.html)
Поляк став головою правління «Укрзалізниці»
12.04.2016 17:14
У конкурсі на посаду голови української компанії переміг менеджер та рок-музикант Войцєх Бальчун
Номінаційний Комітет з призначень керівників державних компаній Міністерства економічного розвитку і торгівлі визначив переможця конкурсу на посаду голови правління ПАТ «Українська залізниця». Головою української компанії став поляк Войцєх Бальчун. Про це в ході брифінгу заявив міністр економічного розвитку і торгівлі Айварас Абромавичус, – повідомляє Укрінформ.
За словами міністра Абрамовичуса, Войцєх Бальчун вивів Польську залізницю (PKP Cargo) зі збитків 100 млн злотих до прибутку 500 млн, а в останні чотири роки очолював наглядову раду польської авіакомпанії LOT.
«Войцєх – молодий, він суперуспішний керівник ряду найбільших польських підприємств. Спочатку він добре проявив себе як керівник найбільшого польського банку PKO, а потім досяг кар'єрних висот, очолюючи польську залізницю PKP Cargo», – відзначив Абромавичус.
Всього у конкурсі взяли участь 31 кандидатів.
Войцєх Бальчун – це не лише менеджер, а й музикант, гітарист гурту «Chemia».
- See more at: http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/248453#sthash.2rLZkvmS.dpuf (http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/248453#sthash.2rLZkvmS.dpuf)
В 2013 році сайт вигаданих новин UaReview повідомив, що туалети в поїздах стануть платними.
(http://uareview.com/ukrzaliznytsia-platni-tualety/ (http://uareview.com/ukrzaliznytsia-platni-tualety/))
Тоді цю новину підхопили деякі ЗМІ, але згодом про неї забули. Не пам'ятаю чи було спростування. І от, через три роки українська журналістика вийшла на новий професійний рівень і новину про платні туалети почали поширювати знову. Ось деякі приклади:
http://antikor.com.ua/articles/44587-s..ti_po-novomu_za_tualet_v_pojizdi_z_1-go_chervnja_treba_bude_platiti (http://antikor.com.ua/articles/44587-s..ti_po-novomu_za_tualet_v_pojizdi_z_1-go_chervnja_treba_bude_platiti)
http://ukrreal.info/ua/podii/107832-syurpriz-ot-zheleznoy-dorogi-tualety-v-poezdakh-stanut-platnymi (http://ukrreal.info/ua/podii/107832-syurpriz-ot-zheleznoy-dorogi-tualety-v-poezdakh-stanut-platnymi)
Укрзалізниця сьогодні поширила спростування. http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/425790/ (http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/425790/)
аналогічне спростування давалося і минулого року: http://www.unn.com.ua/uk/news/1470159-v-ukrzaliznitsi-sprostuvali-informatsiyu-pro-platni-tualeti-v-poyizdakh (http://www.unn.com.ua/uk/news/1470159-v-ukrzaliznitsi-sprostuvali-informatsiyu-pro-platni-tualeti-v-poyizdakh)
Схоже, що скоро це стане традицією для залізничників: щороку, після 18 квітня спростовувати інформацію про платні туалети. Можуть починати заздалегідь.
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=3085&pid=150828&st=0&#entry150828 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=3085&pid=150828&st=0&#entry150828)
для военных нужд, в Черниговской области идёт частичное восстановление
По факту. На Жукотках ожил пост ЭЦ. Как минимум одно металлопластиковое окно я увидел. Платформу у главного пути разобрали и вместо неё укладывают новую (типовую - боковые фундаменты, а сверху обычный грунтовой настил, как на большинстве околочерниговских платформ). Вернулся третий путь: оба выходные светофора - карлики. Есть пространство даже под четвёртый (точнее пятый, если по нумерации), но вряд ли в нём будет надобность. В сторону Жидиничей - визуально новые рельсы (хотя что-то мне подсказывает, что это мытая б/у решётка). Как и предполагалось - перегона не будет, только как подъездной путь станции Жукотки. "Входной" у подъездного пути - карликовый (хотя бы уже мачтовый поставили) М2. Железнодорожный переезд на новоуложенном пути пока не сделан (хотя не помешало бы).
Укрзалізниця відреагувала на стьобний кліп за участю Павла Зіброва (навіть не думав, що він ще співає)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtl1/v/t1.0-9/13087626_10206278465460157_6607125570581380371_n.jpg?oh=cd452dc03115a542b3c4cd5a446dbb30&oe=57AB0F29)
http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/426046/ (http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/426046/)
Кліп тут: https://www.youtube.com/watch?v=y3S5X8fEFHM (https://www.youtube.com/watch?v=y3S5X8fEFHM)
Між іншим вони неправильно вимовляють Polskie Koleje Państwowe weźcie do siebie Pawła Zibrowa. Не пом'якшують ń в слові Państwowe, замість ź (зь) вимовляють ż (ж) в слові weźcie, замість м'якого siebie (щось близьке до сєбє) кажуть «шебе»
Цитата: pavlo_r від Квітень 27, 2016, 18:59:12
Укрзалізниця відреагувала на стьобний кліп за участю Павла Зіброва (навіть не думав, що він ще співає)
Узнав про цей кліп, і ,звичайно, його ,подивився коли побачив на сайті петицій до Президента, де вимагають забрати у Зіброва звання народного артиста за цей кліп...
Люди не розуміють що таке стьоб та сарказм...
https://petition.president.gov.ua/petition/23479
Бі-Бі-Сі розповіла що Бальчун робив з польською залізницею
Войцех Бальчун: рокер, який рятуватиме Укрзалізницю
http://www.bbc.com/ukrainian/politics/2016/04/160428_balczun_profile_sx (http://www.bbc.com/ukrainian/politics/2016/04/160428_balczun_profile_sx)
!Тука розповів будівництво залізничної гілки Білокуракине - Сватове (http://www.youtube.com/watch?v=2zQ-uj7NudE#)
нанотелеги под стулом под стулом
http://stek32.livejournal.com/33157.html (http://stek32.livejournal.com/33157.html)
взято отсюда
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=5005&pid=150982&st=0&#entry150982 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=5005&pid=150982&st=0&#entry150982)
У сусідів
"Польський машиніст поїзда Матеуш Шиманський став зіркою соцмереж в усьому світі. Все через те, що Шиманський, який вів поїзд за маршрутом Познань – Вонґровєц, зміг попередити своїх пасажирів про майбутню аварію та закликати їх прийняти безпечну позицію.
На залізничній колії під Познанем поляк-машиніст побачив вантажівку, що застрягла посеред автомобільного переїзду. Він натиснув на аварійне гальмо, за кілька секунд до зіткнення вибіг з кабіни і попередив пасажирів, що потрібно лягти на підлогу.
«У поспіху я вибіг з кабіни і наказав пасажирам лягти на підлогу. Я був впевнений, що це мінімізує можливі ушкодження», – прокоментував ситуацію Матеуш Шиманський.
У результаті, поїзд протаранив вантажівку і продовжив рух за інерцією, не зійшовши з рейок. Ніхто з пасажирів не постраждав.
Професіонали називають рішення машиніста правильним, оскільки інструкція забороняє різке гальмування локомотива на повороті.
- See more at: http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/252883#sthash.GlyGakqq.dpuf (http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/252883#sthash.GlyGakqq.dpuf)"
Відео: https://www.youtube.com/watch?v=hTlX3WA65E8 (https://www.youtube.com/watch?v=hTlX3WA65E8)
Цитата: admin від Травень 11, 2016, 20:27:51
нанотелеги под стулом под стулом
http://stek32.livejournal.com/33157.html (http://stek32.livejournal.com/33157.html)
взято отсюда
http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=5005&pid=150982&st=0&#entry150982 (http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=5005&pid=150982&st=0&#entry150982)
Прикольно :blush:
У нас в депо один раз притащили секцию тепловоза 2М62, с отсутствующей одной колесной парой в середине одной из тележек. Так там рессорную подвеску подвязали катанкой к корпусу тележки.
Там вот так выглядела тележка, а где красным отмечено было перекручено толстой катонкой.
(http://images.vfl.ru/ii/1463412753/8811244a/12684437.jpg)
:lol:
Голодающие железнодорожники «ДНР» угрожают Захарченко остановить движение поездов
Сотрудники локомотивного депо Ясиноватая Донецкой железной дороги написали коллективное письмо, так называемому «главе ДНР» Александру Захарченко.
В письме, текст которого был опубликован в социальных сетях, сообщается от серьезных проблемах сотрудников железной дороги. «С февраля 2016 года не производилась выплата заработной платы, это привело к тому, что у наших работников нет возможности прибыть на рабочие места, приобрести продукты питания, не говоря уже об элементарных средствах гигиены, оплатить коммунальные услуги, из-за отсутствия денежных средств», - отмечается в письме.
Также в обращении отмечается, что назревает «в коллективах назревает социальный взрыв».
http://www.62.ua/news/1227139 (http://www.62.ua/news/1227139)
інтерактив
Як, куди і скільки їздили українці міжміським сполученням «Укрзалізниці» у 2014-2015 рр.
http://texty.org.ua/d/uz/ (http://texty.org.ua/d/uz/)
В Ясиноватой митингуют железнодорожники ФОТО, ВИДЕО (дополнено)
На митинге выступили работники ЖД-станций Иловайска, Дебальцево, Никитовки, Ясиноватой и других. Все они требуют выплатить им долг по заработной плате. Однако данную претензию они выдвинули к украинской власти и предприятию «Укрзализныця».
LOL
http://novosti.dn.ua/details/274932/ (http://novosti.dn.ua/details/274932/)
Зміни до розкладу руху потягу Кіндрашівська-Нова – Лантратівка
Згідно за телефонограмою регіональної філії «Донецька залізниця» ПАТ «Українська залізниця» за маршрутом Кіндрашівська-Нова – Лантратівка.
Нагадаємо, 29 травня о 9:45 у м. Старобільску на залізничний станції за участі керівництва області відбудеться урочистий запуск потягу
Голова Луганської обласної державної адміністрації – керівник обласної військово-цивільної адміністрації Юрій Гарбуз спільно з Укрзалізницею сприяв запуску довгоочікуваного потягу в Луганській області Кіндрашівська – Нова – Лантратівка. Це буде перший рейс після його відміни у 2014 році.
http://www.loga.gov.ua/oda/press/news/2016/05/27/news_76057.html (http://www.loga.gov.ua/oda/press/news/2016/05/27/news_76057.html)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/s960x960/13268562_557882754394029_6247193323374872129_o.jpg)
Самый длинный в мире тоннель открылся в Швейцарии
https://www.youtube.com/watch?v=NX0iVEKFQ58 (https://www.youtube.com/watch?v=NX0iVEKFQ58)
Ще двоє поляків будуть керувати українською залізницею
08.06.2016 09:45
Крім голови «Укрзалізниці» Войцєха Бальчуна, до правління увійшли ще двоє успішних польських менеджерів
1 червня 2016 року Кабінет міністрів України призначив Реміґіуша Пашкєвича на посаду заступника голови правління ПАТ «Укрзалізниця». Таким чином, Пашкєвич став другим поляком, крім голови українського залізничного перевізника Войцєха Бальчуна, який керуватиме українською залізничною інфраструктурою.
Реміґіуш Пашкєвич – менеджер з багаторічним досвідом у фінансовому та промисловому секторах. Він – спеціаліст у сфері інтеграції та реструктуризації підприємств. У 2012–2015 роках, як голова польської державної компанії PKP PLK, що займається утриманням залізничної інфраструктури в Польщі, він реалізував найбільшу в історії польської залізниці програму модернізації.
Під його керівництвом компанія PKP PLK здійснила великий прогрес в ефективності роботи та використанні євросоюзних коштів. У зв'язку з успішним управлінням компанією, у 2014 році його було нагороджено і визнано найкращим керівником залізничної інфраструктури в Євросоюзі.
«Рішення української влади є ще одним доказом визнання змін, проведених у Польщі, у тому числі у сфері модернізації та реструктуризації залізниці. Водночас, це прояв довіри до команди менеджерів, діяльність якої значно підвищила стандарти послуг, які надає компанія Польські державні залізниці», – заявив Пашкєвич.
Крім Реміґіуша Пашкєвича, до складу правління «УЗ» увійшов колишній член правління найбільшого логістичного оператора в Польщі та другого в країнах ЄС оператора вантажних залізничних перевезень PKP Cargo Марек Залєсьний.
http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/256071 (http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/256071)
Польська компанія PKP LHS (оператор єдиного у Польщі залізничного полотна шириною 1520 мм) найближчим часом підпише договори з компаніями з України, Грузії та Туреччини про запуск інтермодальних перевезень з Європи на Схід. Про це під час Міжнародного тижня транспорту в Одесі повідомила керівник відділу з міжнародних питань PKP LHS Юстина Новак.
Як відзначила представниця PKP LHS, Україну представлятиме компанія «Пласке». У проекті будуть задіяні також українські порти в Чорноморську та Одесі.
На думку Новак, такий транспортний шлях дозволить значно збільшити кількість інтермодальних перевезень між Західною Європою, з одного боку, і Туреччиною та Кавказом, з іншого. Цьому буде сприяти і впровадження сторонами так званого наскрізного тарифу. «Такий масштабний проект – це серйозна альтернатива вже існуючим маршрутам, наприклад, білорусько-російському», – зауважила менеджер PKP LHS.
За словами голови ради директорів турецької транспортної компанії CAG Logistics Їлмаза Сойчана, цей проект «з'єднає Європу з Туреччиною та Центральною Азією новим прямим маршрутом».
http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/256221 (http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/256221)
Под Черкассами загорелся дизель-поезд. ФОТО. ВИДЕО
http://apostrophe.com.ua/news/society/accidents/2016-06-13/pod-cherkassami-zagorelsya-poezd-opublikovano-foto-i-video/62203 (http://apostrophe.com.ua/news/society/accidents/2016-06-13/pod-cherkassami-zagorelsya-poezd-opublikovano-foto-i-video/62203)
https://www.youtube.com/watch?v=_VPXES3rY1Y (https://www.youtube.com/watch?v=_VPXES3rY1Y)
http://griphon.livejournal.com/317656.html (http://griphon.livejournal.com/317656.html)
Вчера, 15 июня 2016 года в 19-20, на 6-м пути 2-й платформы ж/д вокзала в Луганске сгорел единственный электропоезд, который перевозил пассажиров по оккупированной Россией Луганской области Украины.
По словам источника произошло возгорание электропоезда ЕР2Т № 2211 приписки РПЧ Родаково, который прибыл с Родаково под № 6485.
«Предварительная причина возгорания – перепад напряжения. В ходе проведения аварийно-пожарных работ произошёл еще и обрыв контактного провода. Информация по пострадавшим уточняется. Это был один-единственный поезд, который возил пассажиров на оккупированной территории", - отметил редакционный источник портала tribun.com.ua г.Рубижне Луганской области.
http://www.youtube.com/watch?v=k-OtLnknOpQ#
Дорожная карта Балчуна. Как изменится Укрзализныця
http://biz.liga.net/all/transport/stati/3444805-dorozhnaya-karta-balchuna-kak-izmenitsya-ukrzaliznytsya.htm
Між іншим, хто краще знайомий з російською мовою, поясніть будь ласка як польське ім'я Wojciech Balczun (Войцєх Бальчун) перетворилося на Войцех Балчун. Вже не вперше помічаю таку помилку саме на російськомовних ресурсах. Чи може я чогось в російській не розумію і все правильно?
Кажу чесно, я читаю як "Балчун", взагалі не розумію де там взятися "ь".
А і'мя я читаю як "Войчих", але боюсь це вже італійські ...
с - ч
ch - х
Вся справа в нормах польської мови: L - читається як ЕЛЬ, а тверде Л має такий вигляд: Ł, тому й Бальчун, що з точки зору української мови звучить природніше.
Щодо імені то:
CZ - читається як Ч
CH - читається як Х.
Щодо останнього я колись допускав помилку, читаючи Sucha Góra як Суча гора, хоча насправді вона Суха :)
А я когда-то в 5 классе на уроке русского языка вместо "сушка" прочитал "сучка". Мы изучали правописание Ж/Ш и выполняли упражнение, где надо было вставить Ж или Ш и найти проверочное слово. И мне попалось СУ_КА, где я вместо Ш вставил Ч. :-)
Потом я уже сообразил, что что-то не то, когда я не мог подобрать проверочное и слово и когда все в классе смеялись. :-)
http://timer-odessa.net/news/iz_za_otkaza_tormozov_v_ilichevskom_portu_stolknulis_dva_poezda_est_postradavshie_810.html
Из-за отказа тормозов в Ильичёвском порту столкнулись два поезда, есть пострадавшие
https://youtu.be/fxGRDrJtNTs
https://www.youtube.com/watch?v=39xgwOCWurs
Уж лучше веселая плацкарта с ароматами, нежели поездка в Украинской электричке ЭПЛ-2т и подобного типа вагонах Луганских. Лично мне с Мукачева до Львова просидеть пять часов упершись коленями в соседа на против, а если еще рядом кто-то полный :nono:
Тогда понимаешь что плацкарта это просто :klass:
Одно другого хаять не мешает:-)
Що ж там веселого? :) Кілька годин спостерігав, як по вагону бігають дєвочки, потім як вони сплять :D бо сам не міг заснути. В купе було спокійніше.
(http://img.macos.ms/2014.08-RUS.38-BaikalTrain/LR2014.08-RUS.38-BaikalTrain-10.jpg)
суровый туризм
http://macos.livejournal.com/1371402.html
Україна розлютила росіян рішенням щодо мови на вокзалах
Росіян розлютила заява голови "Укрзалізниці" Войцеха Балчуна про дерусифікацію залізниці.
Текст його заяви опублікував 8 жовтня на своїй сторінці у Facebook міністр інфраструктури України Володимир Омелян.
"До грудня 2016 р. всі квитки, назви станцій, оголошення, інформація на табло буде вестися виключно українською та англійською мовою! Одночасно, працюємо над декомунізацію назв станцій", - йдеться в повідомленні.
http://kozak.co.ua/index.php/about/2517-ukraina-rozliutyla-rosiian
Ось той пост повністю: https://www.facebook.com/volodymyr.omelyan/posts/10154182780728439
Volodymyr Omelyan
Вчора о 16:06 ·
Укр/En
День УЗ продовжується.
Сьогодні обговорили ситуацію з залізничними пасажирськими перевезеннями.
Ігор Романків готовий бути флагманом реформ цього сектору. А Alexandr Krasnoshtan буде надійною підтримкою у цьому.
Домовилися, що наступного тижня відбудеться зустріч з громадськими активістами, під час якої розглянуть нові маршрути на зимовий сезон, і роботу з громадськістю буде формалізовано. А це означає, що УЗ нарешті матиме дієвий механізм зворотнього зв'язку щодо зручності графіків, комфортності поїздів, а платники податків і пасажири УЗ матимуть можливість впливати на це! Віктор Гарвона, Валерій Довгопол ;)
Цього року капітально відремонтуємо до 100 пасажирських вагонів, на наступний - 200! Сучасні, з вакуумними туалетами.
Начебто є рішення щодо безперебійної роботи вай-фаю в поїздах та запровадження електронного квитка на електричках. З наступного тижня розпочинаємо обговорення.
Будуть внесені зміни до стандартів, відмовимося від подушок "на пір'ї" і ковдр у пилюці. Буде введено європейський сервіс, який повністю відповідатиме гігієні та зручності.
Цікава особливість, як тільки відмовилися від корупційних схем при закупці миючих розчинів - одразу стало можливим відмити вагони від багаторічного бруду. І, так, знімемо фіранки чи, як дехто їх називає, "занавєски". Виключно ролети на вікнах.
Обговорили питання приведення до єдиних норм залізничних станцій.
Гостро стоїть питання єдиного корпоративного стилю УЗ. Навіть, ці нові 100 вагонів могли би вже бути витримані в одному тренді. Чекаємо...
До грудня 2016 р. всі квитки, назви станцій, оголошення, інформація на табло буде вестися виключно українською та англійською мовою!
Одночасно, працюємо над декомунізацію назв станцій.
І, прошу пам'ятати. Це все буде поступово. Але буде!
Будьте активними, слідкуйте за змінами і реагуйте!
Лише так змінюється держава!!
Войцех Балчун
Стопудово Порошенко виноват"!!!!!
Что хорошего происходит на УЗ прямо сейчас:
Войцех Балчун: Це картинки з повсякденності компанії, що в кризі. Аналіз фактів дає уявлення про масштаби і способи зловживань та розкрадань. П'ять місяців – мільйон доларів. 7-8 тонн солярки щодня. «Наліво». Прямо з тепловоза - у каністри. Машиніст, помічник машиніста – «у ділі». Або безпосередньо у депо. Прямо у бензовоз. Тут ранг вже вищих начальників. Конкретні прайси. Начальник депо – 500 тисяч гривень щомісяця. Мовчання працівника ВОХР – 500 гривень за одну поїздку. Мільйон гривень – за відновлення на посаді начальника депо. Ще мільйон щомісяця – за невтручання.
Хитрощі машиністів: виведення з ладу систем контролю, псування систем захисту теплового режиму дизеля, злив пального по ходу тепловоза. Організована, продумана, зухвала система. Задіяні всі. Залізничники, місцеві правоохоронці і бандити, скупники палива. Погрози начальнику, що насмілився кинути виклик і почав ламати схеми. Все це просто оперативна інформація. Встановлені факти. Перевірені випадки. Спрацювали наші, так звані, «мобільні групи». Приклад тільки одного локомотивного депо. Можу назвати. «ТЧ-3 «Мелітополь». П'ять місяців жорсткої боротьби з крадіжками, кадрові рішення, контроль норм витрат палива – економія тільки по вказаному депо – майже 1300 тонн. Рахуємо разом: майже мільйон доларів! За п'ять місяців! Тільки по одному депо! А по компанії загалом? Чи для вас, колеги-залізничники, це не новина?
Будемо використовувати всі можливості для економії пального і боротьби з грабунком. Досвід роботи «мобільних груп» заслуговує на увагу. Варто посилити відповідальність, у тому числі матеріальну, машиністів локомотивів. Маємо ідею онлайн-моніторингу руху. Переглянемо норми питомих витрат. По кожному конкретному депо. Опрацьовуємо пропозицію створення департаменту енергоменеджменту.
А, може, просто треба не красти?
Цитата: admin від Жовтень 28, 2016, 20:41:29
А, може, просто треба не красти?
Точно Порошенко. Через своїх поплічників ламає віковічні традиції українських залізничників. Паскуда.
Строительство разъезда 393 км
https://www.youtube.com/watch?v=g4FdKkn53JI
Цитата: admin від Жовтень 28, 2016, 20:41:29
7-8 тонн солярки щодня. «Наліво».
Так ось чому деякі львівські маршрутки коптять як тепловози. :lol:
РЕАЛИИ ПРОЦВЕТАЮЩЕГО ДЕБАЛЬЦЕВО - ЗАХАР ЗАКРЫВАЕТ ЖД УЗЕЛ
http://zloy-odessit.livejournal.com/1950236.html
Смотрите какая ситуация с Укрзализныцей.
Позиция Омеляна, главы МинИнфраструктуры, проста как тапок. Омелян молодой еврореформатор и ему как реформатору нужны, вы не поверите, реформы. Омелян прав в том, что обрезание костов или экономия это не реформы. Омеляну нужен план глобальной реформы УЗ, который бы был согласован с ним и за который он мог бы отчитаться, чтобы обеспечить себе статус реформатора с кейсом и политические перспективы. Например, позицию вице в будущем.
Позиция Балчуна еще проще. Он-то конечно великий реформатор, но все помнят, что достаточно один раз согрешить с козой, чтобы все помнили именно про козу. То есть если ты реформировал польскую железку, а потом остановил украинскую, то все будут помнить последний случай. А украинская железка реально в аховом состоянии, и когда от Балчуна просят план реформ, он справедливо замечает, что тут немного не до реформ. Вы 15 лет корову меньше кормили, и больше доили и сейчас учить ее танцевать вальс очень сложно, потому что корова от голодухи готова в кому впасть. Короче человек латает оперативные дыры, потому что иначе его уволят с позором.
На что Омелян справедливо замечает, что Балчуна позвали не стабилизировать ситуацию, потому как стабилизаторов тут своих хватает, причем готовых работать за вдесятеро меньшую зарплату. Кстати о зарплате, тоже важный момент.
Отчитываться, почему кто-то получил полтора ляма баксов зарплаты, и ничего не реформировал, в случае чего, придется Омеляну. Потому как бы Омелян Балчуну намекает – либо план реформ, либо признавай, что имеющийся у тебя кейс не подходит такой вшатанной структуре как Укрзализныця.
В этой ситуации Гройсман автоматически становится на позицию Балчуна. Опять же – ничего личного, просто бизнес.
Если МинИнфраструктуры провалит реформу УЗ, то с Гройсмана спрос слабый. Он как руководитель сделал всё возможное - назначил перспективного молодого реформатора министром, к нему назначил опытного иностранного менеджера с кейсом. Чего же более? Если не выйдут реформы, то Гройсману надо просто выбрать виноватого и снять. Кто обосрался? Молодые еврореформаторы? С них и спрос.
Почему же Гройсман в таком случае не парит над схваткой, а становится на позицию Балчуна?
Потому что если железка встанет, то Гройсмана прозовут Премьером Апокалипсиса и предвестником Большого Ездеца. Шутка ли оставить страну ведущую войну, без железной дороги.
Будет и транспортный коллапс, и продовольственный, и экономику так тряхнет, что только держись. После такого можно собирать вещи и возвращаться в Винницу, ни о каких политических перспективах речи быть не может.
Короче без реформ в УЗ Гройсман еще может прожить, а вот без железки нет. И потому Балчун который имеет план «как тупо вырулить» ему дорог(тем более зарплату ему платит Омелян), а Омелян которому нужно «показать реформы» Гройсману совсем не дорог. Ничего личного, просто в Винницу не хочется пока. Давай, поляк, потихоньку - Прозорро там, переключай потоки, обновляй резервы и фонды и т.д.
Кроме описанной стратегии может быть еще много мелких нюансов, кто там какие интриги плетет и кто кому наклал за шиворот, но все это следствия большой игры и проистекают из стартовых позиций в этой игре.
Будни парламентаризма в общем.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1333210946691445&set=a.263611480318069.75405.100000076562355&type=3&theater
http://www.noi.md/ru/news_id/93685
Началось восстановление жд линии "Бессарабка - Березино"
Молдова и Украина приступили к восстановлению железной дороги "Бессарабка - Березино" в обход Приднестровья.
Работы ведут "Железная дорога Молдовы" и "Укрзализныця", которые уже до конца 2016 г. намерены отремонтировать шестикилометровый участок линии.
Как сообщалось ранее, ветка Басарабяска-Березино действовала до 1999 г., но затем была разобрана из-за отсутствия грузопотока. Это был прямой путь из Молдовы к Одесским портам. Она значима с точки зрения возможности соединения двух стран в объезд Приднестровья.
Ранее предполагалось, что работы начнутся летом 2016 г. Всего предстоит восстановить около 20 км железнодорожных путей на территории Украины и 1,5 км - на территории Молдовы. По словам директора ЖДМ Юрие Топалэ, участок на молдавской территории можно восстановить за 2-4 недели.
Согласно предварительным подсчетам, на ремонтно-восстановительные работы будет затрачено около $15 млн. Окупить затраты стороны собираются за 20 лет при загрузке дороги по шесть пар поездов в сутки.
(https://pbs.twimg.com/media/Cwufm0UXUAA_kSR.jpg:large)
Ну там не 100% двоколійка як намалювали, але усе одне прогрес. Сподіваюсь відновлять Березіно-Бесарабяска (тут мабуть ще залежатиме від виборів у Молдові). Таким чином Білгород-Дністровській матиме прямі потяги до Києва, Ізмаїла та Кишинева (пару років назад був лише Ізмаїл, тобто Одеса-Ізмаїл).
Укрзалізниця сьогодні запустила мобільну версію сайту продажу квитків. На дворі лише 2016 рік, а компанія вже має мобільну версію сайту. Мабуть прогнозується збільшення частки смартфонів на ринку.
У мене сторінка відразу відкрилася англійською. І це добре, бо означає чутливість сайту до мовних налаштувань пристрою
(https://pbs.twimg.com/media/Cw6xhUeXEAA80wV.jpg:large)
Українську і російську мови теж можна вибрати. І схоже, що все таки працює
(https://pbs.twimg.com/media/Cw6x69NXUAE17rg.jpg) (https://pbs.twimg.com/media/Cw6x7rfWQAAzlt8.jpg)
На ЖД совок еще не закончился, нас всех все еще заставляют выписывать профильные газеты :pukan:
Цитата: Djundich від Листопад 11, 2016, 09:06:58
На ЖД совок еще не закончился, нас всех все еще заставляют выписывать профильные газеты :pukan:
Мені на 2016 рік без мого відома виписали, ще й адресою помилились!
Мне много лет удавалось не выписывать, потом я в благодарность бывшему шефу согласился и несколько лет начал выписывал газету.
А в прошлом году у меня были растраты, и по этому я сказал выписывать на пол года, или вообще не выписывать.
В итоге я остался без газеты :klass:, но в этом году нашлись люди которые решили последовать моему примеру.
Из-за этого в итоге я оказался на ковре и меня склонили выписать. :hammer:
Чем не совковая система, сколько можно навязывать людям эту газету ???
Не только газеты,и постель,и чай в поездах.Как-то ехал поездом(Xмельницкий-Донецк),билетов не было,проводница пустила в своё купе(я был с подругой)радовало,что в отдельном купе,но всю дорогу(а это почти сутки)она заставляла брать чай,за который заплатил сразу,и дороже(хорошо,рядом с купе был туалет).А в СССР газеты все читали,интернета же не было.
Надо идти до конца против системы. Иначе совок никуда не уйдёт.
Деякі "профільні газети" в наш час впали економічно, не вдалось втримати їх примусовим виписуванням. Лягла газета "Український міліціонер" (в наш час "Іменем закону"), колись моя дружина мусила її виписувати. Ляже і залізнична газета, залишиться лише сайт газети.
https://disk.yandex.ua/a/ZrhAAgRiyR8eb
Поцупив з ФБ:
Войцех Балчун
Вчора о 9:54 ·
Стартуємо сьогодні. Близько 14-ї. З невеликою, але корисною опцією, що стане у пригоді користувачам смартфонів, котрі планують поїздки потягами Укрзалізниці. Запускаємо мобільну версію нашого сайту з продажу квитків booking.uz.gov.ua та рухаємося до мобільного додатку. Це універсальна мобільна версія сайту для смартфонів під будь-яку операційну систему. Тепер, маючи смартфон, буде зручніше замовити квиток і оплатити його банківською картою.
Розраховуємо, цей крок схвалять пасажири Укрзалізниці, що цінують свій час і активно використовують смартфони для вирішення різноманітних повсякденних завдань. Сподіваємось, що це - ще один стимул для користувачів звернутись до нашого сайту, позбутися черг і зменшити навантаження на каси. А головне – зекономити кошти і час, котрий, як відомо, також гроші:)
Сьогодні вже більше третини наших квитків продається через Інтернет. Найбільша частка з них припадає на офіційний сайт Укрзалізниці. До речі, найнижча ціна на квитки саме від УЗ: без посередників і переплати - у наших касах або на сайті.
Тому наша мета – і далі нарощувати обсяги продажів залізничних квитків саме через електронні канали. Ще один крок до цього - сьогодні. Близько 14-ї!
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=214084602360864&id=100012779760416 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=214084602360864&id=100012779760416)
Про кассы кому как, я вот покупаю до Днепра билет без постели,через сайт 53 грн плацкарт, а в кассах 35.
Так это недоделанный механизм покупки онлайн. Там постель вшита?
Это без постели уже. Там некие комиссии, проценты, всякое такое, и в итоге в кассе на треть суммы дешевле, это именно в данном случае. Может, если Харьков-Львов брать, то будет другая ситуация, но тем не менее. Я же не плачу в Приват24 на треть больше комиссию, чем в кассе банка, наоборот, сам делаю работу кассира, разгружаю очередь. Банк заинтересован в том, чтобы я платил онлайн. А УкрЗализныця, видимо, нет....
Я думал что только у нас такие подъездные пути, но ....
https://www.youtube.com/watch?v=JuP2ZDMh9I8
Это в какой стране?
глухие штатовские места
http://www.pioneer-railcorp.com/
в Украине подобное уже б позакрывали думаю
Львівське
http://alex-shutyuk.livejournal.com/410633.html
@svabodka 5 minutes ago
Скоростной российский поезд.
Как говорится "живи быстро, умри молодым"
(https://pbs.twimg.com/media/CyI7DwmWEAAMJ7o.jpg:large)
Красота
https://www.youtube.com/watch?v=ZVcOPIaekOU
http://vova-modelist.livejournal.com/272700.html
Еще один.
https://www.youtube.com/watch?v=ofq1SisDYqM
Вождение поезда электровозом без контактного провода
https://www.youtube.com/watch?v=7oKIZCZZyyM
Цитата: Djundich від Грудень 04, 2016, 22:00:35
Вождение поезда электровозом без контактного провода
дык, под уклон. Плюс, самого контактного провода там нет. Пострадал, видимо, при аварии.
По ходу так и есть. Там есть явно уклон, по этому с разгона накатом катит.
Все это понятно, но такое редко встретишь.
Да и я что-то не помню, есть ли что-то подобное регламентировано в инструкциях.
Кроме проезда накатом (без тока) изолированных участков при переменной эл.тяге, так как у нас при постоянной эл.тяге нет изолированных участков, только секционирование участков контактного провода.
https://www.youtube.com/watch?v=Yja2VmZOfdA
"Укрзализныця" запускает поезд Интерсити в Польшу уже в декабре
http://cfts.org.ua/news/2016/12/09/ukrzaliznytsya_zapuskaet_poezd_intersiti_v_polshu_uzhe_v_dekabre_38005
Надо будет протестить:)
Цитата: admin від Грудень 09, 2016, 15:34:05
Надо будет протестить:)
А как быть с шириной колеи?
Широкий путь туда проложат. А если без шуток, так там есть система "зсув" или как-то так.
К стати к нам в Мукачево планируют на вокзал с грузовой части станции дотянуть узкий путь и пустить поезд Мукачево - Будапешт. Но пока что-то тихо, кроме проекта больше ничего.
Вариантов 4:
1.Менять тележки
2.Использовать тележки с регулирующейся шириной (гуглить по SUW2000)
3.Пересадка на границе (например как сейчас на электричках Полтава-Харьков по Огульцам)
4. И самый простой вариант, использовать существующую ветку 1520 мм до Перемышля. Ваш кэп. http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif (http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif)
Цитата: Djundich від Грудень 09, 2016, 15:51:43
Широкий путь туда проложат. А если без шуток, так там есть система "зсув" или как-то так.
К стати к нам в Мукачево планируют на вокзал с грузовой части станции дотянуть узкий путь и пустить поезд Мукачево - Будапешт. Но пока что-то тихо, кроме проекта больше ничего.
Ничего не надо прокладывать. Путь есть.
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif
Я думаю, що будуть юзати існуючу колію. Теж хочеться протестувати. Черги з МРГшників на кордоні не надихають їхати в Польщу ч/з автомобільні або піші переходи
Поцупив з ФБ у голови УЗ
Войцех Балчун
6 годин тому
Укр/Pl
Багато питань по анонсованому сьогодні потягу до Пшемишля. Підтверджую, за два тижні, з 23 грудня, плануємо запустити швидкісний поїзд Інтерсіті + за маршрутом Київ-Львів-Пшемишль. Ходитиме щоденно, цілий рік. Зі столиці поїзд відправлятиметься вранці близько 7:00 і за 6,5 годин прибуватиме до Польщі. Майже відразу – у зворотному напрямку. Планується, що митний контроль відбуватиметься під час руху поїзду. Зараз наші спеціалісти разом із польськими закінчують організаційні заходи. По ціні квитка. Поки домовляємося про запровадження знижок, щоб бути конкурентами автотранспорту. Як тільки буде результат, оголосимо ціну і почнемо продаж квитків. Буде гарний подарунок нашим та польським пасажирам до Різдва:)
Wiele pytań dotyczy zapowiedzianego dziś pociągu do Przemyśla. Potwierdzam, że za dwa tygodnie, od 23 grudnia planujemy uruchomienie szybkiego pociągu Intercity+ na trasie Kijów-Lwów-Przemyśl. Będzie kursował codziennie, przez cały rok. Ze stolicy pociąg będzie wyjeżdżał rano około 7:00 i za 6,5 godziny będzie przyjeżdżał do Polski. Prawie od razu będzie wyruszał w drogę powrotną. Planujemy, że odprawa celna będzie się odbywała podczas ruchu na pokładzie pociągu. Obecnie nasi specjaliści wspólnie z polskimi kończą prace przygotowawcze. Na temat ceny biletu. Na razie dogadujemy się o udzielenie obniżek, żeby zapewnić konkurencyjność w stosunku do transportu samochodowego. Kiedy sfinalizujemy te prace, ogłosimy cenę i uruchomimy sprzedaż biletów. Będzie to dobry prezent dla naszych i polskich pasażerów na Boże Narodzenie
Бодренько меняет в ручную шпалу.
https://www.youtube.com/watch?v=POaGOuVH1z4&list=PLg78cOdZd8-X2RzIwXG7Cqr4sZRWj9Jcp
Цитата: Djundich від Грудень 10, 2016, 18:40:50
Бодренько меняет вручную шпалу.
Spoiler
https://www.youtube.com/watch?v=POaGOuVH1z4&list=PLg78cOdZd8-X2RzIwXG7Cqr4sZRWj9Jcp
Современный молодняк особо на такие работы не пойдёт - в сфере торговли и проще и выгоднее!
Платить значит надо лучше
Цитата: admin від Грудень 11, 2016, 12:05:04
Платить значит надо лучше
Зачем нарушать равновесие?
Разрушать? Восстановливать надо. Если работа не соответствует "проще" то она должна быть оплачена лучше чем та что "проще". Иначе справедливо что она нафиг никому не нужна будет.
Сегодня в 0-00 11.12.2016 года введен новый график движения поездов 2016-2017 г.
Цитата: admin від Грудень 11, 2016, 15:10:53
Разрушать? Восстановливать надо. Если работа не соответствует "проще" то она должна быть оплачена лучше чем та что "проще". Иначе справедливо что она нафиг никому не нужна будет.
Странная логика. Зачем много платить? Путевым рабочим-монтёрам, дежурным, слесарям... (дворника, сантехникам, врачам, учителям, пенсионерам и мн. другим) - они же станут больше тратить. А раз будут больше тратить - значит и возникнет дефицит тех или иных товаров - а следовательно и пустые полки.
Цитата: cat від Грудень 11, 2016, 22:00:11
Странная логика. Зачем много платить? Путевым рабочим-монтёрам, дежурным, слесарям... (дворника, сантехникам, врачам, учителям, пенсионерам и мн. другим) - они же станут больше тратить. А раз будут больше тратить - значит и возникнет дефицит тех или иных товаров - а следовательно и пустые полки.
Иначе будет дефицит путевых рабочих, монтёров и тд по списку. А поезда и под откос могут сыграть.
У нас уже дефицит путейцев и не только !
Пахать тяжело нужно а зарплата малая, вот и бросают работу массово и едут за границу на работу.
Там так же тяжело пашут, но хоть за достойные деньги. Мы с Румынскими СЦБистами общались, и если они не соврали, то у себя в Румынии они имеют 400 Евро на руки. И так не запариваются на повреждении, мы если бы имели повреждение в течении недели, то уже всех бы :hammer:, а они пришли, покрутились, найти не могли и ушли домой. А нас на помощь к ним, даже на пару метров за забор не пускают. А их система стыкуется с нашей на нашей территории по ст. Дяково.
По этому сейчас стали набирать в путейцы с гор и они работают вахтовым методом ночуя в плацкартном вагоне.
Я их вполне понимаю.
Кстати на Западной Украине дефицит рабочих во многих сверах. Вон Павло частенько публиковал что даже на современных (построенных в последние годы) заводах/фабриках жуткий недобор.
Причём не думайте что Украина в этом одинака. Это везде так. В северной части Ломбардии (Италия) многие едут работать в кантон Тичино (Швейцария), работа то в принципе одна и таже, время на дорогу то же, а зарплата отличается в 2-3 раза.
Одни увольняются из-за малой зарплаты, параллельно из-за официальной работы народ дергает военкомат. У нас Гл.инженера с роботы в армию забрали. Новеньким только пройдя через военкомат устраиваться возможно, вот и нет кадров.
Близько 8:00, рухаючись зі Змієва до Харкова, загорівся приміський електропоїзд. ФОТО
Як повідомляють очевидці в соцмережах, займання виникло в другому вагоні. Дим почав поширюватися далі і поїзд зупинили. пасажирів висадили з електрички.
Проїжджаюча поряд електричка "поділилася" двома вогнегасниками. Крім того, люди кидають в вагон сніг.
Зараз електричка стоїть на перегоні Артемівський - Комарівка.
За попередніми даними постраждалих немає.
http://varta.kharkov.ua/news/city/1124743
О возгорании, которое возникло примерно в 8.50 во втором вагоне, рассказали очевидцы происшествия. По их словам, было слышно звук хлопка, а затем появился характерный для загорания запах и много дыма. По предварительным данным, пострадавших нет. Пассажиров высадили из состава.
Однако, в пресс-центре филиала "Южная железная дорога" в Харьковской области сообщили, что пожара в электричке не было.
- Это не возгорания и не пожар, - рассказала сотрудник пресс-центра Лариса Карабицина. - Хлопок произошел из-за снега, который попал в механизм пускового сопротивление - это под вагонное оборудование. А потом вагоном распространился пар. Такое случается из-за сложных погодных условий. После этого локомотивная бригада провела все необходимые меры. Сейчас электричка следует на станцию Харьков Пассажирский, а затем ее отправят в ДЕПО для проверки.
http://www.slk.kh.ua/rus/news/suspilstvo/podrobitsi-pozhezhi-u-elektrichtsi-pid-kharkovom.html
Так дым или пар ?
На реостаты во время езды постоянно попадает снег, если они на вагоне то и дождь.
А если они под вагоном, то больше вероятность попадание туда снега, но чтобы был хлопок, его должно было прошить :-?
Ну а хлопнул скорее всего предохранитель, ( проволока между держателями) жучек.
Spoiler
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6521/84064482.c/0_735de_8519ff00_XXL.jpg)
http://dostyp.com.ua/novini/z-iavilisia-kadri-z-mistsia-zitkniennia-potiaghiv-na-kirovoghradshchini-foto-vidieo-1
З'явилися кадри з місця зіткнення потягів на Кіровоградщині (ФОТО, ВІДЕО)
Оксана Березовська watch_later 12 грудня 2016, 12:15 visibility 383 перегляда
Раніше редакція Точки доступу пoвідoмляла про зіткнення вaнтaжного пoтягу і мaневрoвого теплoвoзу нa стaнції Нoвoукрaїнкa.
Один зі свідків подій надав журналістам фoтo і відеo з пoдрoбицями аварії, повідомляє "Мoя Oлексaндрія".
Зa інфoрмaцією чоловіка, o 19:44 год. нa стaнції Нoвoукрaїнкa вaнтaжний пoїзд №3175 нa швидкoсті 25 км/гoд прoїхaв зaбoрoнний сигнaл вхіднoгo світлoфoрa і зіткнувся з мaневрoвим теплoвoзoм ТГМ4 №1093, який перестaвляв вaгoни з oднієї кoлії нa іншу. В результaті aвaрії лoкoмoтиви пoбили передні чaстини, зійшли з рейoк деякі кoлісні пaри. Жертв немaє.
Один з мaшиністів відбувся зaбoєм, у другoгo – відбилo четвертий пaлець нa прaвій руці. Його довелося ампутувати.
Цитата: Djundich від Грудень 11, 2016, 22:34:13
У нас Гл.инженера с роботы в армию забрали.
Именно в армию? У знакомой мужа (машинистом работал) забрали буквально из военкомата (но не в армию) ... Теперь проблемы и на работе - т.к. человек исчез, и не является на работу... и военкомат тоже официально его в "бегах" считает - т.к. по повестке не является...
http://jazzkosch.livejournal.com/33340.html
Бесславный конец Яна Кипуры с Ост-Вестом
http://vova-modelist.livejournal.com/274538.html
Промежуточное звено
Сайт Укрзализныци заблокировали хакеры
Сайт Укрзализныци заблокировали хакеры
Корреспондент.net, Сегодня, 13:11
Глава УЗ заявил об угрозах в адрес руководства предприятия.
В результате хакерской атаки заблокирована работа официального Укрзализныци.
Как сообщил у себя в Facebook глава предприятия Войцех Балчун, "в эти минуты заблокирована работа официального сайта Укрзализныци".
По его словам, новые руководители Укрзализныци столкнулись с реальными угрозами физической расправы.
"Эти угрозы исходят от конкретных лиц, очевидно аффилированных с чиновниками из высоких властных кабинетов. Наша попытка навести порядок в сфере распределения порожних вагонов столкнулась с жестким противодействием старой системы", – написал Балчун.
Войцех Балчун написал в facebook
З усією відповідальністю і тривогою заявляю: зараз відбувається нечуване ганебне торпедування всіх наших останніх кроків, особливо у кадровій сфері. Новопризначені керівники зіткнулись з реальними погрозами фізичної сили. Ці погрози йдуть від конкретних осіб, очевидно афільованих з чиновниками з високих владних кабінетів. Наша спроба навести лад у сфері розподілу порожніх вагонів зіткнулась з жорсткою протидією старої системи. У хід пішли погрози, хакерські атаки на наші сервери і системи, у ці хвилини заблокована робота офіційного сайту Укрзалізниці. Все це є свідченням того, що система не збирається здаватись і не гребуватиме жодними засобами, щоб зберегти існуючий стан речей. Інформую про цю безпрецедентну ситуацію суспільство і керівника українського уряду, чия безумовна підтримка дала нам можливість розпочати реальні реформи у компанії!
P.S. Щойно у аеропорту скасував відрядження до Відня і зустріч з керівництвом австрійської залізниці через ситуацію в УЗ.
Источник http://korrespondent.net/ukraine/3787497-sait-ukrzalyznytsy-zablokyrovaly-khakery
https://www.facebook.com/golovauz/posts/1850240178556286
Насмілюсь погодитися з одним блогером, що шалений опір системи, саботаж та погрози якось більше нагадують боротьбу з корупцією (яку хрен так просто здолаєш), ніж вистави з паперовим унітазом від грантоїдів-антикорупціонерів.
Цитата: pavlo_r від Грудень 15, 2016, 22:00:56
(яку хрен так просто здолаєш)
Эта проблема распространяется на всю страну к сожалению. :blush:
Цитата: Djundich від Грудень 16, 2016, 17:16:26
Эта проблема распространяется на всю страну к сожалению. :blush:
Если это вообще возможно в нынешней ситуации. Любого неудобного человека, конкурента, борца с коррупцией легко обвинить в связи с кремлём....
В фейсбуке уже есть фото польских фанатов жд о первом, тестовом, прибытии Хюндая в Перемишль. Те кто говори что Бальчун врёт и что дело даже не проходит на рассмотрение у польском были не правы.
https://m.facebook.com/karol.gajdzik/albums/1190538554335261/
Цитата: admin від Грудень 18, 2016, 13:45:36
В фейсбуке уже есть фото польских фанатов жд о первом, тестовом, прибытии Хюндая в Перемишль. Те кто говори что Бальчун врёт и что дело даже не проходит на рассмотрение у польском были не правы.
Как-то странно он туда ехал - его тепловозом тянули. А кстати, что туда, что наша ширина колеи сделана? Зачем и как использовалась ранее?
Тепловоз для подстраховки говорят. Да там 1520 мм до Перемишля. Видать вояки делали
Цитата: admin від Грудень 18, 2016, 18:05:28
Тепловоз для подстраховки говорят. Да там 1520 мм до Перемишля. Видать вояки делали
Для подстраховки - это если его сзади - толкателем...А если он в голове состава - то кабина с машинистами - которые видят путь - лишь у них...
А насчёт пути - просто стало интересно - это ж какой отрезок электрифицированным делался со всеми необходимыми коммуникациями... - и чем заканчивается и для чего и куда проложен... и смогут ли перецепить тепловоз\электровоз когда прибудет в пункт назначения... (необязательно хюндай туда мог проехать)
Да какая разница, может просто занято момент смены головы. Под Чмухой никто его не будет гонять. Тестовый на то он и тестовый, а Бальчун молодец что сдержал слово.
Перемишль полноценная станция, вроде 5 путей 1520 с возможностью обгона и сменой колёсных пар.
http://cfts.org.ua/news/2016/12/18/ukrainskiy_poezd_tarpan_segodnya_pribudet_v_polskiy_peremyshl_38173 (http://cfts.org.ua/news/2016/12/18/ukrainskiy_poezd_tarpan_segodnya_pribudet_v_polskiy_peremyshl_38173)
Сегодня тест тарпана
Цитата: admin від Грудень 18, 2016, 22:16:00
Тестовый на то он и тестовый, а Бальчун молодец что сдержал слово.
Это то да, но есть масса ньюансов.
Поезд, который стал ездить на более дальние дистанции - быстрее и изнашиваться, вырабатывать свой ресурс будет. Запасных хюндаев на подмену (съездил в рейс, вернулся на ТО или ремонт) - врядли мы себе позволим... А значит работа на износ. Типа наших полицейских приусов, которые фактически 24 часа в сутки в работе, в движении. Смену откатала одна бригада, далее садится следующая... Аналогично и тут - если состав нужно будет поставить между рейсами на более длительный ремонт - как будут выкручиваться...
Так это кажется вместо Трускавца. Да и по расстоянию это не больше чем Киев-одесса или Киев-Донецк (этот надо проверить что бы точно) к примеру.
Да и вообще подвижной состав надо закупать. А это проще сделать (проще надавить) когда поезда лучше заполнены, вот и ищутся маршруты получше.
Цитата: admin від Грудень 18, 2016, 23:10:46
Да и вообще подвижной состав надо закупать. А это проще сделать (проще надавить) когда поезда лучше заполнены, вот и ищутся маршруты получше.
Согласен насчёт приобретения... Спорный лишь вопрос - чьи. Ведь иностранный поезд это и иностранные запчасти (хотя собственно говоря и отечественный тарпан - по сути тоже из импортных комплектующих процентов на 80 если не более). Но как показывает практика - врядли если купят, поставят в резерв на горячую подмену неисправных...
Вже і Тарпан з'їздив до Перемишля
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15578749_1841169382789256_3329113054863327299_n.jpg?oh=c8a69b6b8f2fbc1413569cadb3f08785&oe=58AE8C0F)
Більше фото тут:
https://www.facebook.com/pg/linia102pl-1826115380961323/photos/?tab=album&album_id=1841169092789285 (https://www.facebook.com/pg/linia102pl-1826115380961323/photos/?tab=album&album_id=1841169092789285)
Цитата: Djundich від Грудень 11, 2016, 22:22:42
У нас уже дефицит путейцев и не только !
Пахать тяжело нужно а зарплата малая, вот и бросают работу массово и едут за границу на работу.
Там так же тяжело пашут, но хоть за достойные деньги. Мы с Румынскими СЦБистами общались, и если они не соврали, то у себя в Румынии они имеют 400 Евро на руки. И так не запариваются на повреждении, мы если бы имели повреждение в течении недели, то уже всех бы :hammer:, а они пришли, покрутились, найти не могли и ушли домой. А нас на помощь к ним, даже на пару метров за забор не пускают. А их система стыкуется с нашей на нашей территории по ст. Дяково.
По этому сейчас стали набирать в путейцы с гор и они работают вахтовым методом ночуя в плацкартном вагоне.
Информация с одного форума
ЦитатаС железной дороги сейчас увольняются пачками и уезжают работать в Польшу, несмотря на то, что можно устроиться на местные промышленные предприятия за вдвое большие зарплаты.
Такая ситуация не только на жд, кстати.
Весной даже мне довелось поработать в Польше. Как оказалось там полно народа с Днепра и Запорожья. Хотя раньше в основном из западных областей ехали.
Например, в соседней квартире жили сварщики из Днепра, говорят, что на наших заводах им такие з/п и не снились. И эти ребята уже начали перевозить туда свои семьи.
В комментах под предыдущими постами просили поезд до Лондона... это, конечно еще не Лондон, но уже кое-что.
Войцех Балчун: "Хотим модернизировать инфраструктуру в Мукачево, чтобы поезда туда направлялись из Будапешта, так, как из Киева в Перемышль".
Завели в продажу
705 КИЇВ ― ПЕРЕМИШЛЬ з 23/12
КИЕВ ПАСС - - 06:45
СВЯТОШИНО 06:59 1 мин 07:00
КОРОСТЕНЬ 08:17 1 мин 08:18
ПОДЗАМЧЕ 11:55 1 мин 11:56
ЛЬВОВ 12:05 12 мин 12:17
МОСТИСКА 2 13:14 13 мин 13:27
МЕДЫКА 12:37 30 мин 13:07
ПШЕМЫСЛЬ ГЛ 13:25 - -
706 ПЕРЕМИШЛЬ ― КИЇВ з 23/12
ПШЕМЫСЛЬ ГЛ - - 14:26
МЕДЫКА 14:44 20 мин 15:04
МОСТИСКА 2 16:13 7 мин 16:20
ЛЬВОВ 17:17 11 мин 17:28
ПОДЗАМЧЕ 17:36 1 мин 17:37
КОРОСТЕНЬ 21:00 1 мин 21:01
СВЯТОШИНО 22:21 1 мин 22:22
КИЕВ ПАСС 22:33 - -
эх ПШЕМЫСЛЬ ГЛ - СВЯТОШИНО надо прокатиться
У нас планируют запустить Будапешт-Мукачево поезд.
Колия 1435мм как раз до Мукачево есть.
Только вот вопрос когда :-?
ЦитатаХарьковский вагонный участок (ЮЖД) Поезд Харьков
ПРОФСОЮЗНЫЙ ПРОТЕСТ РУКОВОДСТВУ ПАО «УКРЗАЛИЗНЫЦИ»
ОБРАЩЕНИЕ В СРЕДСТВА МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ
ГОСПОДА УПРАВЛЯЮЩИЕ ПАО «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Пришло время включить благоразумие и вплотную заняться ужасающим положением пассажирских перевозок, в пока еще не сокращенных вами ночных поездах. Именно в тех поездах, которые вы еще не успели заменить типа «скоростными» хюндаями. Исходя из отношения к пассажирским поездам, возможно сделать вывод, что своей политикой вы преследуете цель подвести пассажиров к якобы необходимому переселению в сидячие вагоны независимо от расстояния следования.
Поездные бригады неоднократно заявляли о том, что в рейс выходят вагоны с невыполненным ремонтом. Сообщали о недостаточном количестве запасных частей, отсутствии нормальных условий работы и отдыха, неверном учете рабочего времени, о разведенной десятилетиями бюрократии.
Вы и только вы, показывая «заботу» о пассажирах, обклеиваете дорогостоящими прокламациями стены вокзалов и поездов с призывами звонков на созданные вами «Горячие линии». Вы и порожденные вами стукачи, выискиваете таким образом мнимых безбилетных пассажиров, уличая проводника в коррупции. Вы, без угрызения совести закрываете глаза на найденные при обысках в Укрзализныци крупные суммы в импортных президентах. У вас под носом заключаются сомнительные тендера, но, не вы, не порожденные вами стукачи, это не видят. Зачем бороться с госпожой Системой, когда можно проявить гражданскую позицию, пусть даже не совсем законным путем. Почему незаконным? Да потому, что существует Закон и Постановления Кабинетов Министров по подаче и рассмотрению жалоб.
16 декабря 2016 года вами был выпущен в рейс состав поезда №111-132 Харьков-Львов. Почему такой странный номер поезда, да потому, что вами, на одну нитку по Львовской дороге было заложено несколько поездов! Вы и только вы не смогли обеспечить на Харьковском вагонном участке замену вышедшего из строя трактора развозящего уголь. Вы, оказались виновниками тому, что пассажиры ожидали около часа, пока состав будет заправлен углем и подан на посадку. Только вы, руководители Укрзализныци, пропуская мимо ушей наши требования, выпускаете в рейс технически неисправные вагоны! Изымая не малую стоимость за проезд в фирменном поезде, вы опустили этот поезд ниже рамок обычного пассажирского Харьков-Ужгород, который будучи не фирменным и не скорым, находится в пути до Львова меньше времени. Вы и только вы, позволили отправиться в рейс поезду №111-132 с двумя неисправными туалетами на вагоне №8, купейном! Чтобы быть более объективным, с одним «рабочим» когда после каждого пассажира проводнику приходилось перезапускать и смывать в принудительном порядке, а с рабочей стороны, унитаз напрочь отсутствовал! Только вы, господа руководители своими действиями порождаете конфликт пассажира и проводника. Вы и только вы, виновны в том, что озверевший пассажир вагона №8 нанес телесные повреждения женщине проводнику за не работающий туалет. Вы убрали милицейское сопровождение поездов, да и когда оно было, вы не выделяли им места для проезда, как не выделяете их и сейчас для сопровождения военизированной охраны. Случай нанесения побоев проводнику зафиксирован сопровождением военизированной охраны, начальником поезда, вызванным по станции Киев нарядом полиции и медицинским пунктом по станции Львов. Совершивший хулиганские действия пассажир, благополучно доехал и вышел на своей станции в Хмельницком. Вы и только вы, виновны в подобных ситуациях, так как вами не были приняты соответствующие меры после случая нанесения пассажиром ножевых ранений двум проводникам.
Вы и только вы, нарушая санитарные правила не выделяете места на купейных вагонах под чистое и использованное белье. Вы и только вы, убрав милицейское сопровождение, экономите на жизни и здоровье пассажиров и членов поездных бригад. Вы и только вы, запустив сопровождение составов железнодорожной военизированной охраной, не выделили им места и не продумали, какие меры к нарушителям порядка они имеют право применять. Вы и только вы, в ответе, если поездная бригада выйдет на работу в установленное вами время и будет выполнять возложенные на нее должностные обязанности согласно инструкций – состав поезда в лучшем случае уйдет в рейс с опозданием не менее трех часов! Вы наверное знаете, как называются люди ворующие заработную плату? Вы и только вы, в ответе что ветошь проводники приносят из дому, мочалки для мытья посуды, резиновые перчатки и многое другое проводники покупают за свои деньги. Вы и только вы, господа руководители построили работу так, что на 25 вагонов один слесарь по ремонту внутреннего оборудования (система комплексных бригад не работает как вами планировалось). Вы не разработали технологический процесс так, чтобы вагоны к зимним перевозкам готовить заблаговременно, а не тогда, когда получите жалобу о наличии снега в салоне. Прошу заметить, по этим вопросам профсоюз неоднократно обращался к вам и устно и ?6?
Про сидячие вагоны я вообще молчу, я до Львова 5 часов высидеть не могу, представляю поездку в Киев сидя.
У электропоезда типа ЭР-2 с 6-ю вагонами ходят в поездку с одним или двумя компрессорами.
И это вместо трех, как положено на 6 вагонов.
Цитата: Djundich від Грудень 21, 2016, 11:52:12
Про сидячие вагоны я вообще молчу, я до Львова 5 часов высидеть не могу, представляю поездку в Киев сидя.
У электропоезда типа ЭР-2 с 6-ю вагонами ходят в поездку с одним или двумя компрессорами.
И это вместо трех, как положено на 6 вагонов.
С одним компрессором вообще жесть! Хотя с другой стороны - чем больше аварий - тем больше поводов обвинять страну-агрессор в подрывной деятельности, в террактах. Т.е. во всём надо положительную сторону искать!
Цитата: Djundich від Грудень 21, 2016, 11:52:12
Про сидячие вагоны я вообще молчу, я до Львова 5 часов высидеть не могу, представляю поездку в Киев сидя.
У электропоезда типа ЭР-2 с 6-ю вагонами ходят в поездку с одним или двумя компрессорами.
И это вместо трех, как положено на 6 вагонов.
Избалованный народ)))
По 1.5-2 суток автобусом не соизволите?!?!
Нет не малейшего желания.
Никогда не езжу автобусами, предпочитаю поезда с лежачими местами.
Меня возили в поездах еще с месячного возраста, мало кому в жизни пришлось столько в поездах ездить по несколько суток.
Для меня в кайф поездом ехать и сегодня, не говоря про то что можно ноги вытянуть.
И вообще блин, с появлением безстыковых путей, стало не так кайфово ездить. Мне не хватает ночью стука колес. :oops:
Цитата: Djundich від Грудень 21, 2016, 13:07:48
Никогда не езжу автобусами, предпочитаю поезда с лежачими местами.
А я не люблю лежачие места... Точнее если быть точнее - быть в купе с незнакомыми тебе людьми (не всегда же ты едешь с 3 попутчиками). Я в поездах вообще не сплю - лежу с открытыми глазами всю ночь... Так что мне сидячие места намного больше. Хотя долго сидеть никакого кайфа...
Цитата: Djundich від Грудень 21, 2016, 13:07:48
Нет не малейшего желания.
Никогда не езжу автобусами, предпочитаю поезда с лежачими местами.
Меня возили в поездах еще с месячного возраста, мало кому в жизни пришлось столько в поездах ездить по несколько суток.
Для меня в кайф поездом ехать и сегодня, не говоря про то что можно ноги вытянуть.
И вообще блин, с появлением безстыковых путей, стало не так кайфово ездить. Мне не хватает ночью стука колес. :oops:
я и говорю, избалованный ты :)
Цитата: cat від Грудень 21, 2016, 13:43:24
А я не люблю лежачие места... Точнее если быть точнее - быть в купе с незнакомыми тебе людьми (не всегда же ты едешь с 3 попутчиками). Я в поездах вообще не сплю - лежу с открытыми глазами всю ночь... Так что мне сидячие места намного больше. Хотя долго сидеть никакого кайфа...
Я навпаки. Незнаю чому, але лежачі місця в вагонах мені дуже комфортні (хоча у мене взагалі проблема підібрати зручний матрац для ліжка). Поїзд в русі заколисує як дитину — тому на довгі переїзди стараюся брати нічні потяги і верхнє місце ( на нижньому часто будять). Якщо дорога триває 6-8 годин — встигаю чудово виспатись.
ПС. Теж не люблю їздити в купе з незнайомими (вірніше коли ті троє знають один одного, а ти між ними як баран сидиш), але поїздка плацкартним вагоном мені не завдає незручностей
На жаль ліжачі рейси коштують набагато більше для залізниці. Фактично усі залізниці в Европі намагаються видавити цей продукт. Виняток лише австрійські OBB, вони як раз прибрали до рук колишні CNL, німецьки нічні потяги, потяги в Італію/Швейцарію і тд. І то намагаються зекономити на всьому. Наприклад зчіпленні розчіплення потягів (Мілан-Мюнхен, Мілан-Відень, Рим-Мюнхен, Рим-Відень) тепер лише в Австрії (раніше це було в Італії).
Я конечно понимаю что нужно брать хороший пример с Европы, но как по мне то мы не должны быть попугаями и делать под копирку все что в ЕС. У нас все поезда что есть в ходу, почти все на 100% заселены пассажирами, зачем их снимать ?
Вот к примеру мне с Мукачево поехать в Киев ночью выгодно. Поезд в пути около 17 часов, провести их в тесном кресле сидя на одном месте очень не просто. Перспектива что к нам в Закарпатье поезд будет ехать с Львова менее 5 часов не большая, горы и кривые не позволят, а там еще до Киева сколько. Потом садишься вечером в поезд, утром в Киеве. Если ехал в Харьков или Луганс, то так же с вечера в Киеве сел и на утро там. Но для людей выгодно ехать прямыми поездами, так дешевле. Я понимаю к чему ведут наши чиновники, у них желание заставить человека ехать днем. Но по скольку народ все равно выбирает ночные поезда, они не придумывают ничего лучше как отминить их, а уж тогда от безысходности приходится ехать этим Хьундаем. Эти поезда в большей части были придуманы и воплощены в жизнь тупо за ради Евро 2012. У меня такое ощущение, что в нашей стране все делается вопреки желаниям и потребности народа, непонятно для кого. Мне с Мукачево также доехать до Ивано-Франковска или Черновцов сейчас сложнее чем до Харькова, участок Стрий-Долина-Ив.Франковск вообще закрыт пассажирских перевозок, кроме пригородного сообщения. Если ехать то только через Львов, а там опять же поезда с поездами от нас не стыкуются удобно. Раньше ездил поезд Ужгород-Черновцы, все время битком набитый, зачем его снимать ?
Возмущению нет придела :evil:
В случаи с покрытием и мощностями передатчиков цифрового ТВ, почему-то никто не брал пример с ЕС.
Но вот ночные поезда как бельмо у руководства УЗ, одна надежда что в сторону Ужгорода из-за реалий все дальше будет продолжать курсировать поезд с купейными и плацкартными вагонами ночью. Пусть они обходятся дороже, но с 100% населенностью они должны себя оправдывать полностью. Меньше бы крали в УЗ, хватило бы на все.
А так мне УЗ напоминает дойную корову, которую доят все кто это может сделать.
Тебе выгодно, железной дороге не выгодно. Поезда полные ибо билеты дешёвые. Стоимость билетов регулируется государством. Как только стоимость поездки выйдет на себестоимость так ты быстренько пересядешь на сидячие поезда.
http://cfts.org.ua/news/2016/12/21/tseny_biletov_na_skorostnoy_poezd_iz_kieva_v_polshu_okazalis_nevysokimi_38232
"Укрзализныця" получила подтверждение от Польских железных дорог о назначении курсирования нового скоростного поезда "Интерсити +" №705/706 Киев-Львов-Перемышль. В первый рейс поезд отправится, как и планировалось, 23 декабря.
Как сообщили в УЗ, направление будут обслуживать электропоезда Hyundai Rotem. Рейсы будут каждый день.
Цена билета из Киева в Перемышль составляет ориентировочно 574 гривен (первый класс) и 406 гривен (второй класс), из Львова в Перемышль - 235 гривен и 172 гривны соответственно. Стоимость проезда привязана к курсу евро, поэтому может изменяться в зависимости от колебаний валют. Упомянутые цены рассчитаны по курсу 1 евро = 27,5099 гривен.
Цитата: admin від Грудень 21, 2016, 19:47:41
Тебе выгодно, железной дороге не выгодно. Поезда полные ибо билеты дешёвые. Стоимость билетов регулируется государством. Как только стоимость поездки выйдет на себестоимость так ты быстренько пересядешь на сидячие поезда.
Вот что меня бесит, нам цены все время сравнивают с ЕС.
Но даже та самая УЗ платит копеечные зарплаты по сравнению с ЕС, обещали уже надцать раз поднять, но не тут-то.
Вот и получается цены-зарплата
У попа была собака,
он ее любил, она съела кусок мяса,
он ее убил.
На могиле написал (и по новой).
Вставлю и свои 5 копеек. Когда ты несколько часов подряд сидишь как истукан - начинает болеть спина. Это происходит практически у всех людей, просто у кого-то раньше, у кого-то позже. И в таких ситуациях единственный выход - это прилечь, что, в случае с сидячими местами, практически невозможно. По-этому, лежачие места просто необходимы, особенно в украинских реалиях. У нас большая территория, и, например, со Львова в Луганск на поезде ехать как минимум сутки (представьте себе сутки не лежать). Плюс ко всему, у нас скорости поездов далеко не европейские, что дополнительно усугубляет ситуацию.
Вот вот, я о боли в спине уже тут когда-то писал.
И со скоростями у нас реально проблема, у нас нет сугубо пассажирских путей для скоростного движения. А тяжелые грузовые поезда путь разбивают.
Не совсем, я про относительные цены а не абсолютные. Но если хочешь затронуть и абсолютные то не вопрос, ибо стоимость новых вагонов между ЕС и Украиной не большая в абсолютных ценах).
Дальше об относительных вещах,
Ты покупаешь состав, стоимость одного пассажира места в сидячем составе ниже чем в лежачем. Дальше, лежачий состав должен ездить ночью, то есть на один рейс нужны два лежачих состав (при чём весь остаток дня они будут загорать в депо). В то время как более шустрый дневной состав может сделать две ходки туда обратно.
Возьмём пример Харькова, где более менее приличные пути. Нужно 2 состава Оберига на один рейс в сутки.
Теперь считаем Хундаи
Хюндай номер 1
722К Киев — Харьков УЗ 06:46 4 ч 37 мин 11:23 Киев-Пасс. Южный вокзал
723О Харьков — Киев УЗ 13:15 4 ч 39 мин 17:54 Южный вокзал Киев-Пасс.
726К Киев — Харьков УЗ 18:01 4 ч 39 мин 22:40 Киев-Пасс. Южный вокзал
также и второй
Двумя составами 6 ходок обеспечивается. Причём зарплата примерна одинаковая по продолжительности смены, но в Хюндаях не по 2 проводника на вагон!!!
А дальше только хуже для ночных поездов. Ибо если подтянуть Киев-Харьков (полностью двухпутку, 200 км час на знаменитом участке до Борисполя, нормализовать Полтаву) то выйдет 3.5 часа. Начиная от 6:30 можно делать 4-5 ходок одним составом.
Или ты думаешь в Trenitalia или DB дебилы седят которые это не могут посчитать?
Цитата: ass1995 від Грудень 21, 2016, 20:11:58
Вставлю и свои 5 копеек. Когда ты несколько часов подряд сидишь как истукан - начинает болеть спина. Это происходит практически у всех людей, просто у кого-то раньше, у кого-то позже. И в таких ситуациях единственный выход - это прилечь, что, в случае с сидячими местами, практически невозможно. По-этому, лежачие места просто необходимы, особенно в украинских реалиях. У нас большая территория, и, например, со Львова в Луганск на поезде ехать как минимум сутки (представьте себе сутки не лежать). Плюс ко всему, у нас скорости поездов далеко не европейские, что дополнительно усугубляет ситуацию.
та никто не говорит про расстояния Львов-Луганск (хотя опять таки это чепуха по сравнению с автобусами Киев-Бари, как люди едут 1.5-2 суток?)
Цитата: admin від Грудень 21, 2016, 20:18:21
Ты покупаешь состав, стоимость одного пассажира места в сидячем составе ниже чем в лежачем. Дальше.............
Я на днях обратил внимание на надпись на нашем мотовозе (дрезине) МПТ-6, оказывается что она до сих пор в лизинге.
Из-за того что УЗ для покупки этих мотовозов воспользовалась лизинговой компанией, каждый мотовоз обойдется УЗ почти в два раза дороже. Я не экономист, но прикинув все в масштабах УЗ, сколько чего и как куплено, ужасаешься.
Интересно каким образом покупались поезда Интерсити :-?
А как покупать? В законе про жд написано что покупка подвижного состава на госбюджете. Государство нихрена не покупает но держит цены популистскими на билеты.
Лизинг да, обходится дороже но есть нюансы, ремонт и страховка например на лизинговой компании может быть. Также не надо иметь всю суму на руках что бы закупить ПС. Или думаешь кредит в Украине сильно дешевле чем лизинг?
Цитата: Djundich від Грудень 21, 2016, 20:28:32
Интересно каким образом покупались поезда Интерсити :-?
В ноябре 2010 года бывший Минтранс (ныне Мининфраструктуры) сообщил о состоявшемся в Южной Корее заключительном этапе переговоров по приобретению 10 скоростных поездов. Korea Eximbank согласился дать кредит под это дело.
Потяг з Києва до Перемишля вирушить вже 23 грудня
ПАТ «Укрзалізниця» отримало підтвердження від Польських залізниць про призначення курсування нового швидкісного поїзда Інтерсіті + № 705/706 Київ – Львів – Перемишль. Вже 23 грудня 2016 року поїзд здійснить свій перший рейс зі столиці України до міста Перемишль у Польщі.
Новий поїзд покращить якість обслуговування пасажирів у напрямку Київ – Перемишль та курсуватиме щоденно складом швидкісного електропоїзда виробництва Hyundai Rotem. Поїзд долатиме відстань зі столиці України до Перемишля лише за 7 год. 40 хв, а зворотно – за 7 год. 07 хв. Це чудовий подарунок пасажирам від українських та польських залізничників до новорічних та Різдвяних свят.
Новий поїзд № 705/706 Київ – Львів – Перемишль відправлятиметься зі ст. Київ – Пасажирський о 06:45 і прибуватиме до Перемишля о 13:25. Інтерсіті+ робитиме зупинки на станціях Святошин (06:59-07:00), Коростень (08:17-08:18), Підзамче (11:55-11:56) та Львів (12:05-12:17).
Зворотно з Перемишля швидкісний поїзд Інтерсіті+ вирушатиме о 14:26 і прибуватиме до Києва о 22:33. Поїзд зупинятиметься на станціях Львів (17:17-17:28), Підзамче (17:36-17:37), Коростень (21:00-21:01) та Святошин (22:21-22:22).
Розклад руху нового поїзда розроблено з урахуванням можливості пересадки на станції Перемишль з поїзда № 705 Київ – Перемишль на поїзд № 3602 Перемишль – Краків – Вроцлав, який відправляється з Перемишля о 14:29. Зворотно пасажири поїзда № 6302 Вроцлав – Краків – Перемишль, що прибуває в Перемишль о 13:18, також можуть продовжити подорож поїздом № 705/706 Перемишль – Київ.
За словами директора з пасажирських перевезень і сервісу ПАТ «Укрзалізниця» Ігоря Романківа, вартість проїзду в новому поїзді є доступною для більшості громадян, у тому числі і для студентів. Так, у міжнародному сполученні вартість проїзду з Києва до Перемишля у вагонах І класу складає орієнтовно 574 грн, ІІ класу – 406 грн, зі Львова до Перемишля у вагонах І класу – 235 грн, ІІ класу – 172 грн.
Вартість проїзду в гривнях залежить від курсу євро на день оформлення проїзного документа (зазначена вартість проїзду в гривнях розрахована за курсом 1 євро = 27,5099 грн, станом на 20 грудня 2016 року). При проїзді у внутрішньому сполученні, наприклад, з Києва до Львова, вартість проїзду залежатиме від коефіцієнтів гнучкого регулювання по днях тижня. Наприклад, найдешевший проїзд буде у вагонах І класу – щовівторка, у вагонах ІІ класу – у четвер та суботу.
Квитки на новий поїзд Інтерсіті + № 705/706 Київ – Львів – Перемишль вже у продажу.
http://polradio.pl/5/38/Artykul/285706
Мукачівці подорожуватимуть до Будапешта європейською колією — плани Укрзалізниці
http://www.mukachevo.net/ua/news/view/175254
У нас излом рельса за собой потянет такой хай, а они спокойно по тихоньку едут :roll:
https://www.youtube.com/watch?v=-sWzKPz_zSg
Заправка тепловоза в Бельгии.
https://www.youtube.com/watch?v=9BzMYC8Ru4Y
А я на этом нацелился покататься.
https://www.youtube.com/watch?v=kIDe8tsSbIM&t=185s
https://www.youtube.com/watch?v=50DiMWuZuhc
в Баварии
Сніговик на колії спричинив аварійну зупинку потяга в Німеччині
Snowman on Track Causes German Train Driver to Hit Brakes
By The Associated Press ·
BERLIN — Jan 12, 2017, 3:51 AM ET
Police are looking for people who built a snowman on railway tracks in northeastern Germany, prompting a train driver to slam on the brakes.
The roughly 1.5-meter (5-foot) snowman stood on the tracks in Wesenberg after sunset on Wednesday. The driver of an approaching train couldn't determine whether it was a snowman or a real person, and hit the emergency brake. Police say the maneuver caused some 5,000 euros ($5,270) in damage to the train's braking system.
Authorities are investigating on suspicion of dangerous intervention in railway traffic. Police believe three people built the snowman, and are appealing for witnesses to come forward
В Киеве двое парней серьезно избили помощника машиниста электрички
В Киеве двое парней, которые пытались нарисовать на вагоне граффити, серьезно избили помощника машиниста электрички, сделавшего им замечание. Это произошло 7 января вечером на платформе Протасов Яр перегона "Киев-Товарный-Киев-Московский".
- При попытке нарисовать "граффити" на электропоезде, неизвестные напали на помощника машиниста, который сделал им замечание. Из-за преступных действий хулиганов железнодорожник получил тяжелые травмы. Это произошло при отправлении пригородного электропоезда "Киев-Яготин" - два посторонних человека попытались покрасить электропоезд, однако им помешал помощник машиниста, сделав им замечание. При закрытии дверей электропоезда, когда работник железной дороги прошел по платформе, чтобы сообщить машинисту об окончании посадки, хулиганы брызнули железнодорожнику из газового баллончика в глаза, сбили его с ног и избили ногами. После вмешательства пассажиров преступники скрылись, - сообщили в "Укрзализныце".
Мужчине вызвали "скорую." В областной больнице пострадавшему пришлось удалить селезенку.
http://kp.ua/incidents/563276-v-kyeve-dvoe-parnei-serezno-yzbyly-pomoschnyka-mashynysta-elektrychky
Мда.
Курьезы на ЖД дорогах мира
« Reply #11 on: Today at 08:10 »
Share Reply with quote
В Германии поезд сошел с рельсов от столкновения с банкоматом
Злоумышленники хотели вскрыть банкомат, кинув его на пути.
В городе Динслакен (Германия) грузовой поезд сошел с рельсов из-за столкновения с банкоматом, который неизвестные кинули на пути, чтобы вскрыть. Об этом сообщает издание Express со ссылкой на представителя местной полиции.
В результате произошедшего с рельсов вылетел головной вагон, в котором находились машинист и двое помощников. Никто не пострадал.
По предварительной версии, преступники намеревались забрать деньги из банкомата, однако скрылись после произошедшего. Как отмечается, в результате наезда поезда аппарат разломился, а находившиеся в нем купюры и монеты разлетелись. Их собрали сотрудники полиции. Откуда и когда был украден банкомат, не сообщается.
Грузовой состав перевозил в том числе газ и горючие жидкости. Утечки не произошло.
http://korrespondent.net/world/3799707-v-hermanyy-poezd-soshel-s-relsov-ot-stolknovenyia-s-bankomatom#3
WTF?
https://www.youtube.com/watch?v=Gh7TGTqEUlM
Может и было, но повторить не мешает.
https://www.youtube.com/watch?v=Yja2VmZOfdA&spfreload=10
Прикольно, в городе в одном уровне с проезжей частью едит грузовой поезд :roll:.
У нас только трамваи так ездят.
https://www.youtube.com/watch?v=TVzVrpGjRUo
Подобное развивается всё больше и большею А у меня в городе собрались делать систему tram-train.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4
https://en.wikipedia.org/wiki/Tram-train
У Англії вперше за півстоліття з вокзалу за традиційним графіком рушив пасажирський поїзд з паровозом. (http://www.bbc.com/ukrainian/media-39051593)
BBC-Україна, 22 лютого 2017 року
дорога железная, столбы бетонные, а работники?
http://maxim-nm.livejournal.com/306380.html
и вдогонку коммент года
"Ну что же, теперь можно собрать из двух один."
https://www.youtube.com/watch?v=FAFwn6IFwwg
Ого. Не думал что хватит дури столько тянуть.
Вот и я себе думаю, кто там и кого тянет ?
Не на моторных вагонах ДР-1а, не на локомотиве ТЭП-70 дыма не видно.
Но логичней что ТЭП-70 все это тянул (толкал), под командами по радио от машиниста ДР1а.
На два моторных вагонов ДР1а, 6 вагонов и локомотив за многовато.
Да, более логично.
Я помню когда в Симферополе увидел ЭР-1 с прицепленным в хвосте багажным вагоном.
Тоже прикольный сцеп.
https://www.youtube.com/watch?v=dJwDflrgPWs
Молдавия....эх были времена...от Одессы до Унген/Корнэшт ездил.
Тот же автор снял фильм о дизелях Д1, там даже есть фото с моторным вагоном Д1 769 на заводе в Венгрии, который сейчас приписан у нас в РПЧ-5 Королэво.
https://www.youtube.com/watch?v=wiT-BFZ2kAg&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=q55EfuVYNW0
https://vimeo.com/204615172
"Карпатський трамвай" (https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9) згадався. Тільки у Вигоді паровоз ржавіє як пам'ятник, а екскурсії дизельом возять.
У Нью-Йорку пасажирів на залізничній станції накрило "хвилею" снігу, яку здійняв на своєму шляху локомотив. (http://www.bbc.com/ukrainian/media-39301691)
ВВС Україна, 17 березня 2017 року
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17353451_1344451178953252_4035458894577334333_n.jpg?oh=cccd0cce4411f6cff671630def4d61e5&oe=59603958)
http://radikal.ru/video/YpEaT2M3jIc
:roll:
https://www.youtube.com/watch?v=UByvxEuAeqw
Плацкарт по-японски
http://vrutmilife.com/?p=32024
https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-03-07-000885-b
тут не только прозорро
Потяги в Нідерландах повністю перейшли на енергію вітру
У минулому році вітроенергетика забезпечувала роботу 75% поїздів у Нідерландах, а з 1 січня 2017 року вони повністю перейшли на енергію, що виробляється вітром.
У 2015 році найбільша компанія Нідерландів у сфері залізничних перевезень, Nederlandse Spoorwegen, підписала угоду з енергетичною компанією Eneco. Метою співпраці є робота по зниженню викидів забруднюючих речовин в атмосферу.
План передбачав переведення всіх поїздів, що працюють на дизельному паливі, на екологічно чисті поновлювані джерела енергії до 2018 року. Протягом двох років завдання вдалося реалізувати для 75% поїздів, а до початку 2017 року весь рухомий склад Nederlandse Spoorwegen перейшов на енергію вітру.
Це стало можливим завдяки активному будівництву нових вітряних електростанцій в Нідерландах, а також в Бельгії та Скандинавії. Їхня загальна мережа дозволяє користуватися енергією навіть у безвітряні дні.
Поїзди компанії Nederlandse Spoorwegen здійснюють 5500 рейсів на день, перевозячи близько 600 тисяч осіб на добу. Її річне споживання енергії оцінюється на рівні 1,2 млрд кВтг. З 2005 року компанія працює над програмою енергоефективності, що вже дозволило скоротити споживання на 2% в рік, а викид парникових газів зменшився на 30%.
Щоб показати важливість вітроенергетики, президент Nederlandse Spoorwegen Рохер ван Бокстел заліз на вітряний млин і здійснив разом з крилом повний оборот.
http://mors.in.ua/technology/1843-potyagy-v-niderlandah-povnistyu-pereyshly-na-energiyu-vitru.html
В конце мая или в начале июня по маршруту Ковель-Ягодин-Холм должен быть запущен двухвагонный поезд, рассчитанный на 182 пассажиров, еще 10 мест будет отдано обслуживающему персоналу. Ориентировочное время в пути составит 2 часа, а цена билетов – 130-150 грн.
http://cfts.org.ua/news/2017/04/23/poezd_iz_kovelya_v_polskiy_kholm_mogut_zapustit_uzhe_v_mae_tsena_proezda_ot_130_grn_40231
1 Мая в Ужгороде будет открытие детской ЖД.Spoiler
(https://images.vfl.ru/ii/1493469307/5d7a9fcb/17041924.jpg)
(https://images.vfl.ru/ii/1493469307/6b6b80f3/17041926.jpg)
(https://images.vfl.ru/ii/1493469307/bbcc32d5/17041925.jpg)
Каково было мое удивление увидеть в Ужгороде на детской ЖД локомотив ТУ2-098 :roll:
Когда я его в последний раз видел по Виноградово Зак.
https://www.youtube.com/watch?v=3NG0MJlEYHk
Перевозка ТУ2-098
https://youtu.be/Wlkqa3uo6G0
А вот что было еще два года назад.
https://www.youtube.com/watch?v=6r8q1RKBRDw
Франція допоможе Україні змінити ширину залізничної колії
Україна може скористатися допомогою французів в питанні зміни ширини залізничної колії. Про це повідомляє Міністерство інфраструктури України.
"Французька сторона розгляне можливість експертно-консультаційної допомоги та сприятиме залученню коштів Європейського союзу для отримання технічної допомоги в реалізації проекту по системі зміни ширини колії в Україні", - відзначили в прес-службі відомства, коментуючи підсумки шостого засідання українсько-французької робочої групи з питань транспорту.
Там також додали, що "сторони проаналізували проведені роботи французькими компаніями та домовилися про подальші залучення французьких будівельних компаній до виконання робіт з будівництва, реконструкції та капітального ремонту доріг в Україні". У той же час, відбувся обмін пропозиціями щодо активізації співробітництва в сфері морського і річкового транспорту.
https://www.vectornews.net/news/business/25414-francya-dopomozhe-ukrayin-zmniti-shirinu-zalznichnoyi-kolyi.html
Там разговор про тележки с автоматической сменой ширины, а не про перешивку страны.
Уже з 1 серпня ПАТ «Укрзалізниця» планує відправити в перший рейс поїзд Львів – Краків. Про це повідомив голова правління товариства Войцєх Бальчун під час прес-конференції у Львові сьогодні, 23 травня 2017 року – повідомляє прес-центр компанії «Укрзалізниця».
«Працюємо над запровадженням залізничного сполучення з Краковом. Можливо, приймемо пропозицію польських колег та реалізуємо проект за допомогою системи розсувних візків SUW-2000. Наразі вивчаємо варіанти», – повідомив Войцєх Бальчун.
Українські залізничники активно працюють над покращенням міжнародного сполучення із сусідніми країнами: «Безвіз відкриває перед нами нові перспективи, і Укрзалізниця має намір активно освоювати ринок міжнародних залізничних перевезень. Після Кракова плануємо зв'язати поїздом Чернівці з Румунією та інші проекти» - підкреслив у Львові Войцєх Бальчун.
http://www.polradio.pl/5/38/Artykul/308289
:neutral:
https://www.youtube.com/watch?v=OMhx9LZ_60U
Ужас, если я правильно понял то лоб, в лоб :roll:
Как :-? Как это возможно :-?
закінчили будівництво перегону Розівка – Зачатівська на дільниці Комиш-Зоря – Волноваха. І вже сьогодні поїзди можуть курсувати новозбудованим перегоном. Загалом вклали понад 17 км залізничної колії, 4 комплекти стрілочних переводів та побудували 3 низькі платформи - майбутні зупинки для приміських поїздів."
Що мається на увазі - поклали другу колію чи щось банальніше?
ТЕЛЕГРАМА вiд 25.05.2017 р. N ЦМ-15/200
М ДН залiзниць України, ДС вантажних України, ГIОЦ, ЦД, ПКТБ IТ, ТМСофт, ЦКРУ, ЦКI, ЄРЦ, ЦСЗ, ЦКР, ЦТЛ, ЦЛ, ЦРП, Лiски
Наказом ПАТ "Укрзалiзниця" вносяться змiни до роздiлу 4 Алфавiтного списку рiчкових i морських портiв ТК N 4:
у графi 1 пунктiв 3, 4 перейменовуються морськi порти:
Iллiчiвськ на Чорноморськ рос Черноморск;
Октябрьск на Спецiалiзований морський порт Ольвiя рос Специализированный морской порт Ольвия.
М ГIОЦ. Iнформуйте причетних.
ЦМ
Ю. А. Меркулов
Укрзалізниця відкрила продаж квитків до польського міста Холм у міжнародних залізничних касах. Вартість проїзду складатиме 203,24 грн. Поїзд № 751/752 Ковель – Холм відправиться в перший рейс вже через тиждень. Маршрут обслуговуватиметься складом рейкового автобуса - читаємо на сайті Укрзалізниці. Залізничники обіцяють, що залежно від попиту і потреби залучатимуть інший рухомий склад.
Як нагадує прес-служба Укрзалізниці – це вже другий денний поїзд до Польщі. У грудні 2016 року Укрзалізниця запустила швидкісний поїзд сполученням Київ – Львів – Перемишль, який нині користується великим попитом.
Завдяки спільним зусиллям українських і польських залізничників квитки до Перемишля з середини червня вже можна буде купити онлайн. Укрзалізниця нагадує, що вартість квитків на міжнародні напрямки може змінюватися залежно від курсу валюти в день придбання квитка.
Раніше повідомлялось, що новий рейковий автобус Pesa за маршрутом Ковель – Холм здійснив свій перший тестовий рейс 5 травня. Також повідомлялося, що польські прикордонники запропонували проводити прикордонний контроль пасажирів поїзда «Ковель - Холм» на своєму боці під час годинної стоянки в польському Дорогуську, в той час як українські залізничники хотіли це робити під час руху рейкового автобуса – інформує zaxid.net.
uz.gov.ua/zaxid.net/Л.З.
http://polradio.pl/5/38/Artykul/310089
Німецький радник про "Укрзалізницю": Відкотилися туди, де були три роки тому
У питанні реформ та подолання політичного впливу "Укрзалізниця" опинилася там, де була три роки тому, розповів у інтерв'ю DW колишній радник керівництва УЗ Штефан Гофзесс.
http://www.dw.com/uk/%D0%BD%D1%96%D0%BC%D0%B5%D1%86%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8E-%D0%B2%D1%96%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8F-%D1%82%D1%83%D0%B4%D0%B8-%D0%B4%D0%B5-%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%B8-%D1%82%D1%80%D0%B8-%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%BE%D0%BC%D1%83/a-40058364?maca=ukr-Facebook-dw
велике інтерв'ю, ось лише цитата звідти:
"А яка Ваша думка про проблему рентабельності пасажирських перевезень "Укрзалізниці", адже більшість українців не зможе оплачувати ринкові тарифи?
Коли я працював, то витрати на пасажирські перевезення покривали перехресними дотаціями за рахунок вантажоперевезень. Уряду та місцевій владі потрібно виокремити пасажирські перевезення від вантажних. А вже потім цілеспрямовано виділяти дотації "Укрзалізниці" на покриття витрат, пов'язаних із перевезенням пасажирів. Але тарифи на вантажні перевезення слід підвищити однозначно."(кінець цитати)
Обожаю ездить в поезде. а если не езжу то смотрю подобные видео.
https://www.youtube.com/watch?v=cB68ENNpu3M
Ранковий потяг Інтерсіті 719П Харків — Київ. Двоповерхова "Шкода".
Квитки, чомусь набагато дешевші від квитків на "Хюндаї"...
https://www.facebook.com/andriy.ehrlich/videos/1478411558919145/
Дешевше бо Шкода це приміський протяг
Я декілька раз їздив ним, коли він курсував маршрутом ім.Т.Шевченка-Харків. Хороший потяг навіть із кондиціонером та wifi, який чомусь був без доступу в інтернет))
У більшості країн ЄС це стандарт для регіонального потягу
У груднi планують запустити потяг за маршрутом "Костянтинiвка (Донецька обл.-Iвано-Франкiвськ". Це единий маршрут на залiзницi,який з'еднае схiд i захiд Украiни.Наразi з Донецькоi обл. прямий рейс тiльки до Киева та Одеси.
У нас на местном ТВ говорили о запуске поезда Ужгород- Лисичанск.
Правда я больше нигде об этом не слышал.
На ЖД от совка не как не могут отойти, опять заставляют выписывать газету "Магистраль+Львовский железнодорожник". :hammer:
Вітаю усіх причетних із святом Дня залізничника.
А нам, пересічним пасажирам, інфа про перелік потягів до міст Європи (з розцінками):
http://ukr-biz.com.ua/blogs/74080/
з 3 листопада з БЦ можна доїхати поїздом до Полтави і Харкова без пересадок
з'явився новий поїзд № 128 Ковель-Харків через Знам'янку і Полтаву
дивно, але в зворотному напрямку (Харків-Ковель) поїзд буде проїжджати БЦ без зупинки
http://bc-city.com/topic/94312-ukrzalznitcia-uzd/page-8#entry1796126
(http://www.nicelady.ru/images/stories/otkrutki/rgd2.jpg)
Украины
Німеччина запустить перші у світі водневі потяги
Перші в світі водневі потяги запустять в Німеччині. Високоекологічні двигуни диво-потяга перетворюють енергію водню на електричний струм, і в атмосферу потрапляє лише водяна пара.
Відео:
https://www.facebook.com/dw.ukrainian/videos/vb.155438574470276/1893665080647608/?type=2&theater&comment_id=1897813893566060¬if_t=video_comment¬if_id=1510649251765876
Интересно что по станциям Шабо, Бугаз, Каролино-Бугаз куча РЖДшних вагонов. #зрада
А #перемога, бо вперше в житті подорожую з Аккермана до Києва на прямому потязі.
Цитата: admin від Грудень 06, 2017, 22:18:07
Интересно что по станциям Шабо, Бугаз, Каролино-Бугаз куча РЖДшних вагонов. #зрада
Ніякої зради, Укрзалізниця живе в основному за рахунок транзитних вантажних перевезень (розрахунки в основному в USD), найбільша кількість тварів (в основному скраплений газ и нафтопродукти) йде транзитом саме з Росії. Трохи менше йде з Казахстану, всі інші країни, в порівнянні з Росією, майже нічого не перевозять. Місяць назад один клієнт звертався з проханням порахувати ставку на перевезення лісу-кругляку десь з Сібіру на Ізміїльский порт, ще пару запитів було на перевезення вугілля з Росії на той же порт, тому не дивно, що на перелічених станціях велике накопичення вагонів, там же, якщо я правильно пам'ятаю, одна колія...
Ну зрада, це в мене жартівливо. Хто мене більш менш знає, тут на форум, що я хештаги використовую для жартів.
Одеса - Ізмаїл, так, одноколійна. Єдине що цікавить, чому саме переганяють у ті края (у порту Затоки як раз ліс був). Морем наче дешевше, Краснодарський край ближче.
Цитата: admin від Грудень 08, 2017, 20:44:29
Єдине що цікавить, чому саме переганяють у ті края (у порту Затоки як раз ліс був). Морем наче дешевше, Краснодарський край ближче.
Складно сказати, скоріш за все краснодарські порти не справляються з об"ємами. Раніше, до того як раша віджала Крим, йшли шалені об"єми нафтопродуктів на Одеський порт, на порт Південний (Южный), Миколаївський порт і на порти Криму. Зараз порти Криму не мають права працювати з іноземними компаніями, Знову ж таки, потрібно рахувати логістику, скільки вантажу які сроки поставки і куди саме йде вантаж. Можливо в Ізмаїлі вантаж перевалюють на судна класу ріка і вантаж іде вверх по Дунаю... ...в будь-якому разі, якщо вантаж йде суходолом. то комусь це вигідніше, а ми й не проти ;)
Вiд сьогоднi почав рух потяг Костянтинiвка (Донецька обл.) - Iвано-Франкiвськ.Саме приблизно в цей час вiдправлення за графiком,тобто запуск маршруту,що з'еднае крайнi схiднi та захiднi населенi пункти Украiни.
Цитата: koschkin від Грудень 11, 2017, 17:09:14
Вiд сьогоднi почав рух потяг Костянтинiвка (Донецька обл.) - Iвано-Франкiвськ.Саме приблизно в цей час вiдправлення за графiком,тобто запуск маршруту,що з'еднае крайнi схiднi та захiднi населенi пункти Украiни.
Ну, це не зовсім крайні точки, ще є потяг Ужгород-Лисичанськ
Ось тут про перший рейс цікаво https://www.facebook.com/groups/crtiu/permalink/1548929775146341/ (https://www.facebook.com/groups/crtiu/permalink/1548929775146341/)
Посмотрел видео снятое с локомотива во Вьетнаме, уж больно сильно их сигнализация напоминает нашу.
И перегоны по ходу как с РПБ и заградительными сигналами для переезда на перегоне.
https://www.youtube.com/watch?v=vT-YG0eytI8
Для чего нужны вагоны :dash:
https://www.youtube.com/watch?v=RQP_gD7GfDU
Рано или поздно "гибкое" решение выиграет. Будет либо фуры на платформах быстрой погрузки (как например сейчас в Бреннеро) либо напрямую тащить эти фуры за локомотивом.
контейнер - вполне себе универсальное решение при специализированных платформах. Хочешь на ж/д платформу грузи, хочешь на автомобильную, а можно на лихтер сгрузить. и он себе путешествует через полмира.
Недостаточно. Перевал контейнера с фуры на поезд до сих пор создает немалую задержку.
Так мне очень хотелось бы посмотреть, как этот гибрид с ж/д и авто- колесами сцепляется. явно нужна очень хитрая приспособа. и это фсе, на любом полустанке автокраном не разгрузишь. да и скорость сцепки не должна быть больше, если не меньше перегрузки. и даже если трак вьезжает на рельсы, ставит полуприцеп на опору, отъезжает, а потом подкатывают колесную пару, а потом полуприцеп на колесной паре подкатывают к следующему полуприцепу сзади, то рано или поздно так катать весь поезд придется, чтоб один полуприцеп присоединить. не, это, что на видео, работает в одном случае - все полуприцепы идут из одного пункта в один пункт, не рассеиваются
Цитата: admin від Січень 05, 2018, 13:58:50
Рано или поздно "гибкое" решение выиграет. Будет либо фуры на платформах быстрой погрузки (как например сейчас в Бреннеро) либо напрямую тащить эти фуры за локомотивом.
А в шутку смайлик поставил, прикольная идея.
По сути полуприцеп получается универсальным контейнером.
Ну сейчас в Австрии на Жд платформы грузят напрямую фуры (или просто полуприцепы) с контейнерами
https://www.google.it/search?q=rola+brennero&client=ms-android-asus-tpin&prmd=ivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiBl5-988DYAhVCZFAKHYuuDysQ_AUIESgB&biw=360&bih=560&dpr=3
А вот такие поезда это вообще ............... :roll:
https://www.youtube.com/watch?v=aXmasu77QtQ
https://www.youtube.com/watch?v=VEjYDh_pYnk
https://www.youtube.com/watch?v=d0tQBzT386s
А вот как собирают состав из полуприцепов.
https://www.youtube.com/watch?v=XUgi4lQKmF8
Цитата: Djundich від Січень 05, 2018, 15:16:54
А вот такие поезда это вообще ............... :roll:
https://www.youtube.com/watch?v=aXmasu77QtQ
https://www.youtube.com/watch?v=VEjYDh_pYnk
https://www.youtube.com/watch?v=d0tQBzT386s
Я катался на VAL
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2
по ощущениям кака
Прикольная грузовая тележка.
(http://helpiks.org/helpiksorg/baza7/170641021521.files/image039.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=NxYRjvxDVJA
К стати на днях заметил что у нас появились на дороге электровоз(ы) ЧС-2 вот такого внешнего вида:
(http://www.train-photo.ru/data/media/457/2-646____27.12.2009..jpg)
Который(е) таскают пассажирские поезда.
Раньше это делали как правило ВЛ-10 и изредка ВЛ-11м. Так как других типов электровозов на дороге в последнее время и не было.
ДобавленоВ интернете нашел что это машины ЧС2-606, ЧС2-450, ЧС2-581, ЧС2-646, ЧС2-583, ЧС2-706 переданные на Льв.ЖД в.2017г.
Spoiler
(https://trainpix.org/photo/02/00/77/200779.jpg)
Заходишь сюда
https://trainphoto.org.ua/
вбиваешьв в Быстрый поиск ЧС2
если выбрать львовскую
то
ЧС2-227 Львовская железная дорога ТЧ-9 Мукачево 1963 — ????
ЧС2-450 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-576 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 12.2017
ЧС2-581 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-583 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 07.2017
ЧС2-606 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-646 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 07.2017
ЧС2-647 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-706 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-814 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 05.2017
ЧС2-823 Львовская железная дорога ТЧ-1 Львов-Запад 01.2018
Я уже нашел и добавил немного инфы в свое сообщение. Смотрю их нам довольно много дали, но по ТЧ-9 Мукачево я что-то не видел таких машин вообще пока.
Новина від Голосу Америки
Компанія General Electric уклала свою найбільшу угоду в Україні
Міжнародна компанія "General Electric Transportation" та "Укрзалізниця" уклали рамкову угоду про співпрацю. Це - значна подія в модернізації транспортної інфраструктури України і дозволить країні посилити свою роль центру транспортування та торговельного коридору, йдеться в офіційному повідомленні компанії.
"Укрзалізниця" і "General Electric Transportation" домовилися про тривалу співпрацю з оновлення українських тепловозів, повідомляє Українська служба «Голосу Америки» з Києва. Угода передбачає як закупівлю нових локомотивів, так і модернізацію існуючого парку. В "Укрзалізниці" називають сьогоднішній контракт найбільшою інвестицію в розвиток рухомого складу за часи незалежності України.
В рамках угоди "General Electric Transportation" поставить 30 вантажних локомотивів до України протягом десяти років, а також надаватиме послуги з їх обслуговування та ремонту. Угода передбачає закупівлю та лізинг локомотивів американського виробництва і модернізацію українських тепловозів.
Сума угоди становить один мільярд доларів. Це найбільша угода, яку уклала компанія в Україні за 80 років своєї співпраці з Україною.
"Під час моєї зустрічі з президентом США Дональдом Трампом ми домовилися про те, що ми маємо наповнити україно-американські відносини конкретним змістом. І це відбулося. Ми домовились про співпрацю в оборонній сфері, в енергетичній сфері, в машинобудуванні, транспортному будуванні, в харчовій переробній промисловості. Домовились про збільшення американських інвестицій в Україну", - наголосив на церемонії президент Петро Порошенко.
Українські аграрії і промисловці давно скаржилися на нестачу в країні вагонів і локомотивів. Через це, мовляв, продукцію, яку виготовили, не можуть вчасно доставити покупцю.
В "Укрзалізниці" виправдовувалися - нових тепловозів не закуповували останні 10 років. Наявна техніка - ненадійна і постійно ламається, ще й неекономна, споживає надміру багато пального. Партія локомотивів, яку поставить "General Electric Transportation" у співпраці з українськими підприємствами буде найбільшою з часу проголошення незалежності країни. Американці обіцяють максимально локалізувати виробництво в Україні. А це означає, збільшення замовлень для місцевих заводів.
"Угода засвідчує розширення нашої світової бази клієнтів і є багатообіцяючим кроком вперед у наших відносинах з "Укрзалізницею", що стане каталізатором для залучення міжнародного фінансування та пришвидшення економічного зростання в Україні", - заявив Рафаель Сантана, президент "GE Transportation".
https://ukrainian.voanews.com/a/uklele-najbilshu-uhodu-v-ukraini/4267908.html
Документальный фильм - дизель-поезд ДР1 / DR1 DMU train documentary (with eng subtitles)
https://www.youtube.com/watch?v=vQGOxqmNgKg
Не знаю чи було вже це відео - японська залізниця на швидкості 350 км/г.
https://www.facebook.com/ahmed.fourati.5832/videos/2018753198339071/
Моя зупинка попала в ТСН :woohoo:
https://www.youtube.com/watch?v=vxILexbq44A
Новый Бескидский тоннель: Кто приложился к инфраструктурному проекту пятилетки Жесткий контроль и масштабные приготовления. Так можно описать церемонию открытия Бескидского тоннеля. ЦТС удалось на ней побывать и немного пообщаться с теми, кто финансировал строительство, проектировал тоннель и воплощал проект в жизн
https://cfts.org.ua/articles/2018/05/25/novyy_beskidskiy_tonnel_kto_prilozhilsya_k_infrastrukturnomu_proektu_pyatiletki_47454/100904
https://tov-tob.livejournal.com/147246.html
https://cfts.org.ua/photoalbums/kak_ukrzaliznytsya_stroit_zheleznuyu_dorogu_v_aeroport_borispol
Как "Укрзализныця" строит железную дорогу в аэропорт Борисполь Уже полтора месяца железнодорожники строят новую ветку, которая позволит соединить столицу с ее главным аэропортом. Какие изменения произошли за это время?
Цитата: admin від Травень 26, 2018, 10:02:17
https://cfts.org.ua/photoalbums/kak_ukrzaliznytsya_stroit_zheleznuyu_dorogu_v_aeroport_borispol
Как "Укрзализныця" строит железную дорогу в аэропорт Борисполь Уже полтора месяца железнодорожники строят новую ветку, которая позволит соединить столицу с ее главным аэропортом. Какие изменения произошли за это время?
Особисто бачив те будівництво.
https://www.youtube.com/watch?v=9jZRAtUNZKQ
https://zaxid.net/kolektivu_lvivskoyi_zaliznitsi_predstavili_novogo_kerivnika_n1458379
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
РОЗПОРЯДЖЕННЯ
від 13 червня 2018 р. № 411-р
Київ
Про передачу державного майна публічному акціонерному товариству "Українська залізниця"
Передати об'єкти залізничного транспорту за переліком згідно з додатком 1 та об'єкти незавершеного будівництва за переліком згідно з додатком 2 із сфери управління Державного агентства з управління зоною відчуження публічному акціонерному товариству "Українська залізниця" із закріпленням їх за товариством на праві господарського відання.
Прем'єр-міністр України
В.ГРОЙСМАН
Інд. 21
Додаток 1
до розпорядження Кабінету Міністрів України
від 13 червня 2018 р. № 411-р
ПЕРЕЛІК
об'єктів залізничного транспорту, що передаються із закріпленням на праві господарського відання публічному акціонерному товариству "Українська залізниця"
Найменування об'єкта
Інвентарний номер
Залізнична колія II станції Янів протяжністю 1,03 кілометра, в тому числі стрілочні переводи № 1, 3, 5, 6, 8, 20
103030052
Залізнична колія IV станції Янів протяжністю 1,3 кілометра, в тому числі стрілочні переводи № 9, 14
103030062
Залізнична колія Вільча - Янів з 46 км ПК 02+80 м по 74 км ПК 07+00 протяжністю 28,42 кілометра, в тому числі:
стрілочні переводи № 1, 2, 3
гідротехнічні споруди - 12 одиниць
міст
с-16567
Залізнична колія лінії Вільча - Янів протяжністю 12,9 кілометра
103030053
Під'їзна підвищена колія на станції Вільча протяжністю 1,24 кілометра
103030063
Під'їзні колії I, III на станції Янів протяжністю 0,9 кілометра, в тому числі стрілочні переводи № 2, 4, 10, 11, 13, 15-19, 22-28
103030055
Під'їзна колія V на станції Янів протяжністю 1,25 кілометра, в тому числі стрілочні переводи № 7, 12, 21
103030054
Додаток 2
до розпорядження Кабінету Міністрів України
від 13 червня 2018 р. № 411-р
ПЕРЕЛІК
об'єктів незавершеного будівництва, що передаються із закріпленням на праві господарського відання публічному акціонерному товариству "Українська залізниця"
Колія № 4 станції Янів
Перехідні ланки на вході-виході станційних колій в бік станції Вільча
Технологічний тупик
Закрита стоянка для одного тепловоза на станції Янів
Площадка для вивантаження важковагових та великогабаритних вантажів на станції Янів
https://www.youtube.com/watch?v=Ovel-tXxnNc
https://www.youtube.com/watch?v=RX7PdN_2FQk
«Укрзалізниця» протестувала швидкісний поїзд «Тарпан» на маршруті Львів-Ужгород
https://dyvys.info/2018/08/08/ukrzaliznytsya-protestuvala-shvydkisnyj-poyizd-tarpan-na-marshruti-lviv-uzhgorod/
Интересно с какой он скоростью полз :-?
Надыбал одно прикольное видео от Поляка о наших М62.
https://www.youtube.com/watch?v=ekAO85k5t5k
https://youtu.be/MV9oqlWRtIM
https://ibigdan.livejournal.com/22735051.html
Неужели я в следующий прилёт прокачусь поездом по новопостроенной линии в Украине?
Фантастика.
а тем временем в стране самых поездатых поездов :)
https://periskop.livejournal.com/1906885.html
https://www.youtube.com/watch?v=8zpMLo_B1f4
Интересно, а какому стандарту евро соответствует этот тепловоз ??? 5,6,7 или 8 (http://s14.rimg.info/48c25cad0a17b28850165c4f8a1a47ab.gif) (http://smayliki.ru/smilie-876451815.html)
https://www.youtube.com/watch?v=8SwsqQYvRV0
Залізничний автобусик на Бориспіль вже стає популярним, хоча один раз вже заглох.
На цю платформу без квитка не зайдеш, купив, тоді пропустять.
(http://i.piccy.info/i9/4af0868990f88cd55f1d997747761929/1543737877/371633/1286103/IMG_2808.jpg)
Первый день Kyiv Boryspil Express (30.11.2018)
https://mihaltrans-1111.livejournal.com/8304.html
Маленькая, да удаленькая АГМу-10375, толкает три пассажирских вагона :roll:.
https://www.youtube.com/watch?v=5_gqQmgOKfY
Хе-хе, в УЗ-шных руках всё ломается, и Хюндаи и Песы и всё что угодно что не ремонтируется кувалдой и перемычками.
Укрзалізниця офіційно розповіла про старт інтерсіті Мукачево – Будапешт
http://www.mukachevo.net/ua/news/view/480342
Тільки не зрозуміло по якому часу він буде прибувати, та відправлятися. Судячи з того графіка руху що викладено на сайті, він повинен ночувати у Мукачево.
Цитата: Djundich від Грудень 07, 2018, 20:40:56
Укрзалізниця офіційно розповіла про старт інтерсіті Мукачево – Будапешт
http://www.mukachevo.net/ua/news/view/480342
Тільки не зрозуміло по якому часу він буде прибувати, та відправлятися. Судячи з того графіка руху що викладено на сайті, він повинен ночувати у Мукачево.
навпаки, він ночує в Будапешті... графік руху вказаний по угорських станціях середньоєвропейський, на українських - відповідно київський.
Разница у нас с ними всего лишь один час.
Spoiler
(https://scontent.fudj1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/47573580_359528034824629_6294026344653127680_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ht=scontent.fudj1-1.fna&oh=4f7839b3f584fc409b3989c9e02d9883&oe=5C6C5215)
И даже если учесть что он имеет 10 минут в Мукачево, то просто не успеет сделать маневры.
При условии если будет вагон с тепловозом, если рельсовый автобус или что-то подобное то да.
http://www.youtube.com/watch?v=wLnL-Rhqo6A
Дуже цікаве відео ! Уявляю собі останню електричку на Здолбунів.
А вот теперь мне стало все ясно с расписанием поезда Мукачево-Будапешт.
Поезд будет ходить в одном обороте с еще одним поездом Мукачево-Захонь.
Расписание: Мукачево платформа 1435мм.
№32512 Захонь-Мукачево прибытие в 11:33
№33 Мукачево -Будапешт отправление в 12:30
№34 Будапешт-Мукачево прибытие в 15:20
№32521 Мукачево-Захонь отправление 16:20
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10218128095463778&id=1529863883
Вот сейчас я на этом EC интернационального сообщения Цюрих Милан.... как вам?
Если что, поезд швейцарских федеральных жд, Италия в подобном сегменте подобного не позволяет.
Сьогодні між станціями Харків та Люботин курсував ретропоїзд з паротягом серії Ер 1954-ого року виробництва.
Вартість квитка можна порівняти з вартістю квитка плацкарта швидкого поїзда.
https://www.facebook.com/andriy.ehrlich/videos/2003691099724519/
http://www.youtube.com/watch?v=aE62IZAOrQw
https://www.eurointegration.com.ua/news/2019/01/17/7091683/
"Шарф запізнень потягів", який німкеня плела весь рік, купила Deutsche Bahn
А мені в дитинстві старші розповідали як в Німеччині все круто і як поїзди, зокрема, не запізнюються
Ordnung вже давно не той.
Я в шоці із шпал https://youtu.be/-OOqPLOWiQg
https://youtu.be/z76ywZDXyPw
Некий сотрудник DB рассказал почему поезда в Германии так часто опаздывают и как вообще эта система работает.
https://telegra.ph/Pro-zhelezku-04-30
В Италии всё также, только вместо берлинского С-бана есть Тренорд со своми 40 летними поездами.
http://youtu.be/bVl9JcUx4C4
Почему горят электропоезда (так будет точнее).
http://youtu.be/Wq8VVjHMuDY
И там печки включены в высокое последовательно (ЭР-2 и ЭР-2т)
Поезд Кошице-Мукачево выполнил тестовый рейс (фото)
https://cfts.org.ua/news/2019/04/02/poezd_koshitse_mukachevo_vypolnil_testovyy_reys_52542
Появился смысл сьездить в Австралию
https://asosnin.livejournal.com/194711.html
https://asosnin.livejournal.com/194822.html
З'їздити в Австралію, моя поки нездійсненна мрія. Надто багато бабла на це треба
Я сподіваюсь років так через 5. Одна з найкоштовніших речей що я хочу зробити, інша це арктичні круїзи https://oceanwide-expeditions.com/the-arctic
https://youtube.com/watch?v=F3Zn1U8ilX4
https://youtube.com/watch?v=SUS-1JPEGas
https://info.uz.ua/articles/mashinist-atomnoi-elektrichki-pro-robochi-budni-v-chornobilskiy-zoni
Машиніст «атомної» електрички про робочі будні в Чорнобильській зоні
Сьогодні поїзд Мукачево-Кошице виконав перший рейс .
http://youtu.be/IcyT6TSGU1U
ничё так
https://matsam.livejournal.com/3068345.html
не втримався
Залізничний експрес «Люкс–Торпеда». Курсував між Львовом та Коломиєю зі швидкістю 115 км на годину, 52 пасажири. 1936
https://www.facebook.com/clio.eu/photos/a.435546436558751/2608084572638249/?type=3&theater (https://www.facebook.com/clio.eu/photos/a.435546436558751/2608084572638249/?type=3&theater)
Швидкісні рейкові автобуси на Галичині у 1930-их
https://www.istpravda.com.ua/articles/2012/04/5/79829/ (https://www.istpravda.com.ua/articles/2012/04/5/79829/)
Cześć, państwo!
Мені не вперше доводиться подорожувати польською залізницею. Але я завжди купую квитки через інтернет, де чітко вказані вагон і місце. Сьогодні в Перемишлі заходжу, на моєму місці сидить якийсь хлопчина. Ну я перепросив, сказав, що він на моєму місці. Він такий: ок, але я не знаю яке у мене місце (доволі швидко перейшли на українську, бо він з Одеси). Показує квиток, а там: bez gwarancji miejsca do siedzenia. Тобто їхати ти будеш, але гарантованого місця у тебе нема. Таке йому в касі продали. Потім ще кілька людей з Дніпра (наші люди всюди) підтягнулися з такими ж квитками, купленими в касі. Сіли поруч (я єдиний з визначеним місцем). І ось десь (хз на якій станції, я не стежу), зайшла пасажирка з електронним квитком на сусіднє зі мною місце, зігнала мою сусідку (я б так само зробив) і та тепер стоїть. Але прикольно поляки квитки продають, нічо не скажеш)
можливо без місця дешевше? інакше сенсу не бачу.
Цитата: Sanja від Грудень 30, 2019, 16:42:39
можливо без місця дешевше? інакше сенсу не бачу.
це часта практика... з таким квитком (без місця) ти можеж на будь-який потяг за таким напрямком (маршрутом) сісти протягом доби (на прикладі Угорщини). За бронювання кокретного місця в конкретному поїзді додаткова плата.
Ні-фі-га. Принаймні в Польщі. Я квитки у всіх 7 переглянув. Так, в деяких є квиток просто на напрямок і дату, без вказання поїзда. Але в того пацана, що сидів на моєму місці — чітко вказаний поїзд і час відправлення, але без місця. По ціні не сказав би, що дешевше. Хоча він їхав в Краків, а я лише в Тарнув, то важко точно визначити
Цитата: Y.A. від Грудень 30, 2019, 17:30:21
це часта практика... з таким квитком (без місця) ти можеж на будь-який потяг за таким напрямком (маршрутом) сісти протягом доби (на прикладі Угорщини). За бронювання кокретного місця в конкретному поїзді додаткова плата.
Швейцарія так само.
Італія лише 100% з місцем (звісно якщо мова не про регіональні потяги). Там де обов'язково мати місце система сама надає місце, зазвичай гавняне, якщо хочеш сам обрати то допплачуєш.
От з Польщею сказати важко. Там просто вибираєш клас і можеш вказати хочеш ти вікно чи прохід. Я завжди беру вікно. Не знаю чи в проході дешевше, але в Польщі загалом залізничне сполучення не є дороге, тож якось пофіг. А от в Литві, коли в Тракай їхав: крутий потяг, але там взагалі нема нумерації місць. Ні в квитках, ні в вагонах. Тупо сідаєш, де вільно. Тільки то таки електричка: 30 км, майже годину їде
Днями бачив його у Люботині. Тихо пройшов, не встиг навіть смартфона витягти.
https://www.facebook.com/groups/liubotyn/permalink/1092131824616397/
Десь близько 14.15 він вже з Люботина виходив.
КВСЗ вывел на испытания второй дизель-поезд ДПКр-3 (фото)
https://cfts.org.ua/news/2021/04/14/kvsz_vyvel_na_ispytaniya_vtoroy_dizel_poezd_dpkr_3_foto_64326
BBC News Україна
Найдовша в Європі залізнична вузькоколійка "Антонівка-Зарічне" на Рівненщині після річної перерви знову запрацювала для перевезення пасажирів. Але лише заради однієї поїздки.
Потяг "Кукушка", як його називають мешканці сіл, доїхав до станції Біла і повернувся.
Акцію організували представники Асоціації збереження історії залізниць України, щоб привернути увагу влади до унікального залізничного маршруту, який не працює від початку карантину.
В "Укрзалізниці" посилаються на збитковість потяга, тому навіть після послаблення карантинних обмежень його рух не відновили.
"Кукушка" з'єднує 18 сіл Рівненщини. Багато років цей потяг вважався найдоступнішим транспортом.
https://youtu.be/pLE0pGHcgn8 (https://youtu.be/pLE0pGHcgn8)
Дизель-поїзд ДПКр-3-001: перші дні на Львівській залізниці
Із 29 травня 2021 року дизель-поїзд ДПКр-3-001 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу - на Львівській залізниці. Як йому працюється у перші робочі дні на новому місці, на новому маршруті - Івано-Франківськ – Ківерці (через Львів та Луцьк)?
Повністю матеріал тут:
https://cfts.org.ua/blogs/dizel_pozd_dpkr_3_001_pershi_dni_na_lvivskiy_zaliznitsi_597
У суботу, 18 грудня, у перший тестовий рейс відправиться "Слобожанський експрес" сполученням "Попасна — Харків — Суми".
"За графіком руху експрес вирушить зі станції "Попасна" о 07:30, прибуде на станцію "Харків-Пасажирський" о 12:30, а в Сумах поїзд зустрінуть о 16:30", — йдеться у пресслужби Південної залізниці .
У складі "Слобожанського експресу" — дизель-поїзд виробництва Крюківського вагонобудівного заводу на Полтавщині й три вагони на 170 місць. Максимальна швидкість поїзда — 140 км/год.
https://suspilne.media/190051-slobozanskij-ekspres-so-zednae-tri-regioni-zapustat-18-grudna/
А железкой еще кто-то пользуется? В моей дыре , при учете стратегического объекта, осталось менее 30% поездов, ранее курсируемые((( На данный момент машиной выгоднее поехать в любую точку страны, чем на поезде.
Далеко не у всех есть машины. Там кстати намечается и Великое Строительство на железной дороге.
Такой же дизель запущенный в Одесской области на Измаил похоже пользуется спросом не смотря на высокие цены
Увы это одна из причин, почему купил машину.
Кстати, сегодня был на ЖД-вокзале, то какого ажиотажа как 10 лет назад не увидел(((
появилось много евроблях.
ещё многое зависит от человека, для меня больше 200 км уже начинает надоедать/с уклоном в сон даже по 3х полосному автобану, 500-600 км я уже еду с ночовкой в гостиннице. Ну нафиг, лучше почитать в поезде.
Їхав сьогодні ввечорі електричкою з Харкова - на сусідній колії у Люботині стояв той красень - на кабіні у хвості світився надпис "Харків - Попасна", тож зараз його туди перегоняють.
На сайті Харківської ОДА є деякі подробиці:
""За даними прес-служби Південної залізниці, в штатному режимі поїзд №887 Харків - Попасна курсуватиме з 19 грудня щоденно, крім середи. Відправлення із Харкова – о 17:33, прибуття в Попасну – 22:53. Із 20 грудня Поїзд №888 Попасна-Харків курсуватиме щоденно, крім четверга. Відправлення з Попасної – о 03:48, прибуття до Харкова – 8:48.
Поїзд 885/886 Ворожба – Харків буде курсувати з 21 грудня щодня, крім середи. Відправлення з Ворожби – о 13:19, прибуття до Харкова – 17:04. У зворотному напрямку: відправлення з Харкова – о 09:05, прибуття до Ворожби – 12:30."
https://kharkivoda.gov.ua/news/113631
Себе брал не евробляху. Хоть ей более 30 лет, но держится на уровне современных авто.
Среди многих моих знакомых и сам, без проблем проедут 500 км за одну поездку, далее только с отдыхом на несколько часов и это по нашим украинским дорогам.
Еще лучше на авто 5-10 часов, чем на поезде в 2-5 раз дольше с несколькими пересадками. В моем случае исключением является только Одесса и Кривой Рог (Днепр), т.к. прямых дорог до них нет (хотя по карте есть)(((
Цитата: Ilya від Грудень 17, 2021, 22:55:55
Себе брал не евробляху. Хоть ей более 30 лет, но держится на уровне современных авто.
Среди многих моих знакомых и сам, без проблем проедут 500 км за одну поездку, далее только с отдыхом на несколько часов и это по нашим украинским дорогам.
Еще лучше на авто 5-10 часов, чем на поезде в 2-5 раз дольше с несколькими пересадками. В моем случае исключением является только Одесса и Кривой Рог (Днепр), т.к. прямых дорог до них нет (хотя по карте есть)(((
Это просто значит что тебе больше нравится авто, ну и круг общения соответствующий. Ну и тяжёлое положение железки из-за недофинансирования страны.
Учти что там где у меня 3 полосы автобана вполне может быть поезд который достигает 250-300 км/час. Например центр Милана центр Турина в три раза быстрее может быть на поезде особенно в час пик. Ну и цена парковки в центре города может быть очень кусачая + отсутствие разрешение на въезд в центр.
Вобщем Украина сейчас живёт то что жил Евросоюз в 60-70е годы прошлого столетия с массовой автомобилизацей. Скоро придется расхлёбывать как в Евросоюзе.
Цитата: admin від Грудень 17, 2021, 23:05:06
Это просто значит что тебе больше нравится авто, ну и круг общения соответствующий. Ну и тяжёлое положение железки из-за недофинансирования страны.
Я её хочу сменить, но увы не позволяют финансы. В свое время подсказали, какое лучше взять за те деньги, что имел и не жалею.
Цитата: admin від Грудень 17, 2021, 23:05:06
Учти что там где у меня 3 полосы автобана вполне может быть поезд который достигает 250-300 км/час. Например центр Милана центр Турина в три раза быстрее может быть на поезде особенно в час пик. Ну и цена парковки в центре города может быть очень кусачая.
Вобщем Украина сейчас живёт то что жил Евросоюз в 60-70е годы прошлого столетия с массовой автомобилизацей. Скоро придется расхлёбывать как в Евросоюзе.
Был ли у меня такой выбор, ездил на железке. Но увы приходится рассчитывать на свою тачку, т.к. поездом невыгодно куда-то путешествовать((( Для примера могу назвать одну из узловых ЖД-станций пгт.Гайворон Кировоградской обл., в своё время была одним из основных узлов ЖД, а сейчас только электричка на Винницу и все, т.к. стране выгодно бабло, а не комфорт населения и это касается остальных сфер(((.
Та тут даже разговор не о комфорте а об альтернативах (в конце концов есть куча народа которые вообще не могут водить), о безопасности (привет расплодившимся маршруткам), об экологии и как не странно опять о деньгах (хорошие дороги/развязки стоят дорого и не только построить).
Не встигли звикнути до крюківських дизелів на "Слобожанському експресі", як...
У Харківській облраді хочуть аби «Слобожанський експрес» обслуговували поїзди Skoda
https://urm.media/u-harkivskij-oblradi-hochut-abi-slobozhanskij-ekspres-obslugovuvali-skoda/?fbclid=IwAR1oYxuo5ZxmFn_4scES-kxF4GeD0iKYqNTZgawG84L65FeROCxkPdKN5R4
103 млн грн збитків УЗ: обвинуваченого організатора будуть судити заочно https://www.slovoidilo.ua/2022/11/28/novyna/ekonomika/103-mln-hrn-zbytkiv-uz-obvynuvachenoho-orhanizatora-budut-sudyty-zaochno
"Укрзалізниця" обіцяє перейменувати регіональні філії, які досі носять імперські назви, — "Південна залізниця" і "Південно-Західна залізниця" (саме так їх назвали за часів російської імперії). Зроблять це упродовж наступних двох років. Про це повідомила депутатка Харківської обласної ради Галина Куц із посиланням на відповідь Південної залізниці на її запит.
"Мені повідомили, що 28.11.2022 рішенням правління АТ "Укрзалізниця" затверджено Програму дерусифікації інфраструктури залізничного транспорту. У Програмі передбачається протягом 2023-2024 рр. перейменування регіональних філій "Південна залізниця" та "Південно-Західна залізниця", — розповіла Галина Куц.
https://2day.kh.ua/ua/kharkow/pivdennu-zaliznytsyu-poobitsyaly-derusyfikuvaty
Ну невеликі станції скоріше за все перейменують не одразу.
Спочатку навіть не станції а окремі залізниці з абсурдними, навіть з географічної точки зору назвами. Бо Південна залізниця, вона ніяка не південна, а північно-східна. А Південно-Західна скоріше Північна.
Доречі щодо назв залізниць
https://vsim.ua/Podii/pivdenno-zahidnu-zaliznitsyu-mozhut-pereymenuvati-yaka-prichina-11748647.html
а я що не так написав? інколи мені здається що я не так використовую мову.
я питав коли перейменуть Дружбу назад у Хутір-Михайлівський? і те що для мене цей нас. пункт завжди бува Хутір-Михайлівський через залізничну станцію.
Що не так?
У процесі "перейменування назв тем" адмін забув, що в українській мові є чудове слово "Залізниця" :)
https://youtu.be/wlBFAF2vvpQ
Щось нічого не чути нашого Закарпатського Djundich.
Він замовк, ще з 2020.
https://cfts.org.ua/articles/zednatisya_evrokolieyu_yak_v_es_proponuyut_rozvivati_zaliznichnu_merezhu_ukrani_1984/137376
Першим пріоритетом проекту є розширення сполучення між Польщею та найближчим великим залізничним вузлом - Львовом. Йдеться про ділянку Мостиська-Львів, де з технічної точки зору найбільш бажаною є двоколійна трансформація з 1520 на 1435 мм. Очікувана вартість модернізації становить 432 млн євро.
Цитата: admin від Липень 22, 2023, 14:47:20https://cfts.org.ua/articles/zednatisya_evrokolieyu_yak_v_es_proponuyut_rozvivati_zaliznichnu_merezhu_ukrani_1984/137376
...де з технічної точки зору найбільш бажаною є двоколійна трансформація з 1520 на 1435 мм.
Наскільки я пам'ятаю вони хотіли побудувати окрему колію 1435мм для поїздів з Європи до найбільших міст України. (Чи я не помиляюся?)
Прожекти були різні. Цей здається ще більш менш.