Для дрона
Для Франции построили более 300 поездов, которые не помещаются у платформ
55 просмотров | 21 мая 2014 17:03
Фото: Antoine Antoniol/Bloomberg
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
19 мая 2014 14:58Alstom поставит Азербайджану 50 грузовых электровозов KZ8A
07 мая 2014 10:35Франция не согласна продать энергоактивы Alstom американской General Electric
28 апреля 2014 10:51Siemens может отдать производство скоростных поездов французской Alstom
15 апреля 2014 19:07Boeing лидирует по заказам в марте
21 мая 2014 15:48Греция возобновила регулярное международное ж/д сообщение
Руководители железнодорожной промышленности Франции вынуждены признать конфуз. Alstom и канадская Bombardier специально для региональной сети железных дорог построили 341 пассажирский поезд, потратив около 15 млрд евро. Их эксплуатация должна начаться к концу 2016 года, но проблема в том, что они слишком велики для многих станций. Об этом передают Ведомости со ссылкой на Financial Times.
Министр транспорта Фредерик Кювийе назвал ситуацию трагикомической. Необходимо перестроить около 1300 платформ по всей Франции, чтобы они могли принять новые составы. Это обойдется в 50 млн евро.
Как заявили государственная железнодорожная компания SNCF и оператор железнодорожной сети RFF, новые поезда были построены по международным стандартам. Но их вагоны (всего более 2000) оказались слишком широкими для многих станций. Очевидно, заказывая поезда, SNCF и RFF не учли, что многие платформы были построены до принятия этих стандартов около 30 лет назад. Поэтому RFF передала SNCF неверные размеры платформ.
Ошибку обнаружили "несколько поздно", признал президент RFF Жак Рапопорт. "Это как если бы вы купили новый Ferrari и поняли, что он не помещается в гараже. Потому что до этого у вас не было Ferrari", - сказал радиостанции France Info Кристоф Пьеноэль, директор RFF по связям с общественностью.
Причиной произошедшего Кювийе назвал неразбериху в железнодорожной системе, вызванную разделением функций между SNCF и RFF несколько лет назад. Этого требовали законы Евросоюза, который таким образом хотел сделать систему либеральнее. Поэтому правительство Франции настаивает на проведении реформы. Тогда бы операторы поездов и железнодорожных сетей находились под крылом одной координирующей организации, но, поскольку между ними сохранялось бы разделение, правила ЕС не нарушались бы. "Суть предлагаемой нами железнодорожной реформы становится понятна, когда вы посмотрите на нынешнее плачевное состояние железных дорог Франции", - сказал Кювийе
Вот это негабарит, и виноват как раз оператор
Останні повідомлення